Назад

Делитель передач КПП 152 передач (Рис. 26) - механический редуктор состоит из одной пары цилиндрических шестерен, первичного 2 и промежуточного 11 валов, синхронизатора 7 и механизма переключения передач. Управление механизмом переключения передач пневматическое.

Осевой ход первичного вала регулируется набором металлических прокладок 1 толщиной 0, 2 и 0, 3 мм, устанавливаемых между задней крышкой 5 и наружным кольцом шарикоподшипника. На заднем конце вала эвольвентные шлицы двумя проточками разделены на три венца. Зубья крайних венцов тоньше зубьев среднего венца для создания «замка», предотвращающего самовыключение передач в делителе. На шлицах подвижно посажен инерционный синхронизатор 7 пальчикового типа.

Ведущая шестерня 8 вращается на двух роликовых подшипниках 9. Маслонагнетающее кольцо 3 подает масло по наклонным сверлениям первичного вала в его внутреннюю полость, откуда оно попадает в каналы первичного и вторичного валов основной коробки передач.

Промежуточный вал 11 делителя с напрессованной шестерней привода промежуточного вала вращается на двух подшипниках: переднем 12 и заднем 10.

Рис. 26 Делитель передач КПП 152: 1 - прокладки регулировочные; 2 - вал первичный; 3 - кольцо маслонагнетающее; 4 - шарикоподшипник; 5 - крышка задняя подшипника первичного вала; 6 - крышка люка; 7 - синхронизатор делителя в сборе; 8 - шестерня первичного вала; 9 - подшипники шестерни первичного вала; 10 - роликоподшипник задний; 11 - вал промежуточный; 12 - подшипник 

Механизм переключения передач делителя

Механизм переключения передач делителя КПП закреплен на картере делителя слева (Рис. 27).

Рис. 27. Механизм переключения передач делителя: 1,5 — винты установочные; 2 - корпус механизма переключения; 3 - крышка смотрового люка; 4 - контргайка; 6,17 - кольца уплотнительные; 7 - крышка цилиндра; 8 - поршень цилиндра; 9 - манжета поршня; 10, 16 - прокладки уплотнительные; 11 - поршень воздухораспределителя; 12 - цилиндр воздухораспределителя; 13 - гнездо воздухораспределителя;14 - золотник воздухораспределителя; 15 - корпус воздухораспределителя; 18 - заглушка

В качестве воздухораспределителя в механизме переключения передач делителя может использоваться воздухораспределитель, показанный на Рис. 28. При сборке необходимо:

  1. Трущиеся поверхности смазать ЦИАТИМ 221 ГОСТ 9433-80;
  2. Затяжку винтов 17 производить Мкр=7,35.. .9,8 Нм;
  3. После сборки проверить перемещение золотника 5: влево - до соприкосновения упора 6 с втулкой корпуса 1 под действием пружин поз.9,10,11; вправо - до соприкосновения поршня 7 с втулкой корпуса 1 под действием воздуха, подаваемого к отв. И под давлением 392,4...441,5 кПа. Перемещение золотника должно быть плавным, без рывков и заеданий;
  4. Воздухораспределитель проверить на герметичность при давлении сжатого воздуха 981 кПа:
     - при заглушённом отв. Г и подводе воздуха к отв. Е;
     - при заглушённом отв. Д и подводе воздуха к отв. Е и И. Утечки воздуха из-под золотника - не более 6 см3/мин.
  5. После испытаний отверстия в корпусе поз.1 заглушить пробкой поз. 13 и установить транспортную пластину поз. 12.

Рис. 28 Воздухораспределитель 

На Рис. 29 изображена общая компоновка такого воздухораспределителя.

При отсутствии воздуха в полости И, усилие трех сжатых пружин перемещает золотник 6 в крайнее левое положение. При подаче управляющего давления в полость И, поршень 7 перемещается вправо открывая доступ воздуха в рабочий цилиндр механизма переключения. Из другой полости цилиндра идет сброс давления в атмосферу.В полость Е подводится давление от редукционного клапана 25.

Рис. 29. Делитель передач с управлением

Установка пневмопривода управления переключателем делителя показана на Рис. 30.

После сборки произвести регулировку положения болта 9 для чего:

  • ввернуть болт 9 в кронштейн так, чтобы при нажатой до упора педали сцепления головка болта не касалась крана;
  • трубку 38 (маркированную на конце изолентой синего цвета) присоединить к боковому выводу Д воздухораспределителя;
  • нажать педаль сцепления до упора и удерживать в этом положении;
  • ввернуть болт 9 до соприкосновения его сферической части с плоскостью головки штока крана пневматического;
  • дополнительно вывернуть болт 9 на 3,5...4 оборота, обеспечив утапливание головки штока на 4,5.. .5 мм;
  • завернуть контрогайку.

Соединить между собой трубки 40 и П (маркированные на концах изолентой синего цвета), присоединить к крестовине 11. Трубку 40 (маркированную на конце изолентой белого цвета). На чистую коническую резьбу угольника 26 и ответной детали нанести герметик «Локктайт 5922». Хомут 13 установить вместо шайбы полоской 8x20 1/26467/01, входящей обечайки вентилятора. Перекручивание воздухопроводов не допускается. Соединение воздухопроводов проверить на герметичность сжатым воздухом под давлением (588,6+49,5) кПа. Утечка воздуха не допускается. Воздухопроводы 7, 38, 40 скрепить хомутами Г или лентой спиральной с пучком воздухопроводов пневмосистемы автомобиля.

Рис. 30 Установка пневмопривода управления переключением делителя передач

из 9 предложений
Новинка
Быстрый просмотр
Новинка
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Акция
Быстрый просмотр
Новинка
Быстрый просмотр
Sale
Быстрый просмотр