Назад

Настройка промежуточного вала КПП ZF 5S 42

4.3 Установка конического роликоподшипника промежуточного вала

УКАЗАНИЕ! Для измерения можно также монтировать только промежуточный вал. Затем поднять промежуточный вал в картер привода. Затянуть четыре винта с шестигранной головкой, равномерно размещенные по периметру картера отбора мощности, с моментом затяжки прибл. 10 Нм. Затем измерить промежуточный вал.

Рис.340

1. Картер привода, без уплотняющей массы, осторожно ввести на валы и штоки вилок переключения передач. При этом, если необходимо, вдавите вовнутрь центральный вал управления переключением передач. Картер довести до упора.

Рис.341

2. Ввинтить четыре винта с шестигранной головкой, равномерно размещенные по периметру, в картер и затяните с моментом затяжки прибл. 10 Нм.

3. Перевернуть КПП ZF 5S 42 и установить ее таким образом, чтобы первичный вал был свободно доступен.

Рис.342

УКАЗАНИЕ! Демонтаж боковых крышек смотрите главу 2.7, рис. 1. Монтаж смотрите главу 4.4, Рис. 348.

4. Установить подшипник промежуточного вала на стороне привода в осевое нулевое положение. Это достигается путем многократного поворота фланца вала отбора мощности вперед и назад. В результате этого, весом промежуточного вала центрируется подшипник в пулевое положение.

5. Закрепить держатель 1X56 137 510 винтом с шестигранной головкой в резьбовом отверстии для боковой крышки. Установить индикатор часового типа 1Р01 137 513 магнитом таким образом на держателе, чтобы измерительная планка находилась на плоской поверхности косозубой шестерни. Установить индикатор часового типа на нуль.

Рис.343

6. Вставить по одной отвертке через боковые отверстия под косозубую шестерню и нажать ее по направлению к подшипнику на стороне отбора мощности до ощутимого упора. При этом слегка двигать вал вперед и назад.

7. Считать имеющийся осевой зазор на индикаторе часового типа и записать. Толщина установочной шайбы = измеренный зазор + 0,02 до 0,09 мм. Таким образом после монтажа шайбы измеренной толщины достигается предписываемое осевое предварительное натяжение вала, составляющее от 0,02 до 0,09 мм.

УКАЗАНИЕ! При выборе толщины установочной шайбы выбирайте средний размер.

Рис.344

8. Переверните КПП ZF 5S 42 и установите на сторону отбора мощности. Отвинтите четыре винта с шестигранной головкой и поднимите картер вертикально вверх. Снова демонтируйте наружное кольцо подшипника, как это описано в главе 2.7 на рис. 6, и вставьте установочную шайбу измеренной толщины. Окончательно смонтируйте наружное кольцо подшипника, как это описано в разделе "Сборка картера привода КПП ZF 5S 42".