Назад

Ремонт КПП ZF 5S 42

Ремонт КПП ZF 5S 42 выполняется при соблюдении чистоты и только квалифицированными специалистами. Демонтированные из транспортного средства коробки передач следует почистить перед их разборкой.

Ремонт КПП ZF 5S 42 должен проводиться с использованием инструментов согласно инструкции фирмы ZF.

После разборки коробки передач все ее части необходимо почистить. Особенно следует обратить внимание на углы, карманы, углы картеров и крышек. Тщательно удалить старую уплотняющую массу.

Проверить на проходимость отверстия, шлицы и трубы для смазочного масла. В них не должны находиться отложения, посторонние частицы или консерванты. Что касается консервантов, то это относится в основном к новым деталям.

Детали, неизбежно поврежденные при разборке, необходимо всегда заменять на новые (например, уплотнительные кольца вала, кольца круглого сечения, шлицевые кольца, колпачковые манжеты, защитные колпаки и т. д.).

Подшипники качения, которые снова будут использоваться, не снимать с помощью ударного винтоверта.

Части, такие как подшипники качения, регулировочные шайбы, части синхронизатора и т. д., которые при эксплуатации автомобиля подвергаются обычному износу, должны быть проверены специалистом. Он решает, можно ли их использовать снова.

Плоские уплотнения монтируются в сухом виде, т. е. не смазанные маслом и консистентной смазкой. Места для уплотнения без плоских уплотнений уплотняются с помощью герметизирующей, маслостойкой и теплостойкой массы (например, WEVO-L 100 А).

При сборке необходимо соблюдать все указанные параметры настройки, параметры испытаний и моменты затяжки.

Коробка передач ZF после ремонта заполняется трансмиссионным маслом. Способ заполнения и допустимые сорта масла вы найдете в руководстве по эксплуатации и в Спецификации смазочных материалов. Эту документацию вы получите во всех отделениях службы сервиса фирмы ZF.

После заполнения масла жестко затянуть резьбовую пробку маслоперепускного отверстия с учетом предписанного момента затяжки.

Разборка отдельных частей:

Сборка отдельных частей в узлы:

Установка или монтаж узлов:

Указания по технике безопасности

Важные указания по технике безопасности:

  • Принципиально действует следующее: лица, проводящие ремонтные работы на агрегатах фирмы ZF, сами отвечают за соблюдение правил техники безопасности.
  • При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту соблюдение всех действующих правил техники безопасности и положений законов является условием для предотвращения несчастных случаев персонала и повреждений изделий. Ремонтники перед началом работ должны ознакомиться с этими правилами.
  • Надлежащее проведение ремонтных работ изделий ZF предполагает наличие обученного соответствующим образом, квалифицированного персонала. Обучение входит в обязанности ремонтного персонала.

В настоящем Руководстве используются следующие указания по технике безопасности:

  • УКАЗАНИЕ - Служит для указания на специальные рабочие операции, методы, информацию, использование вспомогательных средств и т. д.
  • ОСТОРОЖНО - Используется для указания на то, что неправильное и ненадлежащее обслуживание может привести к повреждению изделия.
  • ОПАСНОСТЬ - Используется для указания на то, что недобросовестное отношение может привести к травматизму людей или к опасности для жизни

УКАЗАНИЕ! Перед началом испытаний и ремонтных работ необходимо внимательно прочитать настоящее руководство.

ОСТОРОЖНО! Имеющиеся изображения, чертежи и детали не всегда представляют собой оригинал, показывается лишь ход выполнения работ.

Рисунки, чертежи и детали представляются не в масштабе, поэтому нельзя делать выводы о размерах и весе (даже и не в пределах одного рисунка).
Работы должны выполняться согласно описанию в тексте.

УКАЗАНИЕ!После выполнения ремонтных работ и испытаний квалифицированный персонал должен убедиться в том, что изделие снова работает безупречно.

Монтаж спидометра и выключателей

4.8 Монтаж спидометра и выключателей

4.8.1 Монтаж спидометра

Рис.359

УКАЗАНИЕ! При дефектном уплотнительном кольце вала (4) его не демонтировать.

1. Втолкнуть новое уплотнительное кольцо вала (3) до упора на дефектное уплотнительное кольцо вала (4) с помощью насадки (1) и конуса (2) 1X56 100 632.

Рис.360

2. Ввинтить присоединение спидометра (5) с уплотнительным кольцом (4).

Момент затяжки МА = 100 Нм.

УКАЗАНИЕ! При более ранних вариантах установить новое кольцо круглого сечения в канавку для кольца присоединения спидометра и слегка смазать консистентной смазкой. Вставить присоединение спидометра со стопорной планкой до осевого упора. Ввинтить винт с шестигранной головкой Ул» с пружинной шайбой и затянуть с моментом затяжки 10 Нм.

3. Проверить вручную: осевой зазор у шестерни привода спидометра должен быть > 0,1 мм, зазор между профилями зубьев должен составлять от 0,1 до 0,2 мм.

УКАЗАНИЕ! В зависимости от конструкции может быть также установлен электронный спидометр (датчик импульсов). Затянуть его с моментом затяжки МА = 50 Нм.
 
4.8.2 Монтаж выключателей

В зависимости от конструкции

4. Ввинтить выключатель (1) для индикации нейтрального положения или резьбовую пробку (2) с уплотнительным кольцом (3) в картер отбора мощности. Выключатель момент затяжки МА = 50 Им. Резьбовая пробка момент затяжки МА = 40 Им.

5. Завинтить при конструкции «ускоряющая передача» выключатель (6) и при конструкции «прямая передача» выключатель (7) для индикации передачи заднего хода с моментом затяжки МА = 50 Им.

УКАЗАНИЕ! Коробка передач еще не заполнена маслом. После заполнения необходимо затянуть резьбовую пробку маслоперепускного отверстия с моментом затяжки МА - 50 Нм. Не превышайте указанные значения.