Назад

Техническое обслуживание КПП ZF 5S 42

Сорт масла

УКАЗАНИЕ! Для заполнения КПП ZF 5S 42 допускаются лишь сорта масла, указанные в действующей спецификации смазочных материалов ZF:

  • Трансмиссионные масла согласно спецификации смазочных материалов TE-ML 02 для синхронизированных коробок передач. Применение при температурах до -30 °С. 
  • Масла для автоматических коробок передач согласно спецификации смазочных материалов TE-ML 14.

Применение при постоянных температурах от 0 °Сдо-60 °С

УКАЗАНИЕ! Спецификации смазочных материалов Вы можете запросить во всех отделениях сервисной службы ZF.

ОСТОРОЖНО! При постоянно низких температурах при введении транспортного средства в эксплуатацию необходимо соблюдать предписания, которые нужно запросить в сервисной службе ZF.

Количество масла

Определяющим для установления точного количества масла является правильное выполнение заправки маслом (смотри ниже раздел "Заправка масла и уровень масла в коробке передач"). Количество масла для заправки указано на заводской табличке (на коробке передач).

УКАЗАНИЕ! При заправке масла следите за наклоном транспортного средства. Автомобиль должен быть в горизонтальном положении (уклон от 0° до макс. 3°).

Интервалы замены масла

Необходимо соблюдать нижеследующие интервалы замены масла.

Замена масла

Применяемые сорта масел
Смотри раздел 4.1.1

Первая после макс.

5 000 км

Все последующие после максимум

90 000 км причем мин. раз в год

При использовании на стройплощадках,
при транспортировке тяжелых грузов,
в тропиках

45 000 км или, если пробег далеко не достигает это­го значения,
каждые 1 000 часов эксплуатации, при этом минимум 1 раз в год

Слив масла

Для слива масла коробка передач ZF 5S 42 должна быть теплой. Поэтому сливать масло необходимо сразу же после окончания поездки.

Для слива масла необходимо открутить резьбовую пробку маслосливного отверстия в нижней части коробки передач ZF 5S 42 (Рис. 206, поз. 2).

На резьбовой пробке (2) перед ее закручиванием необходимо очистить магнит от продуктов износа и заменить прокладку.
 
УКАЗАНИЕ! На установленном сбоку механизме отбора мощности нет резьбовой пробки для слива масла. Вследствие этого в механизме отбора мощности остается небольшое количество масла.

ОПАСНОСТЬ! При сливе горячего масла существует опасность получения ожогов.

Рис. 206 Расположение резьбовых пробок: 1 - пробка заливного отверстия и замер перелива масла; 2 - слив масла

Заправка масла и уровень масла в коробке передач

Заправка масла и контроль уровня масла выполняется при горизонтально стоящем автомобиле. Чистую резьбовую пробку маслосливного отверстия (2) снова закрутить и затянуть с усилием 50 Нм. Затем открыть пробку заливного отверстия (1) и в это отверстие, которое одновременно служит для контроля перелива, залить новое масло, пока оно не начнет переливаться. Затем снова закрутить пробку заливного отверстия (1) и затянуть с усилием 50 Нм.

ОПАСНОСТЬ! Слишком малое количество масла ведет к недостаточной смазке, что особенно опасно при езде в горной местности. Слишком много масла из-за подмешивания может привести к перегреву коробки передач.

Проверка уровня масла в коробке передач ZF 5S 42 должна выполняться с регулярной периодичностью. Для того, чтобы избежать ошибочных измерений, которые могут появиться вследствие температурного расширения масла, проверку уровня масла нужно производить не сразу после поездки, а после того, как масло успокоится и остынет. Если после проверки будет установлено, что масло опустилось ниже края заправочного отверстия, то необходимо долить мас¬ло до перелива. Затем снова закрутить пробку (1) и затянуть ее с усилием 50 Нм.

УКАЗАНИЕ! При проверке уровня масла коробку передач необходимо также проконтролировать на наличие всевозможных утечек (в так называемых точках запотевания или в точках утечки масла).

Проверка сцепления

Для гарантии определенного срока службы и работоспособности синхронизаторов непременным условием является безупречное разъединение сцепления. То же самое касается включения зависимых от сцепления механизмов отбора мощности.

Безупречное разъединение сцепления может быть проверено следующим образом: Пустить двигатель на холостой ход и нажать на сцепление.

Не позже, чем через 20 секунд (в зависимости от массы маховика и температуры) медленно включить задний ход.

Если при этом раздается «скрежет» зубчатого зацепления механизма переключения передач (скрежет кулачков муфты включения), то необходимо отъюстировать или проверить сцепление.

Удаление воздуха

Трансмиссионное масло нагревается при движении транспортного средства. Вследствие этого образовывается избыточное давление, которое необходимо постоянно стравливать через воздушный клапан.

На коробках передач с переключением вращающегося вала воздушный клапан расположен на кронштейне переключения (смотри Рис. 9).

На коробках передач с центральным переключением ступеней передач рычагом удаление воздуха происходит через сильфон (смотри Рис. 10)

УКАЗАНИЕ! Следите за тем, чтобы обеспечивалась работоспособность клапана. Воздушный клапан должен быть чистым и не закрытым пластмассовым колпачком.

Техобслуживание пневматической системы

Если коробка передач ZF оснащена механизмом отбора мощности, то техобслуживание пневматической системы является важным условием для безупречного включения механизм; отбора мощности. В каждой пневматической системе образуется конденсат. Для того, чтобы конденсат, ржавчина и прочие загрязнения из ресивера для сжатого воздуха и попадали в клапан переключения или в пневмоцилиндр необходимо регулярное техобслуживание пневматической системы. Из ресиверов для сжатого воздуха должен один раз в неделю, а зимой каждый день, сливаться конденсат.

УКАЗАНИЕ! Вместе с ресиверами для сжатого воздуха необходим отвод конденсата из пневмоочистителя с водоотделителем, если он не работает автоматически.


 
Рис. 209 Схема подключения для пневматического включения расположенного сбоку механизма отбора мощности NS 42/2: 1 - Клапан включения механизма отбора мощности; 2 - Фильтр сжатого воздуха с водоотделителем и клапаном для слива воды; 3 - Ресивер для сжатого воздуха независимый от ресивера пневматического тормозного привода; 4 - Клапан для слива воды; 5 - Перепускной клапан без оттока; 6 - Механизм отбора мощности со встроенным пневмоцилиндром

Фирменная заводская табличка

Фирменная заводская табличка содержит основные технические данные коробки передач ZF. Она расположена сбоку на корпусе коробки передач.

При выяснении вопросов, размещении заказов на поставку или на проведение ремонтных работ обязательно указать следующие пункты:

  1. Номер коробки передач по спецификации (Stucklisten-Nr. desGetriebes)
  2. Тип коробки передач (Тур desGetriebes)
  3. Серийный номер коробки передач (Serien-Nr. desGetriebes)