Назад

КПП ZF 6S 1600

В данном разделе рассматривается ремонт КПП ZF 6S 1600. Данная техническая информация предназначена для работников сервисных служб, прошедших обучение ZF Friedrichshafen AG по техническому обслуживанию и ремонту продукции ZF. Данный документ составлен для серийного продукта ф. ZF по состоянию конструкции на момент издания.

В связи с дальнейшими изменениями конструкции, алгоритмы работы, а также данные для настройки и контроля при восстановлении конкретного агрегата могут отличаться от описанных в данном руководстве. Поэтому мы рекомендуем Вам предоставить ремонт КПП ZF 6S 1600 специалистам, чьи теоретические и практические знания постоянно совершенствуются и обновляются в Центрах обучения для сотрудников сервисной службы ZF. 

Техника безопасности

На организатора ремонтных работ КПП ZF 6S 1600 возлагается ответственность за безопасность работ.

Во избежание телесных повреждений и поломки продукции при техническом обслуживании и ремонте необходимо соблюдать все действующие правила безопасности и законодательные предписания. Организатор ремонтных работ должен пред началом работ ознакомиться с вышеупомянутыми правилами и предписаниями.

Для профессионального ремонта КПП ZF персоналу необходимо пройти соответствующее обучение. Ответственность за обучение персонала песет организатор ремонтных работ.

Настоящий документ содержит следующие разновидности указаний по безопасности:

  • ПРИМЕЧАНИЕ. Содержит указания, касающиеся особенностей работ, методов, информации, применения вспомогательных средств, и т.д.
  • ВНИМАНИЕ! Означает, что неквалифицированные и несоответствующие данным требованиям работы могут привести к повреждению изделия.
  • ОПАСНОСТЬ! Означает, что невнимательность при проведении данных работ может вызвать телесные повреждения или опасность для жизни.

Общие сведения

Перед началом ремонтных и испытательных работ следует внимательно прочесть данную информацию.

ВНИМАНИЕ! Содержащиеся в руководстве рисунки, чертежи и детали не всегда в точности соответствуют оригиналу, так как они изображают лишь последовательность работ.

Рисунки, чертежи и детали не пропорциональны оригиналу. По ним нельзя судить о размере и массе деталей (даже в пределах одного рисунка). Работы следует проводить согласно тексту руководства.

По окончании ремонтных и испытательных работ персонал должен убедиться в том, что коробка передач ZF функционирует нормально.

ВНИМАНИЕ! Коробку передач ЗАПРЕЩАЕТСЯ вывешивать за первичный вал или входной фланец.

Рекомендации по ремонту КПП ZF 6S 1600

При возникновении вопросов следует обратиться в специальные подразделения сервисной службы ZF за уточнениями. При ремонте коробки передач необходимо соблюдать чистоту и следить за тем, чтобы все работы выполнялись квалифицированно. Для разборки и сборки коробки должен применяться соответствующий инструмент. Перед вскрытием демонтированную с автомобиля коробку передач следует хорошо очистить специальным чистящим средством, уделяя особое внимание углам корпуса и крышки коробки. Детали, соединенные материалом Loctite, будет легче разделить, если их предварительно нагреть при помощи фена.

Очистка деталей

Удалите остатки старых уплотнителей со всех уплотненных поверхностей. Заусенцы или другие неровности аккуратно удалите при помощи оселка. Освободите смазочные отверстия и канавки от инородных частиц и консервационной смазки, убедитесь, что масло беспрепятственно проходит сквозь них. Вскрытые коробки передач плотно накрывайте во избежание попадания в них инородных частиц.

Повторное использование деталей

Специалисты должны определить, можно ли повторно использовать такие детали, как, например, подшипники качения, фрикционные диски, упорные шайбы. Поврежденные или сильно изношенные детали следует заменить новыми.

Уплотнительные элементы и стопорные шайбы

Детали, которые неизбежно повреждаются при разборке коробки, такие как уплотнительные элементы и стопорные шайбы, следует заменить.

Манжеты валов

Манжеты с шероховатыми, надорванными или отвердевшими рабочими кромками необходимо заменить. Рабочие поверхности манжет должны быть абсолютно чистыми и неповрежденными.

Доводка

Рабочие поверхности манжет зачищайте только врезным шлифованием. Зачистка наждаком не допускается. На поверхностях не должно быть следов шлифования или винтовых линий. В случае если для регулировки зазоров требуется доводка распорных или компенсационных шайб н других подобных элементов, нужно следить за тем, чтобы обработанная поверхность по сравнению с исходной не приобрела торцового биения и сохранила ту же чистоту поверхности.

Подшипники

При посадке подшипников в теплом состоянии их нужно равномерно нагреть (например, в тепловой камере). Температура должна составлять около 85°С и не должна подниматься выше 120°С. В каждый подшипник после установки заложите рабочую смазку.

Герметизация

Если для уплотнения соединений применяется герметик*, следует изучить рекомендации фирмы-изготовителя по его использованию. Герметик наносится тонким слоем и должен покрывать поверхность равномерно. Предохраняйте масляные каналы и отверстия от попадания герметика. На уплотняемых поверхностях, в которых имеются каналы и отверстия для подвода масла, следует распределять герметик, оставляя чистое пространство по периметру смазочных отверстий, так, чтобы при стыковке деталей герметик не попал в эти отверстия.

Манжеты валов

Внешние края манжет с металлическим покрытием покройте тонким слоем герметика.

Для манжет с резиновым покрытием герметик не используется. Внешние края таких манжет нужно покрыть тонким слоем смазкиVaseline 8420 или другим веществом, ослабляющим трение, например, водным раствором концентрированного жидкого мыла (Pril, Coin,Palmo live).

Внешние края резинового покрытия манжет со стальным и резиновым покрытием обработайте аналогично манжетам Ь.

Двойные манжеты имеют две рабочие кромки. Такие кольца следует устанавливать пылезащитной рабочей кромкой X наружу.

Пространство между рабочими кромками заполните смазкой* на 60% (например, производства Aral - Aralub HL2 или фирмы DEA - SpectronFQ 20).

Отверстие манжеты при возможности нагрейте до 40-50 °С (это облегчает установку). Ровно запрессуйте манжету с насадкой или планшайбой на требуемую глубину.

Клеевые герметики

Использование клеевых герметиков* допускается только там, где это предусмотрено спецификацией. При работе с клеевыми герметиками (например, Loctite) обязательно следуйте указаниям фирмы-изготовителя по их применению. При сборке коробки передач руководствуйтесь установочными параметрами, данными для испытаний и моментами затяжки, приведенными в данном руководстве.

Трансмиссионное масло

После ремонта коробку передач следует заполнить трансмиссионным маслом. Ход работы и допустимые сорта масла указаны в руководстве по эксплуатации и перечне смазочных материалов TE-ML (см. заводскую табличку коробки передач). Эти документы можно получить в любом отделении сервисной службы ZF. После заправки масла завинтите пробки маслозаливного и котнрольного отверстий соответствующим моментом.