Гидромеханическая передача D 851.ЗЕ

Гидромеханическая передача (ГМП) мод. D 851.3E полностью автоматизирована и оснащена эффективным гидрозамедлителем (моторным тормозом), с помощью которого можно тормозить, не пользуясь рабочей тормозной системой, что значительно повышает срок её службы.

Гидромеханическая передача (ГМП) мод. D 851. ЗЕ - трехступенчатая.

Вращение от маховика двигателя передается первичному валу ГМП через промежуточное кольцо и демпфер крутильных колебаний.

ВНИМАНИЕ. Подробные сведения о ГМП мод. D 851. ЗЕ (описание конструкции, принцип работы, техническое обслуживание передачи) приведено в сопроводительной документации фирмы-изготовителя ГМП - Руководстве по эксплуатации РЭ VKM-TO-008-2002. (прикладывается к шасси с ГМП).

Краткая техническая характеристика ГМП D 851.3E
Передаточные числа ГМП	первая передача	5,30...6,10
	вторая передача	1,43
	третья передача	1,00
	задний ход	3,66...5,50
Масса (сухая) передачи, кг		275
Объем заливаемого масла, включая теплообменник, л		28

Передача ГМП DIWA

DIWA 2 (DIWA.2) и 3 (DIWA.3E) - двухпоточные автоматические гидромеханические передачи конструктивных серий.

трехступенчатые D851.2, D863, D851.3E, D863.3E
четырехступенчатые D854.2, D864, D854.3E, D864.3E ГМП.

Гидромеханические передачи (ГМП) DIWA специально разработаны и предназначены для работы на городских автобусах и других транспортных средствах.

Название DIWA немецкое и происходит от двух корней: Dl (Differenz) - дифференциал и WA (Wandler) - гидродинамический трансформатор, характеризующее оригинальную схему первой передачи, позволяющей повышать КПД передачи на малых скоростях движения транспортного средства.

Простая конструкция ГМП DIWA за 25-летний период эксплуатации и совершенствования достигла уровня надежности, позволившего занять лидирующее положение на мировом рынке автобусостроения. В настоящее время парк городских автобусов, оснащённых ГМП и эксплуатируемых на всех 5-ти континентах планеты, составляет более 65 тысяч единиц.

Основные узлы гидромеханической передачи
Гидравлическое управление ГМП Diwa
Режимы работы ГМП DIWA
Система управления ГМП
Эксплуатация ГМП
Техническое обслуживание и ремонт ГМП

Перечень сокращений принятых в тексте:

ГМП - гидромеханическая передача;
КПД -коэффициент полезного действия;
РЭ - руководство по эксплуатации;
ИМ - инструкция по монтажу и регулировке;
VKM - ООО "Приводная техника Фойт-КМПО";
ГОСТ - государственный стандарт;
ГТ - гидротрансформатор.

Назначение ГМП

Гидромеханическая передача может устанавливаться на транспортное средство в блоке с двигателем или отдельно от него и служит:

для автоматического изменения числа оборотов и тягового усилия на ведущих колесах транспортного средства в зависимости от дорожных условий;
для отсоединения двигателя от трансмиссии при его запуске и работе на остановках;
для обеспечения движения задним ходом;
для торможения транспортного средства гидротрансформатором на всех режимах движения;
для облегчения управления и обеспечения безопасности движения.

Гидромеханическая передача рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 50°С и относительной влажности от 5 до 98 %.

Обозначение характеристик ГМП вносится на фирменную табличку, расположенную на верхней части корпуса со стороны ведущего вала.

Тип - модификация, зависит от характеристик двигателя, числа передач, конструктивной серии ГМП. Состоит из буквы D, комбинаций трех цифр: 851, 863, 854, 864 и через точку обозначается цифрами и буквами конструктивная серия (2, 3 и т.д.).

Модель - конструктивные особенности ГМП, состоит из комбинаций цифр и латинских букв.

Например: W12A4ST1R1~18-W7-18-9,5LW, где W12 (W...) - номер угловой входной передачи:

А (В) - тип входной крышки;
4 (3) S (N, X, V, Н и т.д.) Т1 (ТО и т.д.) Rl (R0 и т.д.) - обозначение бесступенчатого преобразователя крутящего момента (БП);
18 (21...) - клапан гидротрансформатора;
W7 (W...) - номер угловой выходной передачи;
18 (25 ...)-% понижения рабочего давления;
7 - 10,5 - рабочее давление, бар,
L - 6 фрикционных дисков в механизме заднего хода, при отсутствии обозначения установлено 5 фрикционных дисков;
W- введена система отсоединения двигателя от трансмиссии при работе на остановках.

Исполнение - спецификация ГМП, состоит из 8-мизначного номера.

Основные технические данные и характеристики

Тип ГМП	D 851.2 (D851.3E)	D863 (D863.3E)	D 854.2 (D854.3E)	D864 (D864.3E)
Мощность передаваемая, кВт, не более	205 (220)	245 (290)	205 (220)	245 (290)
Момент передаваемый, Н.м, не более	1000 (1100)	1300 (1600)	1000 (1100)	1300 (1600)
Число оборотов на входе, 1/мин, не более	2800 (2800)		2300 (2500)
Количество ступеней (число передач)	3		4
	передаточное число*
1 ПЕРЕДАЧА (DIWA-передача)	5.30-6.10	4.90-5.80	5.30-6.10	4.90-5.80
2 ПЕРЕДАЧА	1.36, 1,43
3 ПЕРЕДАЧА	1.00
4 ПЕРЕДАЧА	-		0.70-0.73
Задний ход	3.66-5.50	3.66-5.10	3.66-5.50	3.66-5.10
Масса сухая**, кг	275	280	310	315
Заправочная емкость, л	28
Механизм переключения передач	автоматический с электронно-гидравлическимуправлением
Питание	24В постоянного тока
Примечания: 1) - На 1-ой передаче и заднем ходе - отношение моментов на выходе и входе.* 2) ** - Масса ГМП указана без углового редуктора, теплообменника, шлангопроводов, промежу точных присоединительных элементов к транспортному средству. 3) На второй передаче передаточное число 1,36 относится к коробке D863, а 1,43 к коробке D863.3 E

Состав изделия

Взаимосвязь составных частей показана на схеме (Рис. 76).

Соединение электрических цепей составных частей происходит посредством соединительных кабелей. Соединительные кабели и блок электронный являются неотъемлемой частью ГМП и требования по их расположению и монтажу согласовываются «Инструкцией по монтажу и регулировке ГМП» № ИМ VKM-TO-006-2002 с каждым производителем автобусов.

Рис. 76. Схема взаимосвязи составных частей

Присоединительные элементы обеспечивают подсоединение ГМП к транспортному средству:

к корпусу двигателя через фланец переходный или навесной;
к карданному валу через фланец выходного вала ГМП;
к маховику двигателя через промежуточное кольцо или напрямую с демпфером крутильных колебаний, который устанавливается на ведущий вал ГМП.

Элементы монтажа и крепления ГМП согласовываются с каждым производителем транспортного средства монтажным чертежом.

Общий вид ГМП представлен на Рис. 77 , 78.

Рис. 77. Общий вид ГМП DIWA.2: 1 - поддон масляный; 2 - вал ведущий; 3 - крышка передняя со стороны ведущего вала; 4 - крышка блока управления; 5 - теплообменник; 6 - фланец выходного вала; 7 - место подсоединения датчика спидометра; 8 - крышка индуктивного датчика; 9 - указатель уровня масла; 10 - горловина маслозаливная; 11 - фильтр масляный; 12 - разъем для подсоединения кабеля электронного управления; 13 - пробка слива масла из ГМП; 14 - фильтр вентиляционный

Рис. 78. Общий вид ГМП DIWA.3E: 1 - поддон масляный; 2 - вал ведущий; 3 - крышка передняя со стороны ведущего вала; 4 - крышка блока управления; 5 - теплообменник; б - фланец выходного вала; 7 - место подсоединения датчика спидометра; 8 - крышка индуктивного датчика; 9 - указатель уровня масла; 10 - горловина маслозаливная; 11 - фильтр масляный; 12 - разъем для подсоединения кабеля электронного управления; 13 - пробка слива масла из ГМП; 14 - фильтр вентиляционный

Хранение

Условия хранения ГМП на предприятии - изготовителе, предприятии - потребителе должны гарантировать их от воздействия атмосферных осадков, кислот, щелочей и от механических повреждений.

ГМП в упаковке предприятия-изготовителя должны храниться на закрытых складах в один ярус. Срок хранения - 6 месяцев, группа условий хранения ОЖЗ по ГОСТ 15150.

Транспортирование

Транспортирование ГМП должно осуществляться железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным транспортом в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на каждом виде транспорта.

Приложение 1 - Электрическая схема DIWA.2

Приложение 2 - Электрическая схема DIWA.3e

Приложение 3 - Расположение контактов разъемов ГМП

DIWA.2
Кабель 1: Подсоединение к электронному блоку; Разъем ГМП	Кабель 1: Подсоединение к ГМП; Кабель 2: Подсоединение к электронному блоку		Кабель З: Подсоединение к электронному блоку

DIWA.3E
Разъем ГМП		Кабель 1: Подсоединение к ГМП

Кабель 1: Подсоединение к электронному блоку

Кабель 1: Подсоединение к электронному блоку

Примечание- Обозначение контактов см. на электрических схемах