Назад

Интардер КПП ZF 6S 1600

Для ремонта интардера КПП ZF 6S 1600 требуется руководство по проведению ремонтных работ 6085 751 002.

Ниже приведены только замечания по ремонту основной коробки передач.

Разборка картера коробки передач

12.1 Разборка картера коробки передач (Рисунок 88, Рисунок 89)

  1. Удалите импульсный датчик (3).
  2. 2. Вытолкните наружное кольцо подшипника (9) промежуточного вала из картера коробки передач (1) мягкой оправкой. Вытолкните наружное кольцо подшипника (10) основного вала из картера коробки передач мягкой оправкой.
  3. Извлеките из картера коробки передач неисправные шарнирные подшипники (11) при помощи стандартного съемника и контрольной опоры.
    ВНИМАНИЕ. Следите, чтобы съемник полностью охватил подшипник сзади.
  4. При вертикальном расположении КПП ZF 6S 1600: Удалите резьбовую пробку (2) и переместите трубку маслоуловителя (22) назад. Вывинтите болт (21) и выньте трубку (22).

При замене коробки передач

  1. При замене коробки передач удалите все резьбовые пробки.
  2. Удалите гвозди (17) и заводскую табличку (18).

Сборка картера коробки передач

12.2 Сборка картера коробки передач (Рисунок 88, Рисунок 89)

  1. Завинтите резьбовые пробки.
    М38х1,5 (Поз. 6) Момент затяжки М = 120 Нм 
    М24х1,5 (Поз. 5, 8) Момент затяжки М = 60 Нм 
    M18x1,5 (Поз. 4, 7) Момент затяжки М = 35 Нм
  2. Установите два новых шарнирных подшипника (11) в корпус коробки передач при помощи насадки 1X56 122 404, повернув сторону подшипника с более толстой оболочкой к насадке.
  3. Дожмите подшипники так, чтобы зазор между ними и профилем корпуса составлял от 0,9 до 1,7 мм.
  4. Закерните отверстие шарнирного подшипника, трижды повернутого на 120°.
  5. Нагрейте корпус коробки передач (I) в области подшипниковых отверстий для основного и промежуточного вала стандартным феном до температуры не выше 100°С.
    ОПАСНОСТЬ! К нагретым деталям прикасайтесь только в защитных перчатках.
  6. Вставьте наружные кольца подшипников промежуточного вала (9) и основного вала (10) в корпус коробки передач до плотной посадки, при необходимости дожмите кольца мягкой оправкой.
  7. Зафиксируйте заводскую табличку (18) четырьмя гвоздями (17).
  8. Затяните импульсный датчик (3) моментом 50 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ. При вертикальном положении коробки передач: Вставьте в отверстие корпуса трубку маслоуловителя (22). Ввинтите болт (21) и вставьте трубку маслоуловителя (22) в кольцевую канавку болта. Покройте резьбовую пробку (2) (М12х1,5) материалом Loctite №262 и завинтите моментом 25 Нм. Затяните болт (21) моментом 45 Нм.

Выключатель передачи заднего хода

12.3 Выключатель передачи заднего хода

  • Разборка. Удалите выключатель (7), штифт (8) и резьбовую пробку (9).
  • Сборка. Вставьте штифт (8) и закрепите выключатель (7) моментом 40 Нм. Завинтите пробку (9) моментом 35 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ. При монтаже интардера палец передачи заднего хода (4) устанавливается без кольцеобразной прокладки.

Рисунок 88


Рисунок 89

Приводное колесо

12.4 Приводное колесо

  1. Демонтаж. Наложите на основной вал защитную проставку и снимите приводное колесо (15) при помощи двух - или трехзахватного съемника.
  2. Монтаж. Слегка смажьте край зубчатого сектора основного вала. Нагрейте приводное колесо (15) до температуры не выше 120°С.

ОПАСНОСТЬ! К нагретому приводному колесу (15) прикасайтесь только в защитных перчатках.
Насадите приводное колесо на основной вал до плотного прилегания к шарнирному подшипнику.
Слегка смажьте место посадки выходного фланца.

ПРИМЕЧАНИЕ. Выходной фланец монтируйте в холодном состоянии.

Рисунок 90