Назад

Описание работы ЭПП

Конструкция ЭПП предусматривает с каждого поста управления 4 режима работы: основной режим, режим альтернативной индикации, режим диагностики и резервный режим.

6.1 Основной режим

В основном режиме работы индикация включенных передач на БИ осуществляется в цифровом виде (передачи для движения вперед - цифры 1, 2 и т.д., нейтраль -  символ Н, передача заднего хода - символ R).

Для того чтобы начать работу в основном режиме, необходимо:

  • убедиться, что рукоятка РУКП находится в нейтральном положении;
  • включить питание ЭПП выключателем питания 24 (см. Рис. 142) на кожухе РУКП, предварительно включив выключатель "массы" АТС;
  • убедиться, что в КП включена нейтраль (горит символ Н на БИ).

Далее можно заводить двигатель и после того, как давление в пневмосистеме АТС достигнет номинального значения, можно включать передачи в коробке передач. Для включения/переключения передач необходимо:

  • выжать педаль сцепления;
  • убедиться, что сцепление разомкнулось (загорелся индикатор состояния сцепления);
  • перевести рукоятку РУКП в положение включаемой передачи;
  • убедиться, что требуемая передача включилась (горит номер включенной передачи);
  • плавно отпустить педаль сцепления.

На стоянке обязательно включите нейтраль в КП и выключите питание ЭПП выключателем питания 24 (см. Рис. 142).

Если при включении питания ЭПП в КП включена не нейтраль, необходимо выжать педаль сцепления (возможно несколько раз) и дождаться включения нейтрали - нейтраль будет включена, если давление воздуха в пневмосистеме АТС достаточно для включения нейтрали.

Если давление воздуха в пневмосистеме АТС недостаточно для включения нейтрали, но достаточно для размыкания сцепления, необходимо:

  • выключить питание ЭПП;
  • выжать сцепление и завести двигатель (если на АТС имеется система блокировки стартера при включенной передаче в КП, двигатель будет заводиться только при нажатии кнопки разблокировки 26 на кожухе РУКП (см. Рис. 142));
  • не отпуская педали сцепления, довести давление в пневмосистеме АТС до номиналь­ного;
  • не отпуская педали сцепления, включить питание ЭПП: должна включиться нейтраль. Если давление воздуха в пневмосистеме АТС недостаточно для размыкания сцепления, нейтраль в коробке передач необходимо включить, подав воздух на вход крана (см. Рис. 136, Рис. 137 и Рис. 138) от внешнего источника, или включить нейтраль вручную. Для включения нейтрали в коробке передач вручную необходимо:
  • снять ИМКП с коробки передач;
  • установить рычаг ИМКП в нейтральное положение;
  • установить штоки коробки передач в нейтральное положение;
  • установить ИМКП на коробку передач. 

6.2 Режим альтернативной индикации

В режиме альтернативной индикации на БИ вместо номера включенной передачи выводится состояние датчиков ИМКП в виде комбинации индикаторов.

Каждый индикатор соответствует определенному датчику ИМКП:

  • левый индикатор - датчику выбора передач ВЗ (см. Рис. 136, Рис. 137 и Рис. 138);
  • правый индикатор - датчику выбора передач В1;
  • верхний, центральный и нижний - трехпозиционному датчику включения передач В204.

На Рис. 146 показаны положения рукоятки РУКП и состояния индикаторов при включении различных передач на примере коробки передач КамАЗ-142.

Состояния индикаторов при включении различных передач для различных моделей коробок передач приведены в Таблица 25.

Такой вывод информации о состоянии КП использовался как основной в предыдущих модификациях ЭПП: он позволяет определить номер включенной передач в КП, а кроме этого позволяет визуально оценить исправность датчиков ИМКП во время работы ЭПП.

Режим альтернативной индикации можно включить в любой момент работы в основном режиме. Для этого необходимо кратковременно нажать и отпустить кнопку диагностики 25 на кожухе РУКП (см. Рис. 142).

Для выхода из режима альтернативной индикации необходимо кратковременно нажать и отпустить кнопку диагностики 25 на кожухе РУКП (см. Рис. 142). ЭПП вернется в основной режим работы.

Таблица 25.

Примечание:

  • "о" - индикатор выключен;
  • "•" - индикатор включен.

Рис. 146 Индикация состояния датчиков ИМКП в соответствии с положением рукоятки РУКП (для КП для КАМАЗ-142)

6.3 Режим диагностики

В процессе работы ЭПП в основном режиме или в режиме альтернативной индикации производится самодиагностика элементов ЭПП. Коды неисправностей, выявленных в процессе самодиагностики, сохраняются в памяти БУ до их принудительного стирания.

Режим диагностики позволяет узнать, какие неисправности возникали при работе ЭПП, а также провести некоторые принудительные тесты элементов ЭПП. Кроме этого режим диагностики позволяет при необходимости изменить код модели коробки передач.

Режим диагностики имеет 5 функций:

  • тестирование РУКП;
  • тестирование ЭПК;
  • просмотр кодов неисправностей;
  • стирание кодов неисправностей;
  • изменение кода модели коробки передач.

Для включения режима диагностики необходимо:

  • включить нейтраль в КП;
  • выключить питание ЭПП выключателем питания 24 (см. Рис. 142) на кожухе РУКП;
  • нажать кнопку диагностики 25 на кожухе РУКП и, удерживая ее, включить питание ЭПП выключателем питания 24 на кожухе РУКП;
  • отпустить кнопку диагностики 25.

Для выхода из режима диагностики необходимо:

  • рукоятку РУКП установить в нейтральное положение;
  • кратковременно нажать и отпустить кнопку диагностики 25. ЭПП вернется в основной режим работы.

При включении режима диагностики автоматически включается функция «тестирование РУКП». На БИ загорятся 4 индикатора, соответствующие состояниям выключателей РУКП:

  • левый- выключатель S3 (S1 для КП СААЗ);
  • правый- выключатель S1 (S3 для КП СААЗ);
  • верхний- выключатель S2 (S4 для КП СААЗ);
  • нижний- выключатель S4 (S2 для КП СААЗ);

При исправном РУКП все 4 индикатора должны гореть.

При перемещении рукоятки РУКП влево, вправо, вперед или назад должен гаснуть со-ответствующий индикатор.

Функция «тестирование РУКП» позволяет визуально без разборки РУКП и какого-либо оборудования проверить исправность РУКП.

Выход из любой функции режима диагностики происходит либо при выборе другой функции режима диагностики либо при выходе из режима диагностики.

Для включения функции «тестирование ЭПК» необходимо рукоятку РУКП переместить влево и вперед.

На БИ загорится символ К и будет произведено принудительное тестирование электропневмоклапанов на обрыв и короткое замыкание, даже тех, которые не тестируются при проведении самодиагностики в основном режиме работы. При обнаружении неисправности ее код будет сохранен в памяти БУ.

Для включения функции «просмотр кодов неисправностей» необходимо рукоятку РУКП переместить вправо и вперед.

На БИ загорится либо 00 при отсутствии кодов неисправностей, либо код одной из обнаруженных неисправности, состоящий из 2-х цифр, например, 04.

Для просмотра всех кодов обнаруженных неисправностей необходимо перевести рукоятку РУКП в нейтральное положение и перемещая ее вперед или назад пролистать весь список.

В Таблица 26 приведен перечень кодов неисправностей ЭПП.

Таблица 26

Код

Содержание неисправности

00

Нет неисправностей

01

Y1(Y3 для КП СААЗ): обрыв

02

Y2(Y4 для КП СААЗ): обрыв

03

Y3(Y1 для КП СААЗ): обрыв

04

Y4(Y2 для КП СААЗ): обрыв

05

Y5: обрыв

06

Реле блокировки стартера: обрыв

21

Y1(Y3 для КП СААЗ): короткое замыкание

22

Y2(Y4 для КП СААЗ): короткое замыкание

23

Y3(Y1 для КП СААЗ): короткое замыкание

24

Y4(Y2 для КП СААЗ): короткое замыкание

25

Y5: короткое замыкание

26

Реле блокировки стартера: короткое замыкание

45

РУКП: неисправен или S1, или S3

46

РУКП: неисправен или S2, или S4

50

В1 или ВЗ: неисправен или В1, или ВЗ

51

В1: неисправен В1

53

ВЗ: неисправен ВЗ

55

В204: неисправен датчик

56

В204: неисправен датчик или индуктор

58

Всц: неисправен датчик

Для включения функции «стирание кодов неисправностей» необходимо рукоятку РУКП переместить вправо и назад.
 
На БИ загорится символ С и будет произведено принудительное стирание всех кодов неисправностей.

Функцией «стирание кодов неисправностей» следует воспользоваться после устранения выявленных неисправностей.

Для включения функции «изменение кода модели коробки передач» необходимо рукоятку РУКП переместить влево и назад. Данная функция доступна только при отсоединенном разъеме XI или XI0 (см. Рис. 135)

На БИ загорится текущий код модели коробки передач, состоящий из буквы и цифры, например, К1.

Для изменения кода модели коробки передач необходимо перевести рукоятку РУКП в нейтральное положение и, перемещая ее вперед или назад, выбрать нужный код.

Последний выведенный на блок индикации код при выходе из данной функции будет сохранен в памяти БУ.

В Таблице 27 приведен перечень кодов моделей коробки передач.

Код модели коробки передач определяет индикацию номеров передач в коробке передач в соответствии со схемой ее включения.

Таблица 27 .

Код

Модель коробки передач

К1

КАМАЗ-142

К2

КАМАЗ-141

КЗ

ЯМЗ-236

С1

СААЗ-695, СААЗ-3206.70

С2

СААЗ-3206

6.4 Резервный режим

Резервный режим предназначен для работы ЭПП при выходе из строя БУ.

Использовать этот режим можно непродолжительное время только для того, чтобы завершить работы оператора и доехать до места стоянки или ремонта.

Запрещается использовать резервный режим работы при коротких замыканиях в цепях ЭПП. Порядок определения коротких замыканий описан в п.6.3.

Для перехода в этот режим необходимо:

  • заглушить двигатель;
  • выключить питание у оператора и у водителя;
  • выключить «массу»;
  • для работы водителя - разъем XI жгута соединительного ИМКП соединить с разъемом Х2-1 жгута соединительного водителя;
  • для работы оператора - разъем XI жгута соединительного ИМКП соединить с разъемом Х2-2 жгута соединительного оператора;
  • включить «массу»;
  • включить питание ЭПП;
  • выжать сцепление и завести двигатель (если в АТС имеется система блокировки стартера при включенной передаче в КП, двигатель будет заводиться только при нажатии кнопки разблокировки 26 на кожухе РУКП (см. Рис. 142));
  • плавно отпустить педаль сцепления, убедившись, что в КП включена нейтраль.

Переключение передач производится так же, как и при работе в основном режиме, только после каждого перемещения рукоятки РУКП необходимо выдерживать паузу порядка 1 сек.                                               

Например, для переключения с первой передачи на вторую (для КП для КАМАЗ-142), необходимо:

  • выжать полностью педаль сцепления;
  • рукоятку РУКП перевести в положение нейтрали 1/R передачи;
  • выждать паузу порядка 1 сек.;
  • рукоятку РУКП перевести в положение нейтрали 2/3 передачи;
  • выждать паузу порядка 1 сек.;
  • рукоятку РУКП перевести в положение 2 передачи;
  • выждать паузу порядка 1 сек.;
  • плавно отпустить педаль сцепления.

При отпускании педали сцепления после включения нейтрали необходимо проявлять повышенное внимание, чтобы убедиться, что нейтраль действительно включилась, так как в резервном режиме работы индикация о состоянии коробки передач отсутствует.