Назад

2.3 Разборка первичного вала КПП ZF 5S 42

1. Вставить деталь захвата 1X56 136 740 на внутреннее кольцо конического роликоподшипника первичного вала и закрыть ее. Деталь захвата должна крепко сидеть на подшипнике. Пристроить удлинитель 1X56 122 310, резьбовую деталь 1X56 122 303 и основное устройство 1X56122 304.

Рис. 245

2. Стянуть внутреннее кольцо конического роликоподшипника с посадки первичного вала.

Рис. 246

3. Проверить резиновую кромку шайбы подпора масла на первичном валу на твердение (хрупкость) и повреждения и, при необходимости, вытолкнуть из первичного вала с помощью подходящего инструмента.

УКАЗАНИЕ! Снятую часть больше не использовать.

2.4 Разборка вторичного вала КПП ZF 5S 42

УКАЗАНИЕ! Ниже представлена конструкция «скоряющая передача». Конструкция «прямая передача» по смыслу такая же. Указано на отклонения.

УКАЗАНИЕ! При использовании двухрычажного или трехрычажного стяжного приспособления всегда пользоваться устройством для защиты вала (промежуточная деталь).

Рис. 247

1. Зажать в тиски вторичный вал со сторож отбора мощности.

УКАЗАНИЕ! Использовать алюминиевые колодки.

2. Снять блокирующее кольцо синхронизатора.

УКАЗАНИЕ! Замаркировать каждое блокирующее кольцо синхронизатора с соответствующей ему муфтой.

Рис. 248

3. Приставить получаши съемника 1X56 137 514 к внутреннему кольцу конического роликоподшипника. 

Надеть шайбу съемника на получаши и защелкнуть упорное кольцо в кольцевой паз.

Рис. 249

4. Приставить стандартное двухрычажное или трехрычажное стяжное приспособление и стянуть внутреннее кольцо конического роликоподшипника с коренной шейки вторичного вала.

Рис. 250

5. При конструкции «ускоряющая передача» стянуть скользящую муфту 3/4 передачи или при конструкции «прямая передача» - скользящую муфту 4/5 передачи.

ОПАСНОСТЬ! Нажимные пружины, упоры и шарики освободятся при стягивании. Эти части предохранить от выпрыгивания с помощью тряпки.

Рис. 251

6. Отпружинить упорное кольцо у корпуса синхронизатора 3/4 передачи или соответственно 4/5 передачи.

Рис. 252

7. Вставить стопорное кольцо (часть 1) съемника 1X56 137 512 сначала на вторичный вал.

8. Вставить получаши съемника (часть 3) между муфтой и блокирующим кольцом синхронизатора.

Рис. 253

9. Вставить стопорное кольцо и закрепить его с помощью винта (см. Рис. 257).

10. Положить распорку на вторичный вал. Приставить стандартное двухрычажное или трехрычажное стяжное приспособление и стянуть корпус синхронизатора с вторичного вала.

Рис. 254

11. Снять блокирующее кольцо синхронизатора с кососубой шестерни 3 или соответственно 4 передачи.

Рис. 255

12. Снять кососубую шестерню 3 или соответственно 4 передачи с вторичного вала.

13. Снять игольчатый подшипник с вторичного вала.

Рис. 256

14. Переключить скользящую муфту 1/2 передачи или соответственно 2/3 передачи по направлению привода до осевого упора.

15. Вставить стопорное кольцо (часть 1) съемника 1X56 137 512 на вторичный вал.

16. Вставить получаши съемника (часть 2) в скользящую муфту.

Рис. 257

17. Вставить стопорное кольцо и закрепить его с помощью вита.

18. Положить распорку на вторичный вал. Приставить стандартное двухрычажное или трехрычажное стяжное приспособление. При конструкции «ускоряющая передача» стянуть косозубую шестерню 2 передачи, регулировочную шайбу и втулку подшипника. При конструкции «прямая передача» стянуть косозубую шестерню 3 передачи с втулкой подшипника и  игольчатым подшипником.

ОПАСНОСТЬ Нажимные пружины, упоры и шарики освободятся при стягивании.

Эти части предохранить от выпрыгиваний с помощью тряпки.

Рис. 258

19. Отпружинить упорное кольцо у корпуса синхронизатора 1/2 передачи или соответственно 2/3 передачи.

Рис. 259

20. Повернуть вторичный вал и зажать на стороне привода.

УКАЗАНИЕ! Использовать алюминиевые колодки.

21. Стянуть внутреннее кольцо конического роликоподшипника на стороне отбора мощности с помощью детали захвата 1X56 136 740 и основного устройства 1X56 122 304.

Рис. 260

22. При конструкции «ускоряющая передача» снять кососубую шестерню 5 передачи с вторичного вала. При конструкции «прямая передача» снять кососубую шестерню заднего хода и регулировочную шайбу.

23. Снять игольчатый подшипник с вторичного вала.

УКАЗАНИЕ При конструкции «ускоряющая передача» имеется разделенный игольчатый подшипник.

Рис. 261

24. При конструкции «ускоряющая передача» снять блокирующее кольцо синхронизатора 5 передачи. При конструкции «прямая передача» на передаче заднего хода не имеется блокирующего кольца синхронизатора.

Рис. 262

25. Отпружинить упорное кольцо у корпуса синхронизатора 5 передачи/передачи заднего хода или соответственно передачи заднего хода/1 передачи.

26. Снять скользящую муфту.

ОПАСНОСТЬ! Нажимные пружины, упоры и шарики освободятся при стягивании. Эти части предохранить от выпрыгиваний с помощью тряпки.

Рис. 263

27. Вставить стопорное кольцо (часть 1) съемника 1X56 137 512 на вторичный вал.

28. Вставить получаши съемника (часть 3) между муфтой и блокирующим кольцом синхронизатора.

Рис. 264

29. Вставить стопорное кольцо и закрепить его с помощью винта (см. стрелку).

30. Положить распорку на вторичный, вал. Приставить стандартное двухрычажное или трехрычажное стяжное приспособление и стянуть корпус синхронизатора 5 передачи/передачи заднего хода или соответственно передачи заднего хода/ 1 передачи с вторичного вала.

Рис. 265

31. Снять кососубую шестерню передачи заднего хода или соответственно 1 передачи с вторичного вала.

32. Снять игольчатый подшипник.

Рис. 266

33. Повернуть вторичный вал и зажать на стороне отбора мощности.

УКАЗАНИЕ! Использовать алюминиевые колодки.

34. Положить распорку на вторичный вал. Приставить стандартное двухрычажное или трехрычажнос стяжное приспособление к косозубой шестерне 1 или соответственно 2 передачи и стянуть косозубую шестерню вместе с корпусом синхронизатора и блокирующим кольцом синхронизатора.

35. Снять игольчатый подшипник с вторичного вала.

2.5 Разборка промежуточного вала КПП ZF 5S 42

Рис. 267

1. Стянуть внутреннее кольцо конического роликоподшипника на стороне привода с помощью детали захвата 1X56 136 741 и основного устройства 1X56 122 304.

Рис. 268

2. Снять упорное кольцо на стороне привода.

УКАЗАНИЕ На рисунке представлена конструкция «ускоряющая передача». Конструкция «прямая передача» представлена ниже на Рис. 271.

Рис. 269

3. Повернуть промежуточный вал.

4. Стянуть внутреннее кольцо конического роликоподшипника на стороне отбора мощности, как показано на Рис. 267

Рис. 270

5. При конструкции «ускоряющая передача» снять упорное кольцо на стороне отбора мощности.

Рис. 271

6. Отжать косозубые шестерни с помощью гидравлического пресса каждую в отдельности из-за больших сил отжатия (прим. 100 кН).

УКАЗАНИЕ! Верхняя половинка рисунка показывает конструкцию «ускоряющая передача».

При конструкции «прямая передача» - нижняя половина рисунка - на стороне привода на промежуточном валу расположены две косозубых шестерни и одно сдвоенное колесо.

ОСТОРОЖНО! Для предотвращения повреждений при отжатии подготовить мягкую подложку, на которую могут упасть промежуточный вал или косозубые шестерни.