5.1 Демонтаж

1. Вывинтите двадцать шестигранных болтов (2,3) М!0 из крышки корпуса КПП (1).
2. Удалите цилиндрический штифт (4) из крышки корпуса коробки передач (1).
3. Аккуратно освободите крышку (1) при по­мощи пластмассового молоточка.
4. Удалите уплотнительную прокладку (5).

ПРИМЕЧАНИЕ. Очистите уплотнительные поверхности, они не должны иметь поврежде­ний.

Рисунок 59

5.2 Разборка крышки корпуса коробки пе­редач

1. Извлеките неисправные подшипники из крышки при помощи стандартного съемного устройства и контропоры.
   ВНИМАНИЕ. Следите, чтобы сзади подшип­ник был полностью охвачен съемным устрой­ством.
2. При повреждении маслоуловителя (3а или 3b) удалите его из крышки (1) (Рисунок 61).

ПРИМЕЧАНИЕ. После каждой разборки КПП ZF 6S 1600 заменяйте маслоуловитель (3а). Нагрейте крышку в области подшипниковых отверстий первичного и промежуточного вала стандартным феном приблизительно до 80°С.

ОПАСНОСТЬ! Прикасайтесь к нагретым деталям только в защитных перчатках. Из­влеките наружные кольца конических ро­ликоподшипников (4,5) первичного и про­межуточного вала из крышки корпуса ко­робки передач при помощи мягкой оправ­ки.

Рисунок 60

Рисунок 61

5.3 Сборка крышки корпуса коробки пере­дач

1. Нагрейте отверстие для подшипника в об­ласти первичного вала стандартным феном приблизительно до 80°С и вставьте наружное кольцо конического роликоподшипника (5) в крышку корпуса КПП.
   ПРИМЕЧАНИЕ. Края наружного кольца подшипника должны приблизительно совпа­дать с внутренним профилем крышки.
   ОПАСНОСТЬ! К нагретой крышке прикасайтесь только в защитных перчатках. Нагрейте отверстие для подшипника в области промежуточного вала стандартным феном приблизительно до 80°С и вставьте наружное кольцо конического ролико­подшипника (4) в крышку корпуса коробки передач.
   ПРИМЕЧАНИЕ. Края наружного кольца подшипника должны приблизительно совпа­дать с внутренним профилем крышки.
2. Установите новые шарнирные подшипники (2) на оба средних отверстия для штоков вилок переключения передач и переместите их при помощи насадки 1X56 122 404 так, чтобы зазор между профилем корпуса коробки передач и подшипником составлял от 0,9 до 1,7 мм.
3. Закерните отверстие подшипника в трех местах через 120°.
   ПРИМЕЧАНИЕ. При расположении коробки передач горизонтально справа применяет­ся маслоуловитель (3а), при вертикальном расположении** - (3b) (**специальное исполнение).
4. В зависимости от исполнения.
   Вставьте маслоуловитель (За) в отверстие крышки корпуса и зачеканьте с внешней сто­роны крышки. Закрепите маслоуловитель (3b) двумя болтами моментом затяжки 9,5 Нм.

5.4 Монтаж (Рисунок 59)

1. Ввинтите два стандартных направляющих пальца М10 в корпус коробки передач.
2. Вставьте к корпус цилиндрические штифты (4).
3. Наложите на корпус уплотнительную прокладку (5).
4. Установите крышку (1) на корпусе коробки передач и удалите направляющий палец Ml0.
   ВНИМАНИЕ. Выполняйте установку цилиндрических штифтов и крышки корпуса коробки передач с надлежащей осторожностью, есть опасность поломки корпуса.
5. Ввинтите двадцать шестигранных болтов (2,3) и затяните их моментом 46 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ. Шестигранный болт (2) более короткий.