Назад

Переключение передач

1. Разборка по узлам

1.1 Снятие узла переключения передач Рис. 213

1. Вывинтить 8 винтов с шестигранной головкой М8 (1) с шайбами (2) из картера переключения (3).

2. Снять картер переключения (3) и уплотнение (4) с картера коробки передач.

 УКАЗАНИЕ! При конструкции КПП ZF 5S 42​ с расположением картера переключения на левой стороне вал управления переключением передач не следует тянуть или толкать к внутренней опоре. В противном случае выступ на поводке переключения расплющит втулку глухого подшипника, что в свою очередь может привести к ошибкам при блокировке переключения заднего хода.

Рис. 213.

3. Удалить упорный щиток (1) и нажимную пружину (2).

ОСТОРОЖНО! При неосторожности части могут упасть в коробку передач.   

Рис. 214.

Фланец крепления подшипника

1.2 Снятие фланца крепления подшипника Рис. 215

Рис. 215

Конструкция А, В, С (картер коробки передач с интегрированным картером сцепления)

1. Вывинтить винты (1) на фланце крепления подшипника (2).
2. Снять фланец крепления подшипника (2), уплотненный уплотнительным кольцом круглого сечения, с картера (необходимо приложить усилие).
3. Вынуть установочную шайбу (3) и кольцо Нилоса (4) с фланца крепления подшипника (2) или с первичного вала.

Рис. 216

Конструкция D (картер коробки передач без интегрированного картера сцепления)

4. Вывинтить винты с шестигранной головкой (1) с пружинными шайбами (6) из фланца крепления подшипника (2).

5. Вынуть уплотнение (5).

УКАЗАНИЕ! При чистке не повредить уплотнительных поверхностей.

6. Вынуть установочную шайбу (3) и кольцо Нилоса (4) из фланца крепления подшипника (2) или соответственно с первичного вала

Валы коробки передач / штоки вилок переключения передач

1.3 Разборка валов КПП ZF 5S 42 и штоков вилок переключения передач

Рис. 217
 
1. Вывинтить 3 резьбовых пробки (1) М 12x1,5 с уплотнительными кольцами (2) из мест фиксации.

ОПАСНОСТЬ! Винты находятся под напряжением пружины.

2. Вынуть 3 нажимных пружины (3) и три клеммных болта с фиксирующими канавками (4), при необходимости, с помощью магнитного стержня из этих 3 отверстий.

Рис. 218

3. Выбить два цилиндрических штифта из картера по направлению к механизму отбора мощности до поверхностей разъема.

ОСТОРОЖНО! Цилиндрические штифты на головной стороне не должны быть расплющены. Имеется опасность поломки картера.

Рис. 219

4. Вывинтить 17 винтов с шестигранной головкой М8 по периметру картера за исключением двух, находящихся друг против друга (см. стрелку).

Рис. 220

5. При необходимости, выбить крышку из головки винта. Вывинтить винт с цилиндрической головкой (на стороне привода) у болта обратного хода.

Рис. 221

6. Пристроить установку 1X56 137 509 к фланцу вала отбора мощности и фиксировать ее с помощью струбцины на верстаке. Контргайку на фланце вала отбора мощности только ослабить.

ОПАСНОСТЬ! Не откручивать гайку, так как вторичный вал может выскочить и фланца вала отбора мощности. Имеется опасность несчастного случая.

Рис. 222

7. Поставить коробку передач вертикально на установку.

8. Вывинтить два оставшихся винта с шестигранной головкой М8.

Рис. 223

9. Поднять картер привода вертикально вверх.

УКАЗАНИЕ! Отделить картер привода от уплотнительных поверхностей и двигать его так, чтобы он не перекосился на штоках вилок переключения передач.

Рис. 224

Только при конструкции «ускоряющая передача»

10. При необходимости, выбить крышку из головки винта. Вывинтить винт с цилиндрической головкой (на стороне отбора мощности) у болта обратного хода.

УКАЗАНИЕ! На рисунке показана конструкция «ускоряющая передача». При конструкции «прямая передача» болт обратного хода сделан по другому и предохранен винтом с цилиндрической головкой только на стороне привода.

Рис. 225

11. Удалить болт обратного хода и промежуточную шестерню.

УКАЗАНИЕ! Игольчатые подшипники могут выпасть из промежуточной шестерни и быть повреждены.

Рис. 226

12. Вытащить два игольчатых подшипника из промежуточной шестерни.

Рис. 227

13. Вытащить центральный вал управления переключением передач.

Рис. 228

14. Вывинтить на блокировке переключения три болта с буртиком с шестигранным углублением.

Рис. 229

15. Поставить держатель 1X56 137 510 на штоки вилок переключения передач.

Рис. 230

16. Опрокинуть коробку передач на мягкую подложку.

ОСТОРОЖНО! Не повредить шестерни, штоки вилок переключения передач и картер.

17. Вывинтить болты крепления на установке 1X56 137 509 и удалить установку.

Рис. 231

18. Считать передаточное число коробки передач с заводской таблички на картере коробки передач. В зависимости от передаточного числа выбрать соответствующую подкладку.

Рис. 232

19. Привинтить выбранную подкладку (см. Рис. 231) у места (1) к установке 1X56 137 509.

Рис. 233

20. Поднять валы с картером и штоками вилок переключения передач на стороне привода и положить их на установку 1X56 137 509.

Рис. 234

21. Уже ослабленную контргайку (1) отвинтить с фланца вала отбора мощности (2) и снять фланец вала отбора мощности (2).

ОСТОРОЖНО! При конструкции «ускоряющая передача» сохранить старую контргайку для монтажа нового фланца вала отбора мощности.

УКАЗАНИЕ! Вывести фланец вала отбора мощности, при необходимости, с помощью легких ударов с вторичного вала.

УКАЗАНИЕ! При конструкции «ускоряющая передача» до номера коробки передач 800.000 производства завода Фридрихсхафен или соответственно до номера коробки передач 2.509.984 испанского производства необходимо заменить червяк привода спидометра или шайбу импульсов и фланец вала отбора мощности (см. список запасных частей).

22. Снять картер отбора мощности (3).

Рис. 235

23. Снять блокировку переключения.

Рис. 236

24. Снять штоки вилок переключения передач вместе с держателем 1X56 137 510.

Рис. 237

25. Снять промежуточный вал.

26. В зависимости от конструкции, снять червяк привода спидометра или шайбу импульсов с вторичного вала.

Рис. 238

27. Снять первичный вал, при этом на стороне отбора мощности следует опустить вторичный вал до такого положения, пока не освободится первичный вал.

ОСТОРОЖНО! Держать в одной руке вторичный вал, а в другой первичный вал. Первичный вал может отделиться от вторичного вала и при этом быть поврежден.

Рис. 239

28. Снять вторичный вал.

Рис. 240

29. Замаркировать каждую вилку переключения передач вместе со штоком вилки переключения передач для нового монтажа.

30. Вытащить распорные штифты с трех вилок переключения передач, со штоков вилок переключения передач, с поводка переключения и центрального вала управления переключением передач.

31. Снять вилки переключения передач со штоков вилок переключения передач и поводок переключения с центрального вала.