Назад

Управление КПП ZF 5S 42

При соблюдении указаний по управлению КПП ZF 5S 42 гарантируется экономичная и топливосберегающая эксплуатация Вашего транспортного средства.

Схема расположения передач

Выбор передач осуществляется посредством рычага переключения передач. Этот рычаг переключения передач имеет в проходе 2/3 (конструкция с прямой передачей) и на 3/4 (конструкция с ускоряющей передачей) так называемое нейтральное положение (смотри Рис. 203, Рис. 204).

Рис. 203. Прямая передача

Рис. 204. Ускоряющая передача

Рычаг переключения передач перепрыгивает в нейтральное положение, если его оста¬вить в среднем положении. Для выбора передач 1/R и 4/5 или 1/2 и 5/R необходимо подать рычаг в нужном направлении, преодолевая упругое сопротивление, и при переключении удерживать его. Таким образом, Вы легко найдете каждую отдельную передачу.

Переключение передач

Перемещайте рычаг переключения быстро, без применения большого усилия. Рекомендуется осуществлять перемещение рычага переключения передач открытой рукой, как показано на Рис. 7. При переключении передачи держите рычаг переключения против усилия пружины до тех пор, пока не закончится процесс синхронизации и не установится передача.

Рис. 205.

УКАЗАНИЕ! Всегда переключайте передачи быстро, при этом усилия переключения будут минимальными. Это особенно важно при холодной коробке передач. Если рабочая температура еще не достигнута, то переключение передачи потребует большего усилия.

Для предотвращения повреждения КПП ZF 5S 42 или двигателя переключайте на по¬следующую более низкую передачу только тогда, когда торможением будет достигнута максимальная скорость требуемой передачи.

Работа зависимого от сцепления механизма отбора мощности NS 42/2 ZF

Зависимый от сцепления механизм отбора мощности NS 42/2 ZF можно подключать только на стоящем транспортном средстве (нажать на сцепление и подождать около 6 секунд, чтобы остановился промежуточный вал коробки передач). Для отключения необходимо также выключить сцепление.

Работа на стоящем транспортном средстве

Затянуть ручной тормоз, выключить сцепление, основную коробку передач переключить в нейтральное положение, подключить механизм отбора мощности, медленно отпуская сцепление, добавить газ, пока двигатель не заработает равномерно.

Работа на едущем транспортном средстве

На стоящем транспортном средстве выключить сцепление, подключить механизм отбора мощности, включить 1-ю передачу и при трогании с места медленно включить сцепление.

УКАЗАНИЕ! Так как на неподвижных транспортных средствах давление воздуха в системе падает, то кулачковая муфта механизма отбора мощности выводится из зацепления нажимной пружиной рабочего цилиндра. Как только после запуска автомобиля давление воздуха достиг¬нет требуемого значения, то кулачковая муфта самостоятельно войдет в зацепление. Однако при работающем двигателе последствием тому будет повреждение зубчатого зацепления и из-за этого преждевременный выход из строя механизма отбора мощности.

ОСТОРОЖНО! При длительной остановке транспортного средства (например, на ночь) механизм отбора мощности всегда должен выключаться.

Буксировка

Буксировка транспортных средств возможна лишь при нижеследующих условиях: Дистанция буксировки не более 100 км. Допустимая скорость при буксировке 60 км/ч. Ступенчатая коробка передач в нейтральном положении.

УКАЗАНИЕ! При буксировке обязательно соблюдать указания изготовителя транспортного средства.

ОСТОРОЖНО! При подозрении на поломку коробки передач или при невыполнении одного из вышеописанных условий, необходимо отфланцевать карданный вал на заднем мосту или демонтировать полуось с фланцем.

Возможен запуск двигателя буксировкой транспортного средства.

ОСТОРОЖНО! Во избежание поломки коробки передач запрещается буксировать автомобиль с включенным задним ходом.

Ввод транспортного средства в эксплуатацию при низких температурах

Коробка передач ZF 5S 42 заполняется маслом согласно спецификации смазочных материалов TE-ML 02 ЦФ, что позволяет пользоваться автомобилем при наружных температурах до -30°С.


При наружных температурах ниже -20 °С после запуска двигателя требуется время для предварительного прогрева коробки передач. До нагрева трансмиссионного масла двигатель должен работать в диапазоне частичной нагрузки на минимальных оборотах.

При наружных температурах ниже -30 °С до запуска двигателя необходимо подогреть коробку передач теплым воздухом до температуры более -30 °С.

При этом необходимо следить за тем, чтобы температура коробки передач не превышала 150 °С.

УКАЗАНИЕ! При температурах ниже -30 °С можно перейти на масло для автоматических коробок передач согласно спецификации смазочных материалов TE-ML 14 ЦФ. Для запуска двигателя необходимо тогда руководствоваться специальными предписаниями, которые можно запросить в сервисной службе ЦФ. Необходимо обязательно выполнять предписания изготовителя транспортного средства.