Ремонт КПП ZF 6S 1600

Ремонт КПП ZF 6S 1600 выполняется в определенном порядке, который описан ниже.

Перед началом ремонтных и испытательных работ следует внимательно прочесть данную информацию.

ВНИМАНИЕ! Содержащиеся в руководстве рисунки, чертежи и детали не всегда в точности соответствуют оригиналу, так как они изображают лишь последовательность работ.

Рисунки, чертежи и детали не пропорциональны оригиналу. По ним нельзя судить о размере и массе деталей (даже в пределах одного рисунка). Ремонт КПП ZF 6S 1600 следует проводить согласно тексту руководства.

По окончании ремонтных и испытательных работ персонал должен убедиться в том, что коробка передач ZF функционирует нормально.

ВНИМАНИЕ! Коробку передач ЗАПРЕЩАЕТСЯ вывешивать за первичный вал или входной фланец.

• Ремонт механизма переключения передач КПП ZF 6S 1600 
• Навесные элементы КПП ZF 6S 160 со стороны входного фланца 
• Регулировка подшипников валов КПП ZF 6S 1600 
• Крышка корпуса КПП ZF 6S 1600 
• Демонтаж и установка валов КПП ZF 6S 1600 
• Первичный вал КПП ZF 6S 1600
• Вторичный вал КПП ZF 6S 1600
• Промежуточный вал КПП ZF 6S 1600 
• Корпус коробки передач ZF 6S 1600 
• Картер сцепления КПП ZF 6S 1600
• Интардер КПП ZF 6S 1600

1. Навесные элементы со стороны выходного фланца

1.1 Демонтаж выходного фланца

1. Снимите стопорную шайбу (1) выходного фланца (4).
2. Зафиксируйте выходной фланец, чтобы предотвратить его проворачивание.
3. Вывинтите два шестигранных болта (2) и извлеките шайбу (3).
4. Установите проставку на вторичный вал и снимите выходной фланец (4) при помощи двух - или трехзахватного съемника.

1.2 Демонтаж крышки механизма привода спидометра

1. Снимите импульсный датчик (4).
2. Вывинтите три шестигранных болта (1), удалите крышку механизма привода спидометра (6) и кольцеобразную прокладку (7).
3. Вытолкните манжету (3) из крышки при помощи пластмассовой оправки.
4. Снимите со вторичного вала зубчатое колесо (8).

ПРИМЕЧАНИЕ ко всем рисункам, имеющим знак *: - *в зависимости от комплектации

1.3 Демонтаж крышки корпуса КОМ

1. Удалите четыре шестигранных болта (9), крышку (10) и прокладку (11).

ПРИМЕЧАНИЕ. Старайтесь не повредить поверхность прокладки при чистке.

1.4 Установка крышки корпуса КОМ (РисунокЗ)

• Установите на место крышку (10) с новой прокладкой (11), затяните четыре шестигранных болта (9) моментом 79 Нм.

1.5 Установка крышки механизма привода спидометра

1. Смажьте вазелином внешний край манжеты (3) и при помощи насадки (9) 1X56 138 135 и кольца (11) 1X56 138 137 вставьте в крышку (6), при этом рабочая кромка манжеты должна быть обращена в сторону первичного вала. Проверьте установочный размер (5+0,5 мм).
2. Наденьте зубчатое колесо (8) на вторичный вал.
   ПРИМЕЧАНИЕ. Зубья зубчатого колеса должны быть обращены в сторону выходного фланца.
3. Вставьте кольцеобразную прокладку (7) в канавку крышки привода спидометра.
4. Ровно установите крышку (6) на корпусе коробки передач и затяните три шестигранных болта (1) моментом 46 Нм.
5. Закрепите импульсный датчик (4) моментом 50 11м. Момент затяжки резьбовой пробки (5) равен 35 Нм.

1.6 Установка выходного фланца

1. Натяните защитный колпачок (5) на выходной фланец при помощи трубки.
2. ОПАСНОСТЬ! К нагретому выходному фланцу прикасайтесь только в защитных перчатках!
3. При необходимости нагрейте выходной фланец (4) приблизительно до 60°С и насадите на шлицы вторичного вала.
   ПРИМЕЧАНИЕ. Пи в коем случае не набивайте фланец на вал.
4. Установите шайбу (3) на выходной фланец и отцентрируйте по резьбовым отверстиям.
5. Зафиксируйте выходной фланец стандартным держателем, завинтите два шестигранных болта (2) М12 и затяните моментом 60 Нм.
6. Установите новую стопорную шайбу (1) на шестигранные болты до плотного прилегания при помощи насадки 1X56 136 471.

1.7 Соединение с ретардером ф. «Voith»

1.7.1 Демонтаж

1. Удалите три шестигранных болта (3), снимите крышку привода спидометра (5) и кольцеобразную прокладку (6).
2. Вытолкните уплотнительные кольца валов (1 и 2) из крышки привода спидометра при помощи пластмассового стержня.
3. Снимите импульсный датчик (12).
4. Вывинтите семнадцать шестигранных болтов (7) и удалите пластину (8).
5. Снимите со вторичного вала зубчатое колесо (10).

1.7.2 Монтаж

1. Насадите на вторичный вал зубчатое колесо (10).
   ПРИМЕЧАНИЕ. Зубья колеса должны быть обращены в сторону входного вала.
2. Пластина (8) крепится на корпус коробки передач при помощи двух цилиндрических штифтов (9). Затяните семнадцать шестигранных болтов (7) моментом 46 Нм.
3. Смажьте вазелином внешние края манжет (1 и 2). Установите манжету (2) на глубину В при помощи насадки 1X56 138 135, а манжету (1) на глубину А при помощи насадки 1X56 138 135 с кольцом 1X56 138 136. Слегка смажьте рабочие кромки колец.
4. Вставьте кольцеобразную прокладку (6) в канавку крышки привода спидометра (5).
5. Ровно установите крышку привода спидо¬метра (5) на корпусе коробки передач и затяните три шестигранных болта (3) моментом 46 Нм.
6. Завинтите резьбовые пробки (4 и 11) мо¬ментом 35 Нм. Закрепите импульсный датчик (12) моментом 45 Нм.

1.7 Соединение с ретардером ф. «Telma»

1. Удалите стопорную шайбу (I) с выходного фланца (4). 2. Зафиксируйте выходной фланец, чтобы предотвратить его проворачивание. 3. Вывинтите два шестигранных болта (2) и удалите шайбу (3). 4. Насадите на вторичный вал проставку и снимите приводной фланец (4) при помощи двух- или трехзахватного съемника. 5. Удалите защитную шайбу (5) крышки привода спидометра. 6. Вывинтите шесть шестигранных болтов (12), снимите крышку привода спидометра (11) и кольцеобразную прокладку (13). 7. Вытолкните манжеты (5 и 6) из крышки привода спидометра при помощи пластмассовой оправки. 8. Снимите стопорное кольцо (8). 9. Удалите роликовый подшипник (9) и уплотнительное кольцо (10).
   ВНИМАНИЕ! При извлечении роликового подшипника и манжет не повредите крышку привода спидометра.
2. Вывинтите семнадцать шестигранных болтов (14) и снимите пластину (15). 11. Удалите импульсный датчик (18). 12. Снимите с вторичного вала зубчатое колесо (16).
3. Насадите зубчатое колесо (16) на вторичный вал.
   ПРИМЕЧАНИЕ. Зубья зубчатого колеса должны быть обращены в сторону входного вала.
4. Пластина (15) крепится на корпус коробки передач двумя цилиндрическими штифтами (19). Затяните шестигранные болты (14) моментом 46 Нм.
5. Закрепите импульсный датчик (18) моментом 45 Нм. Момент затяжки резьбовой пробки (17) равен 35 Нм.
6. Смажьте вазелином внешний край манжет (10, 7 и 6).
7. Вставьте манжету (10) - ее рабочие кромки должны быть обращены в сторону привода - в крышку (11) до осевого соприкосновения при помощи насадки 1X56 103 765.
8. Вставьте роликовый подшипник (9) в крышку (11).
9. Вставьте стопорное кольцо (8) в кольцевую канавку.
10. Установите манжету (7) на расстояние В при помощи насадки 1X56 138 138 с кольцом 1X56 138 139, а манжету (6) на расстояние А при помощи насадки 1X56 138 138 (при этом рабочие кромки обеих манжет должны быть обращены в сторону входного фланца). Слегка смажьте рабочие кромки манжет.
11. Заполните промежутки консистентной смазкой (ZF#0750 199 001).
12. Вставьте кольцеобразную прокладку (13) в канавку крышки (11).
13. Ровно установите крышку (11) на корпусе коробки передач и затяните шесть шестигранных болтов (12) моментом 46 Нм.
14. Установите на крышку (11) шайбу (5) с пластиной.
15. Насадите выходной фланец (4) на шлицы вторичного вала в холодном состоянии.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Ни в коем случае не набивайте фланец на вал.
16. Установите шайбу (3) на входной фланец и отцентрируйте по резьбовым отверстиям.
17. Зафиксируйте входной фланец стандартным держателем, ввинтите два шестигранных болта (2) М 12 и затяните моментом 60 Нм.
18. Установите новую стопорную шайбу (1) на шестигранные болты до плотного прилегания при помощи насадки 1X56 136 471.

Рисунок 8.

Рисунок 9.