5.1 Демонтаж
- Вывинтите двадцать шестигранных болтов (2,3) М!0 из крышки корпуса КПП (1).
- Удалите цилиндрический штифт (4) из крышки корпуса коробки передач (1).
- Аккуратно освободите крышку (1) при помощи пластмассового молоточка.
- Удалите уплотнительную прокладку (5).
ПРИМЕЧАНИЕ. Очистите уплотнительные поверхности, они не должны иметь повреждений.
Рисунок 59
5.2 Разборка крышки корпуса коробки передач
- Извлеките неисправные подшипники из крышки при помощи стандартного съемного устройства и контропоры.
ВНИМАНИЕ. Следите, чтобы сзади подшипник был полностью охвачен съемным устройством. - При повреждении маслоуловителя (3а или 3b) удалите его из крышки (1) (Рисунок 61).
ПРИМЕЧАНИЕ. После каждой разборки КПП ZF 6S 1600 заменяйте маслоуловитель (3а). Нагрейте крышку в области подшипниковых отверстий первичного и промежуточного вала стандартным феном приблизительно до 80°С.
ОПАСНОСТЬ! Прикасайтесь к нагретым деталям только в защитных перчатках. Извлеките наружные кольца конических роликоподшипников (4,5) первичного и промежуточного вала из крышки корпуса коробки передач при помощи мягкой оправки.
Рисунок 60
Рисунок 61
5.3 Сборка крышки корпуса коробки передач
- Нагрейте отверстие для подшипника в области первичного вала стандартным феном приблизительно до 80°С и вставьте наружное кольцо конического роликоподшипника (5) в крышку корпуса КПП.
ПРИМЕЧАНИЕ. Края наружного кольца подшипника должны приблизительно совпадать с внутренним профилем крышки.
ОПАСНОСТЬ! К нагретой крышке прикасайтесь только в защитных перчатках. Нагрейте отверстие для подшипника в области промежуточного вала стандартным феном приблизительно до 80°С и вставьте наружное кольцо конического роликоподшипника (4) в крышку корпуса коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ. Края наружного кольца подшипника должны приблизительно совпадать с внутренним профилем крышки. - Установите новые шарнирные подшипники (2) на оба средних отверстия для штоков вилок переключения передач и переместите их при помощи насадки 1X56 122 404 так, чтобы зазор между профилем корпуса коробки передач и подшипником составлял от 0,9 до 1,7 мм.
- Закерните отверстие подшипника в трех местах через 120°.
ПРИМЕЧАНИЕ. При расположении коробки передач горизонтально справа применяется маслоуловитель (3а), при вертикальном расположении** - (3b) (**специальное исполнение). - В зависимости от исполнения.
Вставьте маслоуловитель (За) в отверстие крышки корпуса и зачеканьте с внешней стороны крышки. Закрепите маслоуловитель (3b) двумя болтами моментом затяжки 9,5 Нм.
5.4 Монтаж (Рисунок 59)
- Ввинтите два стандартных направляющих пальца М10 в корпус коробки передач.
- Вставьте к корпус цилиндрические штифты (4).
- Наложите на корпус уплотнительную прокладку (5).
- Установите крышку (1) на корпусе коробки передач и удалите направляющий палец Ml0.
ВНИМАНИЕ. Выполняйте установку цилиндрических штифтов и крышки корпуса коробки передач с надлежащей осторожностью, есть опасность поломки корпуса. - Ввинтите двадцать шестигранных болтов (2,3) и затяните их моментом 46 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ. Шестигранный болт (2) более короткий.