Ремонт механизма переключения передач КПП ZF 6S 1600 Набережные Челны

123

2. Механизм переключения передач КПП ZF 6S 1600

Ремонт механизма переключения передач КПП ZF 6S 1600 необходимо начать с подготовительных работ.

Ввинтите четыре опоры 1X56 137 836 в корпус коробки передач со стороны выходного вала (Рисунок 10).
Вверните два крюка 1X56 137 113 М18х1,5 в резьбовые отверстия крышки корпуса со стороны выходного вала и закрепите их контргайками (Рисунок 11).
Поднимите КПП ZF 6S 1600 и поставьте ее на четыре опоры (Рисунок 12).

Рисунок 10

Рисунок 11

Рисунок 12

2.1 Усилитель привода переключения передач

2.1.1 Демонтаж (Рисунок 13)

ПРИМЕЧАНИЕ. Отметьте расположение текалановых трубок для последующего монтажа.

Удалите прижим кабеля (10) и полые винты (6, 7, 9, 11 и 12).
Снимите текалановые трубки (5, 8 и 13).
Отвинтите стопорные гайки (2, 14 и 15).
Удалите цилиндр переключения передач (1) и клапан (16). ПРИМЕЧАНИЕ. Если на клапане установлен опорный рычаг, не разбирайте его, так как он отрегулирован под конкретный автомобиль.
Вывинтите шестигранные болты (3) и снимите кронштейн (4).

Рисунок 13

2.1.2 Монтаж

Закрепите кронштейн (4) шестигранными болтами (3) моментом затяжки 46 Нм.
Закрепите цилиндр переключения передач (1) стопорными гайками (2 и 14) так, чтобы гофрированный чехол был направлен к рычагу переключения передач. Момент затяжки гаек - 40 Нм.
Закрепите клапан (16) на рычаге переключения передач стопорной гайкой (15) моментом 40 Нм.4. Установите текалановые трубки (5, 8 и 13) согласно маркировке. Затяните полые винты (6, 7,9, II и 12) моментом 35 Нм.
Установите на место прижим кабеля (10).

2.2 Демонтаж механизма переключения передач

ПРИМЕЧАНИЕ. В зависимости от варианта исполнения КПП ZF в ней может быть установлен опорный рычаг (2).

При необходимости удалите два шестигранных болта (1) опорной пластины. Снимите опорный рычаг (2).
ПРИМЕЧАНИЕ. Не разбирайте опорный рычаг, т.к. он отрегулирован под конкретный автомобиль.
Отверните шестигранный болт (3) и гайку (4) рычага переключения передач (5).
Отметьте местоположение рычага переключения передач и стяните его с вала переключения передач.
ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости используйте стандартный двухзахватный съемник.
Снимите с вала переключения передач рычаг переключения передач с опорным механизмом и защитным колпачком (6).
Вывинтите восемь или еще шесть шестигранных болтов (8) и удалите пружинные шайбы корпуса механизма переключения передач.
Снимите корпус механизма переключения передач с уплотнительным кольцом (7) с коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ. В зависимости от спецификации (см. 2.4) механизм переключения передач может отличаться от представленного.

Рисунок 14

2.3 Разборка механизма переключения передач

Рисунок 15. Разборка механизма переключения передач

Зажмите механизм переключения
Снимите с корпуса механизма крышку, прокладку (13) и нажимные пружины (12 и 11).
Извлеките из отверстия на корпусе механизма стопорный палец (9) со стопорным кольцом (Ю).
Удалите выключатель (18) и пробку (17) с уплотнительным кольцом.
Вывинтите четыре шестигранных болта М8 (1) из крышки корпуса механизма.
Снимите крышку (2) и прокладку (3). Отметьте место установки фиксатора, извлеките разрезной штифт (4) из фиксатора (16) при помощи оправки. Придерживайте штифт при помощи трубки (см. стрелку, Рисунок 16).
Снимите стопор (16) с вала переключения передач.
Отметьте место установки фиксатора (39). Извлеките разрезной штифт (38) из второго фиксатора через отверстия в корпусе. Придерживайте штифт при помощи трубки (см. стрелку, Рисунок 17).
Поверните корпус механизма переключения передач и зажмите его в тисках.
ПРИМЕЧАНИЕ. На тисках должны быть защитные накладки.
Вывинтите четыре шестигранных болта М8 (23) из крышки корпуса (22) (Рисунок 18).
Снимите с корпуса крышку с прокладкой (21).
Удалите втулку (20).
Извлеките из крышки втулку подшипника (27), манжеты (26 и 28) и маслоотражатель (29) при помощи насадки 1X56 137 135 (Рисунок 19).
Слегка вытяните вал переключения передач и извлеките из корпуса фиксатор (39) (Рисунок 19).
Полностью вытяните вал переключения передач (36) и извлеките четыре рычага (37) из корпуса механизма.
Удалите три цилиндрических ролика (35).
Извлеките игольчатый подшипник (33) из корпуса механизма при помощи насадки 1X56 137 135. ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости разборки комплекта пружин пометьте расположение деталей. В зависимости от комплектации многие детали могут отличаться. Подпись к Рисунок 20- 'отметьте расположение деталей, которое может быть разным в зависимости от комплектации.
Зажмите вал переключения передач (42) в тисках с защитными накладками (Рисунок 20).
Снимите стопорное кольцо (50).
ОПАСНОСТЬ! Стопорное кольцо находится под давлением пружины, поэтому освобождать нажимную пружину нужно плавно.
Снимите с вала переключения передач шайбу (49) и большую нажимную пружину (48).
Удалите стопорное кольцо (47).
ОПАСНОСТЬ! Стопорное кольцо находится под давлением пружины, поэтому освобождать нажимную пружину нужно плавно.
Снимите с вала переключения передач шайбы (46 и 44) и нажимную пружину (45).
Удалите стопорное кольцо (43).

Рисунок 16

Рисунок 17

Рисунок 18

Рисунок 19

Рисунок 20

Рисунок 21

2.4 Разновидности механизма переключения передач в зависимости от комплектации (см. вкладыш каталога запасных частей)

2.4.1 Расположение направляющих

Расположение коробки передач: горизонтально справа. Расположение переключателя: вертикально сверху. Или: Расположение коробки передач: вертикально. Расположение переключателя: горизонтально слева. Вариант схемы: I (Рисунок 22)

Рисунок 22

Расположение коробки передач: горизонтально справа. Расположение переключателя: вертикально сверху. Или: Расположение коробки передач вертикально. Расположение переключателя: горизонтально слева. Вариант схемы: II (Рисунок 23)

Рисунок 23

Расположение коробки передач: горизонтально слева. Расположение переключателя: вертикально сверху. Или: Расположение коробки передач: вертикально. Расположение переключателя: горизонтально справа. Вариант схемы: I (Рисунок 24)

Рисунок 24

Расположение коробки передач: горизонтально слева. Расположение переключателя: вертикально сверху Или: Расположение коробки передач: вертикально. Расположение переключателя: горизонтально справа. Вариант схемы: II (Рисунок 25)

Рисунок 25

2.4.2 Расположение нажимных пружин

2.4.2.1 При расположении КП горизонтально справа и расположении переключателя сверху или расположении КП вертикально с переключателем, расположенным горизонтально слева

Расположение пакета пружин: Q1, вариант схемы I и II (Рисунок 26)

Рисунок 26

Расположение пакета пружин: Q2, вариант схемы I и II (Рисунок 27)

Рисунок 27

Расположение пакета пружин: Q3, вариант схемы I и II (Рисунок 28)

Рисунок 28

Расположение пакета пружин: Q4, вариант схемы I и II (Рисунок 29)

Рисунок 29

Расположение пакета пружин: Q5, вариант схемы I и II (Рисунок 30)

Рисунок 30

Расположение пакета пружин: Q6, вариант схемы I и II (Рисунок 31)

Рисунок 31

Расположение пакета пружин: Q7, вариант схемы I и II (Рисунок 32). При расположении коробки передач горизонтально справа с переключателем, расположенным вверху.

Рисунок 32

Расположение пакета пружин: Q9, вариант схемы I (Рисунок 33)

Рисунок 33

2.4.2.2 При расположении КП горизонтально слева с расположением переключателя сверху или расположении КП вертикально с переключателем, расположенным горизонтально справа

Расположение пакета пружин: Q1, вариант схемы I и II (Рисунок 34)

Рисунок 34

Расположение пакета пружин: Q2, вариант схемы I и II (Рисунок 35)

Рисунок 35

Расположение пакета пружин: Q3, вариант схемы I и II (Рисунок 36)

Рисунок 36

Расположение пакета пружин: Q4, вариант схемы I и II (Рисунок 37)

Рисунок 37

Расположение пакета пружин: Q5, вариант изображения I и II (Рисунок 38)

Рисунок 38

Расположение пакета пружин: Q6, вариант изображения I и II (Рисунок 39)

Рисунок 39

Расположение пакета пружин: Q7, вариант РЙЙ изображения I и II (Рисунок 40)

Рисунок 40

При расположении коробки передач горизонтально слева с переключателем, расположенным внизу
Расположение пакета пружин: Q8, вариант изображения II (Рисунок 41)

Рисунок 41

2.5 Сборка механизма переключения передач

Рисунок 42. Расположение переключателя - вверху или горизонтально*

Крышка механизма переключения передач (51)	1304 307 423	1304 307 425
Размер «А»	40-0,5 мм	38,5+0,5 мм
Размер «В»	18+0,5 мм	17+0,5 мм

ВНИМАНИЕ. Вариант изображения и расположение пружин согласно спецификации.

2.5.1 Крышка передач механизма переключении

ПРИМЕЧАНИЕ. Нанесите на внешние края манжет с металлическим покрытием тонкий слой герметика. Внешние края манжет с резиновым покрытием смажьте вазелином или водным раствором концентрированного жидкого мыла (например. Pril).

Установите манжету (7) в крышку механизма переключения передач (5) на глубину А (см. таблицу) при помощи насадки 1X56 137 135.
Установите втулку подшипника (4) в крышку механизма переключения передач (5) на глубину В (см. таблицу) при помощи насадки 1X56 137 135.
Плотно вставьте манжету (2) при помощи насадки 1X56 119 916.
ПРИМЕЧАНИЕ. Рабочие кромки манжет (7) и (2) должны быть направлены в сторону втулки подшипника (4).
Вставьте маслоотражатель (1) в крышку механизма при помощи насадки 1X56 119 916. Заполните полости (3) и (6) консистентной смазкой (номер заказа ZF 0750 199 001).

Рисунок 43

2.5.2 Корпус механизма переключения передач

Вставьте игольчатый подшипник в отверстие для подшипника в корпусе механизма переключения передач при помощи насадки 1X56 137 135. При этом более толстый слой оболочки должен быть поращен к насадке.
ПРИМЕЧАНИЕ. В качестве примера представлен монтаж пружин по схеме Q2. При другой схеме расположения обратитесь к главе 2.4.
Рисунки (Рисунок 44, Рисунок 45, Рисунок 46) приведены в разделе 2.3
Зажмите вал переключения передач (42) в тисках с защитными накладками и установите комплект пружин, ориентируясь на пометки, сделанные ранее
Вставьте стопорное кольцо (43) в соответствующую канавку (как было помечено при разборке). Наденьте на вал переключения передач шайбу (44), малую нажимную пружину (45) и шайбу (46).
Вставьте стопорное кольцо (47) в канавку (по пометкам) под давлением нажимной пружины.
Насадите на вал переключения передач большую нажимную пружину (48) и установите ее на шайбу (44) при разборке.
Установите на нажимную пружину шайбу (49).
Вставьте стопорное кольцо (50) в канавку (по пометкам) под давлением нажимной пружины.
Вставьте в вал переключения передач три цилиндрических ролика (35).
Придерживая четыре рычага (37) в корпусе механизма переключения передач (34), проденьте сквозь них вал переключения передач (36).
Вставьте фиксатор (39) в корпус механизма согласно ометкам и вставьте вал переключения передач в отверстие фиксатора. Насадите втулку (20) на вал переключения передач и вставьте ее в корпус механизма (Рисунок 47). Насадите защитную втулку 1X56 137 134 на шейку вала переключения передач.
ВНИМАНИЕ. Избегайте повреждений уплотнительных колец и маслоотражателя при насаживании деталей на вал переключения передач.
Закрепите крышку механизма переключения передач (22) с новой прокладкой (21) четырьмя шестигранными болтами М8 (23). Затяните болты моментом 23 Нм.
Совместите поперечные отверстия фиксатора (39) и вала переключения передач и проденьте сквозь отверстия разрезной штифт (длиной 45 мм). Придерживайте штифт трубкой (см. стрелку) (Рисунок 48).
ВНИМАНИЕ. Разрезной штифт (38) следует вставлять таким образом, чтобы он не попал в канавку фиксатора.
Насадите фиксатор (16) на вал переключения передач и совместите поперечные отверстия.
Вставьте новый разрезной штифт (4) (длиной 36 мм) в отверстия вала переключения передач и стопорного элемента. Придерживайте штифт трубкой (см. стрелку. Рисунок 49).
Установите крышку (2) с новой прокладкой (3) на корпус механизма переключения передач (Рисунок 50).
Завинтите четыре шестигранных болта М8 (1) и затяните их моментом 23 Нм.
Установите на место выключатель (18) и резьбовую пробку (17).
Моменты затяжки: Для выключателя - 40 Нм. Для пробки - 35 Нм.
Вариант исполнения А.
Вставьте стопорное кольцо (10) в канавку на стопорном пальце (9). Смажьте стопорный палец консистентной смазкой (номер ZF 0750 199 001) в области режущего профиля и вставьте его в корпус механизма.
ПРИМЕЧАНИЕ. Стопорный палец должен иметь осевой зазор от 0,05 до 0,15 мм (необходимо подобрать соответствующее стопорное кольцо).
Для проверки нажмите на стопорный палец и проверьте зазор путем вращения вала переключения передач.
Слишком большой зазор приводит к излишнему углу закручивания в нейтральном положении (слишком большой ход рычага в направлении переключения передач), недостаточная величина зазора вызывает запаздывание переключения передач и препятствует автоматической установке рычага в нейтральное положение.
Вариант исполнения В (конический ролик со стопорным кольцом). Монтаж осуществляйте аналогично варианту исполнения А. Осевой зазор от 0 до 0,20 мм
Вставьте нажимные пружины (11 и 12) в стопорный палец и конический ролик. Установите на крышке (14) новую прокладку (13). Силиконовое покрытие прокладки должно быть обращено в сторону крышки.
Крышка находится под давлением пружин, поэтому болты следует затягивать равномерно. 26. Затяните шестигранные болты Мб (15) моментом 9,5 Нм.
Завинтите пробку (6) и сапун (7) моментом 10 Нм.
Завинтите фиксатор (5) с новым уплотнительным кольцом моментом 50 Нм.
Смажьте блокирующее устройство (8) и установите на механизм переключения передач.
ВНИМАНИЕ. Выступ блокирующего устройства (8) должен входить в канавку фиксатора (39).

Рисунок 44

Рисунок 45

Рисунок 46

Рисунок 47

Рисунок 48

Рисунок 49

2.6 Монтаж механизма переключения передач

ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что блокирующее устройство попадает в канавку фиксатора.

Установите корпус механизма переключения передач с новой прокладкой (7) на корпус коробки передач и приведите в зацепление рычаги.
ПРИМЕЧАНИЕ. В зависимости от разновидности механизма переключения передач (см. 2.4) он может отличаться от представленного.
Ввинтите в корпус механизма переключения передач восемь или шесть шестигранных болтов М8 (8) с пружинными шайбами и затяните моментом 23 Нм.
Наденьте на вал переключения передач защитный колпачок (6).
Насадите рычаг переключения передач (5) на вал переключения передач в отмеченном положении и плотно установите его на защитный колпачок.
ПРИМЕЧАНИЕ. При замене деталей новый рычаг переключения передач и вал переключения передач следует установить в то положение, в котором находились старые детали.
Вставьте шестигранный болт (3) и затяните шестигранную гайку (4) моментом 49 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ. Защитный колпачок должен сидеть плотно, при монтаже рычаг переключения передач необходимо прижать соответствующим образом.
Закрепите опорный механизм (2) на корпусе механизма переключения передач двумя шестигранными болтами М8 (1) с пружинными шайбами и затяните их моментом 23 Нм.

Рисунок 50