Назад

Исполнительный механизм КП (ИМКП) предназначен для включения пяти передач для движения вперед, передачи заднего хода (R) и нейтрали.

Исполнительный механизм КП устанавливается на верхнюю крышку коробки передач вместо штатной опоры рычага переключения передач (см. Рис. 136, Рис. 137 и Рис. 138).

Исполнительный механизм КП (см. Рис. 139 и Рис. 140) состоит из корпуса 1, состоящего из двух пневмоцилиндров диаметром 80 мм и двух пневмоцилиндров диаметром 40 мм, расположенных перекрестно; трехпозиционного датчика включения передач 2 (В204); двух датчиков выбора передач 3 (В 1 и ВЗ).

Между ИМКП и верхней крышкой КП устанавливается через прокладку 5 пластина 4 (для КПП для КАМАЗ и ЯМЗ) или пластина в сборе 28 (для КП СААЗ).

Выбор и включение передач производится рычагом 6, который свободно сидит на штоке 7. Выбор одного из трех штоков включения передач в коробке передач (1/R, 2/3, 4/5 передач) происходит за счет перемещения шток-рейки 8, которая через зубчатое зацепление устанавливает рычаг 6 в одно из трех положений. Перемещение шток-рейки 8 происходит за счет подачи воздуха в полости малых пневмоцилиндров. На концах шток-рейки установлены подвижные поршни-наездники 9, при помощи которых происходит выбор центрального штока в коробке передач (например, 2/3 передач для КПП для КАМАЗ), при этом поршни-наездники упираются внутренним диаметром в буртики шток-рейки, а наружным диаметром - в кольца стопорные 10. Для определения положения шток-рейки 8 (какой шток выбран в коробке передач) установлены датчики выбора передач 3 (В1 и ВЗ). Эти датчики бесконтактные и срабатывают при приближении торцевой плоскости А шток-рейки к плоскости Б датчика на расстояние 2,5мм.
 
Включение передач происходит за счет сброса воздуха из одной из полостей больших пневмоцилиндров (см. Рис. 140). Рычаг 6 свободно перемещается вдоль зубьев шток-рейки. Аналогично, как в малых цилиндрах, поршни-наездники 11 при подаче воздуха в оба пневмоцилиндра устанавливают рычаг 6 в центральное положение (нейтраль в коробке передач), при этом поршни-наездники 11 упираются в буртики на поршне 12 и в кольца стопорные 13 в корпусе. В крышке 14 установлен трехпозиционный датчик включения передач 2 (В204), который фиксирует три положения рычага 6 в коробке передач: центральное - нейтраль в коробке передач; два крайних - состояния включенных передач. На торце штока 7 установлен индуктор (сердечник) 15 датчика 2. Датчик 2 является бесконтактным и индуктор 15 свободно перемещается внутри датчика при движениях штока 7.

Герметичность пневмоцилиндров обеспечивается за счет колец уплотнительных 16, 17, 18 и 24, а также манжет (вкладышей) 19 и 20. Кромки манжет (вкладышей) при-жимаются к трущимся поверхностям кольцами упорными 21 и 22 с помощью винтов 23.

Исполнительный механизм КП смазывается маслом из коробки передач, которое через люк ИМКП попадает к его деталям за счет разбрызгивания шестернями коробки передач.

Подачей воздуха в ИМКП управляют нормальнозакрытые двухпозиционные ЭПК (см. Рис. 141) по сигналам, поступающим от БУ (в основном режиме) или непосредственно от концевых выключателей РУКИ (в резервном режиме).

ЭПК состоит: из основания 1, внутри которого установлены фильтр 19, упор 5, пружина 7, золотник (клапан впускной) 4, кольцо уплотнительное 8 и седло 6; сердечника 3, внутри которого установлены якорь 10 в сборе с клапаном выпускным 11 и толкателем 9; электромагнита 2, который фиксируется своим штифтом в отверстии А во фланце сердечника 3 и крепится к сердечнику с помощью гайки 13 и шайбы стопорной 14. Между электромагнитом 2 и сердечником 3 свободно установлены два вкладыша 20. Гайка 13 одновременно через пружину 12 фиксирует якорь 10. Сердечник 3 крепится к основанию 1 четырьмя винтами 21. Между основанием 1 и сердечником 3 установлена маслобензостойкая прокладка 17. Основание 1 имеет три отверстия подвода воздуха в ЭПК и одно отверстие отвода воздуха из ЭПК к рабочим пневмоцилиндрам. Во всех ЭПК, которые собраны в один блок, все отверстия подвода воздуха, кроме ЭПК Y4 (см. Рис. 136) или, кроме ЭПК Y5 (см. Рис. 137 и Рис. 138), закрыты заглушкой 18. Подвод воздуха в блок клапанов осуществляется через отверстие подвода воздуха в ЭПК Y4 или в ЭПК Y5.

Воздух из пневмосистемы АТС подводится к ЭПК и заполняет подводящую полость основания 1 ЭПК. При включении электромагнита 2 якорь 10, перемещаясь вниз, прижимает клапан выпускной 11 и, одновременно толкая толкатель 9, открывает золотник (клапан впускной) 4. Воздух из подводящей полости через отверстия в упоре 5, через золотник (клапан впускной) 4 и отверстие Б поступает к рабочим пневмоцилиндрам.

При выключении электромагнита под действием пружины 7 золотник (клапан впускной) 4 закрывается, а клапан выпускной 11 открывается. Воздух из рабочих пневмоцилиндров через отверстие Б, клапан 11, зазоры между якорем 10 и корпусом сердечника 3 и отверстий в гайке 13 выходит в атмосферу.

При сборке ЭПК необходимо знать, что седло 6 устанавливается на основание 1 так, чтобы паз в седле 6 совпадал по направлению с отверстием Б. При снятии/установке электромагнита 2 необходимо помнить, что вкладыши 20 свободно установлены на сердечник 3 (допускается при установке электромагнита 2 "приклеивать" вкладыши на поверхность сердечника 3 консистентной смазкой типа "Литол").

Рис. 136 Установка ЭПП на коробку передач типа: 1,2,3,4,5 - пневмошланги (пневмотрубки)

Рис. 137 Установка узлов ЭПП на коробку передач типа СААЗ-695 (ЗИЛ): 1,2,3,4,5 - пневмошланги (пневмотрубки)

Рис. 138 Установка узлов ЭПП на коробку передач типа ЯМЗ-239: 1,2,3,4,5 - пневмошланги (пневмотрубки)

Вариант с КП СААЗ (ЗИЛ)

Рис. 139 Исполнительный механизм коробки передач: 1 - корпус, 3 - датчик выбора передач (В1 и ВЗ), 4 - пластина, 5 - прокладка, 6 - рычаг, 7 - шток, 8 - шток-рейка, 9 - поршень-наездник, 10 - кольцо стопорное, 19 - манжета (вкладыш), 21 - кольцо упорное, 23 - винт, 24 -кольцо уплотнительное, 28 - пластина в сборе, 29 рычаг промежуточный, 30 - ось рычага промежуточного, 31 -гайка.

Вариант с КП СААЗ (ЗИЛ)

Рис. 140 Исполнительный механизм коробки передач6 1 - корпус, 2 - датчик трехпозиционный (В204), 6 - рычаг, 7 - шток, 8 - шток-рейка, 11 - поршень-наездник, 12 -поршень, 13 - кольцо стопорное, 14 - крышка, 15 - индуктор (сердечник), 16, 17, 18 - кольца уплотнительные, 20-    манжетка (вкладыш), 22 - кольцо упорное, 23 - винт, 25 - гайка, 26 - шайба, 27 - крышка, 28 - пластина в сборе, 29 - рычаг промежуточный, 32 - винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ, 33-    шпилька, 34 - штифт, - гайка

(Электромагнит, поз 2; пружина, поз.12; гайка, поз. 73 не показаны)

Рис. 141 Электропневмоклапан: 1 - основание, 2 - электромагнит, 3 - сердечник, 4 - золотник (клапан впускной), 5 - упор, 6 - седло, 7 - пружина, 8 - кольцо уплотнительное, 9 - толкатель, 10 - якорь, 11 - клапан выпускной, 12 - пружина, 13 - гайка, 14 -шайба стопорная, 15 - сапун, 16 - электрический разъём, 17 - прокладка, 18 - заглушка, 19 - фильтр, 20 - вкладыш, 21 - винт