Назад

4.1 Установка валов коробки передач ZF 5S 42 и вилок переключения передач в положение для монтажа

Рис. 325

1. Вторичный вал уложить в установку 1X56 137 509 и так нажать вниз на стороне отбора мощности, чтобы сторона привода стала свободной.

УКАЗАНИЕ! Конический роликоподшипник стороны привода равномерно смазать по периметру роликов 2 граммами консистентной смазки следующих сортов:
PREMIUM RB Grease 1939 фирма Texaco SPECTRON FO 20 фирма DEA ARALUB HL2 фирма Aral

Рис.326

2. Осторожно установить первичный вал на конический роликоподшипник вторичного вала. При этом рабочая уплотняющая кромка шайбы подпора масла проскальзывает через конический роликоподшипник.

УКАЗАНИЕ! Блокирующее кольцо синхронизатора между вторичным и первичным валами должно находиться в положении для монтажа.

Рис. 327

В зависимости от конструкции

3. Червяк привода спидометра (см. Рис. 327) или шайба импульсов должны быть вставлены до осевого упора на вторичный вал.

УКАЗАНИЕ! У коробок передач ZF 5S 42 до номера коробки передач 800.000 производства завода Фридрихсхафен или соответственно до номера коробки передач 2.509.984 испанского производства необходимо заменить червяк привода спидометра или шайбу импульсов и фланец вала отбора мощности.

4. Уложить промежуточный вал в установку 1X56 137 509.

УКАЗАНИЕ! Осуществить зубчатое зацепление между промежуточным валом и вторичным валом.

5. При необходимости, сгладить оселком штоки вилок переключения передач или соответственно центральный вал управления переключением передач в зоне поперечных канавок.

6. Вставить вилки переключения передач на центральный вал управления переключением передач в указанном положении по отношению к штокам вилок переключения передач и поводку переключения. Вбить стяжные штифты таким образом, чтобы они находились на одном уровне с вилками переключения передач или соответственно с поводком переключения.

7. Три штока вилок переключения передач с вилками вставить в монтажное положение в держатель 1X56 137 510 и установить их вместе на вторичный вал таким образом, чтобы вилки переключения передач плавно вошли в скользящие муфты.

8. Установить блокировку переключения передач на три штока вилок переключения передач и зафиксировать в блокировочном пазу верхнего штока вилки переключения передач.

4.5 Настройка конических роликоподшипников первичного и вторичного валов

УКАЗАНИЕ! Установить коробку передач ZF 5S 42 вертикально таким образом, чтобы она надежно стояла и чтобы фланец вала отбора мощности был свободен.

ОПАСНОСТЬ! Падение коробки передач может привести к травматизму людей и к повреждению коробки передач.

1. Осторожно и плоскопараллельно вбить кольцо подшипника первичного вала до упора, при этом поворачивать первичный вал в оба направления для того, чтобы подшипники могли центрироваться в осевом нулевом положении.

УКАЗАНИЕ! Осевой зазор равный нулю (нулевое положение) достигнут в том случае, если ролики подшипника привода прилегают без зазора, однако еще нет предварительного натяжения.

2. Измерить микрометрическим глубиномером или глубиномером с нониусом двадцать размер «А» от уплотняющей поверхности картера до наружного кольца и записать его.

УКАЗАНИЕ! Проведите измерение в двух противоположных точках и определите среднее значение.

Рис.350

УКАЗАНИЕ! В зависимости от конструкции, при измерении укладывайте уплотнение на фланец крепления подшипника.

3. Тем же измерительным инструментом измерьте размер «В» на фланце крепления подшипника от торцевой стороны до буртика и запишите его.

4. Новое уплотнение для подшипника (кольцо Нилоса), которое должно быть установлено, имеет толщину 0,3 ± 0,03 мм. Точная толщина, размер «С», должна быть измерена микрометром и записана

УКАЗАНИЕ! Опора имеет предварительное натяжение от 0,02 до 0,09 мм, которое устанавливается толщиной «S» установочной шайбы. Должен выбираться средний размер.

S = Л-В-С + 0,02 до 0,09 мм

Пример:

Толщина установочной шайбы «S» = 17,5- 15,7-0,3 + 0,05 мм
Толщина установочной шайбы «S» = 1,55 мм

Рис.351

5. Сначала установить на подшипник (4) уплотнение для подшипника (кольцо Нилоса) (6), а затем вложить установочную шайбу (5) рассчитанной толщины.

 

Рис. 351: 1 - фланец крепления подшипника; 2 - в зависимости от конструкции: уплотнение; 3 - картер привода; 4 - конический роликоподшипник; 5 - установочная шайба; 6 - кольцо Нилоса; 7 -  в зависимости от конструкции: кольцо круглого сечения; 8 - уплотнительное кольцо вала