Назад

Разборка корпуса коробки передач ZF 6S 1600

10.1 Разборка корпуса коробки передач ZF 6S 1600 (Рисунок 85) - Подпись к рисунку: * - в зависимости от комплектации

  1. Вывинтите два болта (8) и выньте маслоуловитель (7).
  2. При вертикальном расположении коробки передач ZF 6S 1600 (особое исполнение): удалите пробку (2) и сдвиньте назад трубку маслоуловителя (22). Вывинтите болт (21) и извлеките трубку маслоуловителя (22).
  3. Вытолкните наружное кольцо подшипника (9) промежуточного вала из корпуса (1) посредством мягкой оправки. Вытолкните наружное кольцо подшипника (10) основного вала из корпуса посредством мягкой оправки.
  4. Извлеките из корпуса неисправные шарнирные подшипники (11) при помощи стандартного съемника и контропоры.

ВНИМАНИЕ. Следите, чтобы съемник полностью охватил шарнирные подшипники сзади. 
При замене корпуса
При смене корпуса вывинтите все резьбовые пробки.
Удалите гвозди (17) и заводскую табличку (18).

Сборка корпуса коробки передач ZF 6S 1600

10.2 Сборка корпуса коробки передач ZF 6S 1600 (Рисунок 85)

  1. Завинтите резьбовые пробки.
    М24х1,5 (Поз. 5, 6,12, 14,15,19) 
    Момент затяжки М = 50 Нм 
    М18х 1,5 (Поз. 3,4, 13, 20) М = 35 Нм 
    М14х1,5 (Поз. 16) М = 25 Нм
    М12х1,5 (Поз. 2 ) М = 25 Нм
  2. Установите два новых шарнирных подшипника (11) в корпус коробки передач при помощи насадки 1X56 122 404, повернув сторону подшипника с более толстой оболочкой к насадке. Дожмите подшипники так, чтобы зазор между ними и профилем корпуса составлял от 0,9 до 1,7 мм.
  3. Закерните отверстие шарнирного подшипника в трех местах через 120°.
  4. Нагрейте корпус коробки передач (1) в области подшипниковых отверстий для основного и промежуточного вала стандартным феном до температуры не выше 100°С.
    ОПАСНОСТЬ! К нагретым деталям прикасайтесь только в защитных перчатках.
  5. Вставьте наружные кольца подшипников промежуточного вала (9) и основного вала (10) в корпус коробки передач до плотного прилегания, при необходимости дожмите кольца мягкой оправкой.
  6. Закрепите маслоуловитель (7) двумя болтами (8). М6 Момент затяжки=9,5 Нм
  7. Вставьте в отверстие корпуса трубку маслоуловителя (22) и ввинтите болт (21). Вставьте трубку маслоуловителя (22) в кольцевую канавку болта. Затяните резьбовую пробку (2) моментом 25 Нм. Затяните болт (21) моментом 45 Нм.
  8. Закрепите заводскую табличку (18) четырьмя гвоздями (17).

Рисунок 85