Назад

Блок клапанов и соединителей с элементами подвода воздуха БКС (см. Рис. 136, Рис. 137, Рис. 138 и Рис. 149) предназначен для управления подачей воздуха в пневмоцилиндры ИМКП и МБ по командам БУ и для защиты электрических разъемов от воздействия внешней среды. Элементы подвода воздуха обеспечивают подключение к бортовой пневмосистеме АТС и подготовку воздуха (очистку и понижение давления) для подачи в пневмоцилиндры

Блок клапанов и соединителей с элементами подвода воздуха БКС объединяет в одном корпусе, защищенном от воздействия внешней среды кожухом:

  • ЭПК Yl, Y2, Y3, Y4 для управления подачей воздуха в пневмоцилиндры ИМКП;
  • ЭПК Y5 для управления подачей воздуха в пневмоцилиндр механизма блокировки;
  • разъемы 6, 7, 8, 9, 10 для подключения ЭПК;
  • регулятор давления 27 для снижения давления воздуха;
  • разъемы 11,13 для подключения датчиков выбора передач В1 и ВЗ соответственно;
  • разъем 12 для подключения датчика включения передач В204;
  • разъем 14 для подключения жгута соединительного ИМКП;
  • плату балластных резисторов 15.

Все ЭПК собраны в один блок и стянуты двумя болтами 16 и гайками 17. Каждый ЭПК друг с другом соединены через трубку соединительную 18 и кольца уплотнительные 19 и имеют общий подвод воздуха через ЭПК Y4 - для КПП для КАМАЗ-142, ЯМЗ-236 и ЭПК Y5 -для КП типа ЯМЗ-239, СААЗ-695 (ЗИЛ). Все разъемы ЭПК, датчиков и жгута соединительного ИМКП, а также плата балластных резисторов собраны в одном корпусе - в коробке коммутационной 20. Внутренняя часть коробки коммутационной, где находятся плата балластных резисторов и контакты всех разъемов, изолирована от внешнего воздействия резиновой прокладкой 21.

Регулятор давления может регулироваться от 0 до 1,0 МПа (от 0 до 10 атм). Порядок регулировки описан в п.4.6.

Допускается эксплуатация ЭПП в период обкатки новой или отремонтированной КП с давлением воздуха 0,7...0,8 МПа (7,0...8,0 атм) или без регулятора давления. Для работы без регулятора давления (в том числе и в случае его неисправности) необходимо подвод воздуха к ЭПК Y4 (Y5) осуществить непосредственно с выхода фильтра магистрального.

Схема электрическая соединений и расположений элементов коробки коммутационной приведены на Рис. 150.

Блок клапанов и соединителей с элементами подвода воздуха соединен с ИМКП пневмошлангами (пневмотрубками) 1, 2, 3, 4, а с МБ - с пневмошлангом (пневмотрубкой) 5 (см. Рис. 136, Рис. 137, Рис. 138).
Состояния ЭПК для различных передач разных моделей КПП приведены в Таблица 24.

Таблица 24.

Номер 
пере­дачи в КПП

Состояния ЭПК

КПП КАМАЗ-142

КПП для КАМАЗ-141

КПП ЯМЗ-236

КПП СААЗ-695

Y1

Y2

Y3

Y4

Y5

Y1

Y2

Y3

Y4

Y5

Y1 '

Y2

Y3

Y4

Y5

Y1

Y2

Y3

Y4

Y5

нейтраль

2/3 передач
4/5передач
1/передач

 

X
-
X

 

X
X
X

 

X
X
-

 

X
X
X

 

X
X
-

 

X
-
X

 

X
X
X

 

X
X
-

 

X
X
X

 

X
X
-

 

X
-
X

 

X
X
X

 

X
X
-

 

X
X
X

 

X
X
-

 

X
X
-

 

X
X
X

 

X
X
-

 

X
X
X

 

X
X
-

задний ход

X

X

-

-

-

X

X

-

-

-

X

-

-

X

-

-

-

X

X

-

первая

X

-

-

X

-

X

-

-

X

-

X

X

-

-

-

-

X

X

-

-

вторая

X

-

X

X

X

X

-

X

X

X

X

-

X

X

X

X

-

-

X

X

третья

X

X

X

-

X

X

X

X

-

X

X

X

X

-

X

X

X

-

-

X

четвертая

-

-

X

X

X

-

X

X

-

X

-

X

X

-

X

X

-

X

X

X

пятая

-

X

X

-

X

-

-

X

X

X

-

-

X

X

X

X

X

X

-

X

Примечания:

  • состояния ЭПК соответствуют Таблица 24 в течении приблизительно 3 сек после каждого    включе-ния/выключения передачи. По истечении 3 сек все ЭПК выключаются;
  • "X" - ЭПК включен (есть напряжение на электромагните);
  • "-" - ЭПК выключен (отсутствует напряжение на электромагните).
  • состояния ЭПК для КП для КАМАЗ-142 соответствует состоянию ЭПК для КП для КАМАЗ-152 при включении низшего диапазона в делителе;
  • состояния ЭПК для КП ЯМЗ-236 соответствует состоянию ЭПК для КП ЯМЗ-239 при включении низшего диапазона в демультипликаторе.

БКС имеет один пневмовход для подключения к пневмосистеме АТС и пять пневмо-выходов 22, 23, 24, 25, 26 для подключения к управляемым пневмоцилиндрам.

На основании БКС (см. Рис. 136) или на отдельном кронштейне (см. Рис. 137, Рис. 138) установлены элементы подвода воздуха:

  • кран разобщительный - для подключения БКС к пневмосистеме АТС;
  • фильтр магистральный - для очистки воздуха.

Кран разобщительный имеет два положения: положение "Открыто" - для подвода воздуха в БКС и положение "Закрыто" - для проведения ремонтных и регулировочных работ.

Фильтр магистральный (см. Рис. 151) состоит: из корпуса 1; многоразового фильтрующего элемента 2, который прижат к корпусу пружиной 3 при помощи крышки с седлом 6 и стопорной пластины 5; между корпусом и крышкой с седлом установлено герметизирующее кольцо уплотнительное 4. Для очистки фильтра необходимо: нажать на крышку с седлом 6 и, удерживая ее, вытащить стопорную пластину 5; соблюдая осторожность (усилие пружины 3 достаточно большое), снять крышку с седлом 6, пружину 3 и фильтрующий элемент 2, при этом обратить внимание на кольцо уплотнительное 4 (оно может остаться в корпусе 1 или в крышке с седлом 6); очистить фильтрующий элемент 2 и собрать фильтр в обратной последовательности, при этом обратить внимание на целостность кольца уплотнительного 4.

Блок клапанов и соединителей с элементами подвода воздуха устанавливается на верхнюю крышку КПП: на КПП типа для КАМАЗ-142 и ЯМЗ-236 -через втулки опорные 29 (см. Рис. 149) с заменой болтов крепления верхней крышки коробки передач к картеру коробки передач на болты 30 с длиной 100 мм; на КП типа ЯМЗ-239, СААЗ-695 (ЗИЛ) - с помощью дополнительных кронштейнов.

Рис. 149 Блок клапанов и соединителей на коробку передач типа КамАЗ-142 и ЯМЗ-236: 1, 2, 3, 4, 5 - электропневмоклапаны (ЭКП), 6, 7, 8, 9, 10 - разъёмы ЭКП, 11, 13 - разъёмы датчиков выбора В1 и ВЗ, 12 - разъём датчика трехпозиционного В4, 14 - разъём жгута соединительного, 15 - плата балластных резисторов, 16 - болт, 17 - гайка, 18 - трубка соединительная, 19 - кольцо уплотнительное, 20 - коробка коммутационная, 21 - прокладка, 22, 23, 24, 25, 26 - пневмовыходы, 27 - регулятор давления, 28 - пневмотрубка, 29 - втулка опорная, 30 - болт

Рис. 150 Схема электрическая соединений и расположение элементов коробки коммутационной

Рис. 151 Фильтр магистральный: 1 - корпус, 3 - фильтрующий элемент, 3 - пружина, 4 - кольцо уплотнительное, 5 - стопорная пластина, 6 -крышка с седлом