Назад

Техническая информация

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка КамАЗ - устанавливается на полноприводные автомобили КамАЗ: 43114, 43118, 53228, 65111, 6522, 65226, 4326, предназначенные для движения по дорогам общего пользования и по бездорожью.

Сцепление

Сцепление КамАЗ-4350, -5350, -53501, -53504, -6350 и -6450 - однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа. Сцепление предназначено для кратковременного отключения двигателя от трансмиссии при трогании с места и разгоне автомобиля, а также предохранения трансмиссии от инерционных перегрузок от вращающихся маховых масс автомобиля. Состоит из механизма сцепления и привода сцепления.

Сцепление MFZ-430 - однодисковое диафрагменное сцепление вытяжного типа фирмы ZF Sachs (Германия), для выключения сцепления применен привод без зазора между муфтой выключения сцепления и диафрагмой.

Сцепление MFZ-350 - однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа фирмы ZF Sachs (Германия). Особенностью механизма сцепления является то, что для выключения сцепления применен привод без зазора между муфтой выключения сцепления и диафрагмой.

КПП - коробка перемены передач

Коробка передач (КПП) служит для передачи крутящего момента, изменения крутящего момента по величине и направлению, длительного отсоединения двигателя от трансмиссии, а также отбора мощности на привод вспомогательных агрегатов.

КПП ZF - коробки передач, которые в зависимоти от конструкции, могут устанавливаться на шасси, самосвалы, магистральные автомобили КАМАЗ тяжелого семейства, транспортные автомобили КАМАЗ средней грузоподъемности, а также на городские и междугородные автобусы.

КПП КАМАЗ - на автомобилях КАМАЗ-4350, -5350, -53501,-53504 устанавливаются коробки передач модели 154, на автомобиле КАМАЗ-43501 применяется коробка передач модели 141, на автобусах НЕФАЗ коробка модели 142, на автомобилях КАМАЗ-6350 и -6450 используется коробка передач модели 161.

Карданный вал

Карданные передачи КамАЗ в зависимости от колесной формулы автомобилей КамАЗ: 4x2, 6x4, 4x4, 6x6, 8x8, состоят, соответственно из одного, двух, трех, четырех и пяти карданных валов. В зависимости от места установки карданного вала, передаваемого крутящего момента, устанавливаются карданные валы КамАЗ определенной размерности.

Мосты

Мосты Мадара - передние, задние мосты Мадара (Madara) для автомобилей КамАЗ 5460, 53605, 6520, 6522, 65221, 65222, 65224, 65225, 65226, 6560, а также автобусы НЕФАЗ 5297.

Мост КамАЗ 6520 - двухступенчатый, с одноступенчатой центральной главной и планетарными колесными передачами, расположенными в ступицах колес, с блокировкой межколесного дифференциала, с автоматическими регулировочными рычагами. По специальному заказу предусмотрена возможность установки антиблокировочной системы (АБС) и колес с алюминиевыми ободами.

Мост КамАЗ 65115, 53215 - средний и задний мосты с центральной двухступенчатой главной передачей, которые устанавливаются на автомобилях с колесной формулой 6x4 КамАЗ-53215, КамАЗ-65115 и их модификациях.  Конструкция заднего и среднего мостов аналогична, отличие заключается в установке на среднем мосту межосевого блокируемого дифференциала и отдельных оригинальных деталей, сопрягаемых с ним.

Мосты Раба (Raba) - ведущие мосты зарубежной фирмы «РАБА» (Венгрия), которые устанавливаются на отдельные комплектации автомобилей КамАЗ 6520, 6460, 5460 и 5350. Общая кинематическая схема и конструкция основных узлов этих ведущих мостов такая же, что и у мостов КАМАЗ 6520. 

Мосты полноприводных автомобилей КамАЗ - ведущие мосты полноприводных автомобилей во много идентичны и отличаются наличием механизма блокировки межколесного дифференциала (МКБ), шестернями главных передач, ступицами и элементами тормозного механизма. Для повышения проходимости автомобиля в условиях бездорожья задний и промежуточный мосты снабжены механизмами блокировки межколесного дифференциала, установленными в картерах мостов.