Ремонт КПП ZF 6S 1600
Ремонт КПП ZF 6S 1600 выполняется в определенном порядке, который описан ниже.
Перед началом ремонтных и испытательных работ следует внимательно прочесть данную информацию.
ВНИМАНИЕ! Содержащиеся в руководстве рисунки, чертежи и детали не всегда в точности соответствуют оригиналу, так как они изображают лишь последовательность работ.
Рисунки, чертежи и детали не пропорциональны оригиналу. По ним нельзя судить о размере и массе деталей (даже в пределах одного рисунка). Ремонт КПП ZF 6S 1600 следует проводить согласно тексту руководства.
По окончании ремонтных и испытательных работ персонал должен убедиться в том, что коробка передач ZF функционирует нормально.
ВНИМАНИЕ! Коробку передач ЗАПРЕЩАЕТСЯ вывешивать за первичный вал или входной фланец.
- Ремонт механизма переключения передач КПП ZF 6S 1600
- Навесные элементы КПП ZF 6S 160 со стороны входного фланца
- Регулировка подшипников валов КПП ZF 6S 1600
- Крышка корпуса КПП ZF 6S 1600
- Демонтаж и установка валов КПП ZF 6S 1600
- Первичный вал КПП ZF 6S 1600
- Вторичный вал КПП ZF 6S 1600
- Промежуточный вал КПП ZF 6S 1600
- Корпус коробки передач ZF 6S 1600
- Картер сцепления КПП ZF 6S 1600
- Интардер КПП ZF 6S 1600
1. Навесные элементы со стороны выходного фланца
1.1 Демонтаж выходного фланца
- Снимите стопорную шайбу (1) выходного фланца (4).
- Зафиксируйте выходной фланец, чтобы предотвратить его проворачивание.
- Вывинтите два шестигранных болта (2) и извлеките шайбу (3).
- Установите проставку на вторичный вал и снимите выходной фланец (4) при помощи двух - или трехзахватного съемника.
1.2 Демонтаж крышки механизма привода спидометра
- Снимите импульсный датчик (4).
- Вывинтите три шестигранных болта (1), удалите крышку механизма привода спидометра (6) и кольцеобразную прокладку (7).
- Вытолкните манжету (3) из крышки при помощи пластмассовой оправки.
- Снимите со вторичного вала зубчатое колесо (8).
ПРИМЕЧАНИЕ ко всем рисункам, имеющим знак *: - *в зависимости от комплектации
1.3 Демонтаж крышки корпуса КОМ
- Удалите четыре шестигранных болта (9), крышку (10) и прокладку (11).
ПРИМЕЧАНИЕ. Старайтесь не повредить поверхность прокладки при чистке.
1.4 Установка крышки корпуса КОМ (РисунокЗ)
- Установите на место крышку (10) с новой прокладкой (11), затяните четыре шестигранных болта (9) моментом 79 Нм.
1.5 Установка крышки механизма привода спидометра
- Смажьте вазелином внешний край манжеты (3) и при помощи насадки (9) 1X56 138 135 и кольца (11) 1X56 138 137 вставьте в крышку (6), при этом рабочая кромка манжеты должна быть обращена в сторону первичного вала. Проверьте установочный размер (5+0,5 мм).
- Наденьте зубчатое колесо (8) на вторичный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ. Зубья зубчатого колеса должны быть обращены в сторону выходного фланца. - Вставьте кольцеобразную прокладку (7) в канавку крышки привода спидометра.
- Ровно установите крышку (6) на корпусе коробки передач и затяните три шестигранных болта (1) моментом 46 Нм.
- Закрепите импульсный датчик (4) моментом 50 11м. Момент затяжки резьбовой пробки (5) равен 35 Нм.
1.6 Установка выходного фланца
- Натяните защитный колпачок (5) на выходной фланец при помощи трубки.
- ОПАСНОСТЬ! К нагретому выходному фланцу прикасайтесь только в защитных перчатках!
- При необходимости нагрейте выходной фланец (4) приблизительно до 60°С и насадите на шлицы вторичного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ. Пи в коем случае не набивайте фланец на вал. - Установите шайбу (3) на выходной фланец и отцентрируйте по резьбовым отверстиям.
- Зафиксируйте выходной фланец стандартным держателем, завинтите два шестигранных болта (2) М12 и затяните моментом 60 Нм.
- Установите новую стопорную шайбу (1) на шестигранные болты до плотного прилегания при помощи насадки 1X56 136 471.
1.7 Соединение с ретардером ф. «Voith»
1.7.1 Демонтаж
- Удалите три шестигранных болта (3), снимите крышку привода спидометра (5) и кольцеобразную прокладку (6).
- Вытолкните уплотнительные кольца валов (1 и 2) из крышки привода спидометра при помощи пластмассового стержня.
- Снимите импульсный датчик (12).
- Вывинтите семнадцать шестигранных болтов (7) и удалите пластину (8).
- Снимите со вторичного вала зубчатое колесо (10).
1.7.2 Монтаж
- Насадите на вторичный вал зубчатое колесо (10).
ПРИМЕЧАНИЕ. Зубья колеса должны быть обращены в сторону входного вала. - Пластина (8) крепится на корпус коробки передач при помощи двух цилиндрических штифтов (9). Затяните семнадцать шестигранных болтов (7) моментом 46 Нм.
- Смажьте вазелином внешние края манжет (1 и 2). Установите манжету (2) на глубину В при помощи насадки 1X56 138 135, а манжету (1) на глубину А при помощи насадки 1X56 138 135 с кольцом 1X56 138 136. Слегка смажьте рабочие кромки колец.
- Вставьте кольцеобразную прокладку (6) в канавку крышки привода спидометра (5).
- Ровно установите крышку привода спидо¬метра (5) на корпусе коробки передач и затяните три шестигранных болта (3) моментом 46 Нм.
- Завинтите резьбовые пробки (4 и 11) мо¬ментом 35 Нм. Закрепите импульсный датчик (12) моментом 45 Нм.
1.7 Соединение с ретардером ф. «Telma»
- Удалите стопорную шайбу (I) с выходного фланца (4). 2. Зафиксируйте выходной фланец, чтобы предотвратить его проворачивание. 3. Вывинтите два шестигранных болта (2) и удалите шайбу (3). 4. Насадите на вторичный вал проставку и снимите приводной фланец (4) при помощи двух- или трехзахватного съемника. 5. Удалите защитную шайбу (5) крышки привода спидометра. 6. Вывинтите шесть шестигранных болтов (12), снимите крышку привода спидометра (11) и кольцеобразную прокладку (13). 7. Вытолкните манжеты (5 и 6) из крышки привода спидометра при помощи пластмассовой оправки. 8. Снимите стопорное кольцо (8). 9. Удалите роликовый подшипник (9) и уплотнительное кольцо (10).
ВНИМАНИЕ! При извлечении роликового подшипника и манжет не повредите крышку привода спидометра. - Вывинтите семнадцать шестигранных болтов (14) и снимите пластину (15). 11. Удалите импульсный датчик (18). 12. Снимите с вторичного вала зубчатое колесо (16).
- Насадите зубчатое колесо (16) на вторичный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ. Зубья зубчатого колеса должны быть обращены в сторону входного вала. - Пластина (15) крепится на корпус коробки передач двумя цилиндрическими штифтами (19). Затяните шестигранные болты (14) моментом 46 Нм.
- Закрепите импульсный датчик (18) моментом 45 Нм. Момент затяжки резьбовой пробки (17) равен 35 Нм.
- Смажьте вазелином внешний край манжет (10, 7 и 6).
- Вставьте манжету (10) - ее рабочие кромки должны быть обращены в сторону привода - в крышку (11) до осевого соприкосновения при помощи насадки 1X56 103 765.
- Вставьте роликовый подшипник (9) в крышку (11).
- Вставьте стопорное кольцо (8) в кольцевую канавку.
- Установите манжету (7) на расстояние В при помощи насадки 1X56 138 138 с кольцом 1X56 138 139, а манжету (6) на расстояние А при помощи насадки 1X56 138 138 (при этом рабочие кромки обеих манжет должны быть обращены в сторону входного фланца). Слегка смажьте рабочие кромки манжет.
- Заполните промежутки консистентной смазкой (ZF#0750 199 001).
- Вставьте кольцеобразную прокладку (13) в канавку крышки (11).
- Ровно установите крышку (11) на корпусе коробки передач и затяните шесть шестигранных болтов (12) моментом 46 Нм.
- Установите на крышку (11) шайбу (5) с пластиной.
- Насадите выходной фланец (4) на шлицы вторичного вала в холодном состоянии.
ПРИМЕЧАНИЕ. Ни в коем случае не набивайте фланец на вал. - Установите шайбу (3) на входной фланец и отцентрируйте по резьбовым отверстиям.
- Зафиксируйте входной фланец стандартным держателем, ввинтите два шестигранных болта (2) М 12 и затяните моментом 60 Нм.
- Установите новую стопорную шайбу (1) на шестигранные болты до плотного прилегания при помощи насадки 1X56 136 471.
Рисунок 8.
Рисунок 9.