Назад

3.7 Сборка картера отбора мощности КПП ZF 5S 42

УКАЗАНИЕ! При установке конических роликоподшипников на промежуточном валу или при проверке уже имеющейся настройки для процесса измерения не монтируется установочная шайба.

Рис.319

1. Нагреть картер привода в зоне отверстий для подшипников промежуточного вала и первичного вала до прибл. 100° С.

2. Установить наружное кольца подшипника промежуточного вала до осевого упора в соответствующее отверстие. Вбивать мягкой оправкой.

Рис. 320. 1 - фланец крепления подшипника (в зависимости от конструкции); 2 - в зависимости от конструкции: уплотнение; 3 - картер привода; 4 - наружное кольцо подшипника; 5 - для измерения: без установочной шайбы; 6 - кольцо Нилоса; 7 - в зависимости от конструкции: кольцо круглого сечения; 8 - уплотнительное кольцо вала

3. Фланец крепления подшипника временно (в зависимости от конструкции с уп-лотнением или кольцом круглого сечения) установить на картер привода. Наружное кольцо подшипника первичного вала должно быть установлено до упора в соответствующее отверстие для подшипника.

УКАЗАНИЕ! При настройке или проверке конических роликоподшипников для размещения наружного кольца подшипника по оси не укладывается установочная шайба.

ОПАСНОСТЬ! Беритесь за нагретые части картера только руками в защитных перчатках.

4. Снова снимите временно установленный фланец крепления подшипника.

Рис. 321

5. Нагреть картер привода в зоне отверстия для шаровой гильзы до прибл. 100° С.

6. Установить шаровую гильзу в отверстие для подшипника с помощью насадки 1X56 136 254 таким образом, чтобы она не выступала из отверстия.
  
УКАЗАНИЕ! Сторона гильзы, имеющая более толстую оболочку, направлена к насадке.

Рис. 322

В зависимости от конструкции 

7. Подшипниковую стойку зафиксировать с помощью обоих цилиндрических штифтов на картере.

Положение для монтажа определяется изображением отверстий.

Рис. 323

В зависимости от конструкции

8. Ввинтить четыре винта с шестигранной головкой М8 вместе с шайбами и затянуть с моментом затяжки 23 Мм.

9. Ввинтить резьбовую пробку (1) для слива масла и затянуть с моментом затяжки 50 Нм. Ввинтить резьбовую пробку (2) для контроля уровня масла и после заполнения маслом затянуть с моментом затяжки 50 Нм.

УКАЗАНИЕ Не превышайте указанные значения.

10. Если настройка проводится заново или осуществляется проверка подшипниковых узлов валов, то необходимо снять обе крышки (3 и 4).

Рис. 324