Сборка узла переключения передач КПП ZF 5S 42

3.1 Сборка узла переключения передач КПП ZF 5S 42

УКАЗАНИЕ! Фиксирующий выступ переключения, как правило, еще находится в картере переключения.

1. Вставить новое уплотнительное кольцо вала (2) - рабочая уплотняющая кромка показывает к втулке подшипника (3) - с помощью насадки 1X56 122 404 в картер переключения (1) до осевого упора.

ОСТОРОЖНО! При старой конструкции в картере переключения (1) нет места для уплотнительного кольца вала (2). При необходимости, заменить картер переключения (1) (см. список запасных частей).

2. Приставить новую втулку подшипника (3) к отверстию подшипника картера переключения (1).

3. Впрессовать втулку подшипника (3) с помощью насадки 1X56 122 404 в картер переключения (1) так, чтобы она не выступала из отверстия подшипника.

УКАЗАНИЕ! Пространство между уплотнительным кольцом вала (2) и втулкой подшипника (3) заполнить консистентной смазкой ZF-#0750 199001.

4. Приложить новое уплотнительное кольцо вала (4) к отверстию картера переключения (1).

УКАЗАНИЕ! Смазать уплотнительное кольцо вала с резиновой оболочкой по наружному периметру средством для скольжения, например, водорастворимым, жидким концентратом моющего средства (например, Pril).

5. Втолкнуть уплотнительное кольцо вала (4) -рабочая уплотняющая кромка показывает к втулке подшипника (3) - с помощью насадки 1X56 119 916 до осевого упора.

УКАЗАНИЕ! Смазать скребок (5) со стальным кожухом по наружному периметру уплотняющей массой.

6. Приложить новый скребок - рабочая уплотняющая кромка показывает к насадке к отверстию картера переключения (1) и втолкнуть его с помощью насадки 1X56 19 916 так, чтобы он не выступал из картера переключения.

УКАЗАНИЕ! Слегка смазать рабочую уплотняющую кромку уплотнительного кольца вала и скребка.

7. Для защиты уплотнительных колец вала и скребка надеть на зубья вала управления переключением передач (1) защитную втулку 1X56 137 600.

8. Ввести вал управления переключением передач (1) в картер переключения (5).

9. Нагрейте поводок переключения (2) прибл. на 100 °С и вставьте его в обозначенном положении на зубья вала управления переключением передач (1).

ОПАСНОСТЬ! Беритесь за нагретый поводок переключения только руками в защитных перчатках.

ОСТОРОЖНО! При конструкции КПП ZF 5S 42 с расположением картера переключения на левой стороне выступ (см. стрелку) на поводке переключения (2) должен показывать к валу управления переключением передач, а при расположении картера переключения на правой стороне - в обратную сторону (Рис. 284 показывает расположение «справа»). При неправильном монтаже блокировка переключения на задний ход действовать не будет!

10 Вставить упорное кольцо (3) в паз вала управления переключением передач (1). У порно-ре кольцо (3) должно прилегать к основанию паза (прилегание к основанию).

УКАЗАНИЕ По необходимости, вставить новый фиксирующий выступ переключения (6) до осевого упора в картер переключения (5). Для этого необходимо нагреть картер переключения (5) на месте отверстия под фиксирующий выступ прибл. до 120 °С

11. Ввинтить сапун (4) М 10 х 1 и затянуть с моментом затяжки 10 Нм. Не превышать этого значения.

В зависимости от конструкции

12. Вставить защитный колпак (4) на вал управления переключением передач.

13. Монтировать рычаг переключения передач (1) в обозначенном положении на вал управления переключением передач.

14. Закрепить рычаг переключения передач (1) винтом с шестигранной головкой (2) и шестигранной гайкой (3) М10. Момент затяжки = 46 Нм.

УКАЗАНИЕ! После затягивания шестигранной гайкой защитный колпак не должен передвигаться.

15 Монтировать опорный рычаг с шаровым шарниром на рычаге переключения передач (1).

16 Вставить новую контргайку Ml0x1 и затянуть с моментом затяжки 52 Нм.

УКАЗАНИЕ! Если положение шестигранных гаек на опорном рычаге изменилось, то опорный рычаг следует снова настроить на транспортное средство.