Ремонт механизма переключения передач КПП ZF 6S 1600
2. Механизм переключения передач КПП ZF 6S 1600
Ремонт механизма переключения передач КПП ZF 6S 1600 необходимо начать с подготовительных работ.
- Ввинтите четыре опоры 1X56 137 836 в корпус коробки передач со стороны выходного вала (Рисунок 10).
- Вверните два крюка 1X56 137 113 М18х1,5 в резьбовые отверстия крышки корпуса со стороны выходного вала и закрепите их контргайками (Рисунок 11).
- Поднимите КПП ZF 6S 1600 и поставьте ее на четыре опоры (Рисунок 12).
Рисунок 10
Рисунок 11
Рисунок 12
2.1 Усилитель привода переключения передач
2.1.1 Демонтаж (Рисунок 13)
ПРИМЕЧАНИЕ. Отметьте расположение текалановых трубок для последующего монтажа.
- Удалите прижим кабеля (10) и полые винты (6, 7, 9, 11 и 12).
- Снимите текалановые трубки (5, 8 и 13).
- Отвинтите стопорные гайки (2, 14 и 15).
- Удалите цилиндр переключения передач (1) и клапан (16). ПРИМЕЧАНИЕ. Если на клапане установлен опорный рычаг, не разбирайте его, так как он отрегулирован под конкретный автомобиль.
- Вывинтите шестигранные болты (3) и снимите кронштейн (4).
Рисунок 13
2.1.2 Монтаж
- Закрепите кронштейн (4) шестигранными болтами (3) моментом затяжки 46 Нм.
- Закрепите цилиндр переключения передач (1) стопорными гайками (2 и 14) так, чтобы гофрированный чехол был направлен к рычагу переключения передач. Момент затяжки гаек - 40 Нм.
- Закрепите клапан (16) на рычаге переключения передач стопорной гайкой (15) моментом 40 Нм.4. Установите текалановые трубки (5, 8 и 13) согласно маркировке. Затяните полые винты (6, 7,9, II и 12) моментом 35 Нм.
- Установите на место прижим кабеля (10).
2.2 Демонтаж механизма переключения передач
ПРИМЕЧАНИЕ. В зависимости от варианта исполнения КПП ZF в ней может быть установлен опорный рычаг (2).
- При необходимости удалите два шестигранных болта (1) опорной пластины. Снимите опорный рычаг (2).
ПРИМЕЧАНИЕ. Не разбирайте опорный рычаг, т.к. он отрегулирован под конкретный автомобиль. - Отверните шестигранный болт (3) и гайку (4) рычага переключения передач (5).
- Отметьте местоположение рычага переключения передач и стяните его с вала переключения передач.
ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости используйте стандартный двухзахватный съемник. - Снимите с вала переключения передач рычаг переключения передач с опорным механизмом и защитным колпачком (6).
- Вывинтите восемь или еще шесть шестигранных болтов (8) и удалите пружинные шайбы корпуса механизма переключения передач.
- Снимите корпус механизма переключения передач с уплотнительным кольцом (7) с коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ. В зависимости от спецификации (см. 2.4) механизм переключения передач может отличаться от представленного.
Рисунок 14
2.3 Разборка механизма переключения передач
Рисунок 15. Разборка механизма переключения передач
- Зажмите механизм переключения
- Снимите с корпуса механизма крышку, прокладку (13) и нажимные пружины (12 и 11).
- Извлеките из отверстия на корпусе механизма стопорный палец (9) со стопорным кольцом (Ю).
- Удалите выключатель (18) и пробку (17) с уплотнительным кольцом.
- Вывинтите четыре шестигранных болта М8 (1) из крышки корпуса механизма.
- Снимите крышку (2) и прокладку (3). Отметьте место установки фиксатора, извлеките разрезной штифт (4) из фиксатора (16) при помощи оправки. Придерживайте штифт при помощи трубки (см. стрелку, Рисунок 16).
- Снимите стопор (16) с вала переключения передач.
- Отметьте место установки фиксатора (39). Извлеките разрезной штифт (38) из второго фиксатора через отверстия в корпусе. Придерживайте штифт при помощи трубки (см. стрелку, Рисунок 17).
- Поверните корпус механизма переключения передач и зажмите его в тисках.
ПРИМЕЧАНИЕ. На тисках должны быть защитные накладки. - Вывинтите четыре шестигранных болта М8 (23) из крышки корпуса (22) (Рисунок 18).
- Снимите с корпуса крышку с прокладкой (21).
- Удалите втулку (20).
- Извлеките из крышки втулку подшипника (27), манжеты (26 и 28) и маслоотражатель (29) при помощи насадки 1X56 137 135 (Рисунок 19).
- Слегка вытяните вал переключения передач и извлеките из корпуса фиксатор (39) (Рисунок 19).
- Полностью вытяните вал переключения передач (36) и извлеките четыре рычага (37) из корпуса механизма.
- Удалите три цилиндрических ролика (35).
- Извлеките игольчатый подшипник (33) из корпуса механизма при помощи насадки 1X56 137 135. ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости разборки комплекта пружин пометьте расположение деталей. В зависимости от комплектации многие детали могут отличаться. Подпись к Рисунок 20- 'отметьте расположение деталей, которое может быть разным в зависимости от комплектации.
- Зажмите вал переключения передач (42) в тисках с защитными накладками (Рисунок 20).
- Снимите стопорное кольцо (50).
ОПАСНОСТЬ! Стопорное кольцо находится под давлением пружины, поэтому освобождать нажимную пружину нужно плавно. - Снимите с вала переключения передач шайбу (49) и большую нажимную пружину (48).
- Удалите стопорное кольцо (47).
ОПАСНОСТЬ! Стопорное кольцо находится под давлением пружины, поэтому освобождать нажимную пружину нужно плавно. - Снимите с вала переключения передач шайбы (46 и 44) и нажимную пружину (45).
- Удалите стопорное кольцо (43).
Рисунок 16
Рисунок 17
Рисунок 18
Рисунок 19
Рисунок 20
Рисунок 21
2.4 Разновидности механизма переключения передач в зависимости от комплектации (см. вкладыш каталога запасных частей)
2.4.1 Расположение направляющих
Расположение коробки передач: горизонтально справа. Расположение переключателя: вертикально сверху. Или: Расположение коробки передач: вертикально. Расположение переключателя: горизонтально слева. Вариант схемы: I (Рисунок 22)
Рисунок 22
Расположение коробки передач: горизонтально справа. Расположение переключателя: вертикально сверху. Или: Расположение коробки передач вертикально. Расположение переключателя: горизонтально слева. Вариант схемы: II (Рисунок 23)
Рисунок 23
Расположение коробки передач: горизонтально слева. Расположение переключателя: вертикально сверху. Или: Расположение коробки передач: вертикально. Расположение переключателя: горизонтально справа. Вариант схемы: I (Рисунок 24)
Рисунок 24
Расположение коробки передач: горизонтально слева. Расположение переключателя: вертикально сверху Или: Расположение коробки передач: вертикально. Расположение переключателя: горизонтально справа. Вариант схемы: II (Рисунок 25)
Рисунок 25
2.4.2 Расположение нажимных пружин
2.4.2.1 При расположении КП горизонтально справа и расположении переключателя сверху или расположении КП вертикально с переключателем, расположенным горизонтально слева
Расположение пакета пружин: Q1, вариант схемы I и II (Рисунок 26)
Рисунок 26
Расположение пакета пружин: Q2, вариант схемы I и II (Рисунок 27)
Рисунок 27
Расположение пакета пружин: Q3, вариант схемы I и II (Рисунок 28)
Рисунок 28
Расположение пакета пружин: Q4, вариант схемы I и II (Рисунок 29)
Рисунок 29
Расположение пакета пружин: Q5, вариант схемы I и II (Рисунок 30)
Рисунок 30
Расположение пакета пружин: Q6, вариант схемы I и II (Рисунок 31)
Рисунок 31
Расположение пакета пружин: Q7, вариант схемы I и II (Рисунок 32). При расположении коробки передач горизонтально справа с переключателем, расположенным вверху.
Рисунок 32
Расположение пакета пружин: Q9, вариант схемы I (Рисунок 33)
Рисунок 33
2.4.2.2 При расположении КП горизонтально слева с расположением переключателя сверху или расположении КП вертикально с переключателем, расположенным горизонтально справа
Расположение пакета пружин: Q1, вариант схемы I и II (Рисунок 34)
Рисунок 34
Расположение пакета пружин: Q2, вариант схемы I и II (Рисунок 35)
Рисунок 35
Расположение пакета пружин: Q3, вариант схемы I и II (Рисунок 36)
Рисунок 36
Расположение пакета пружин: Q4, вариант схемы I и II (Рисунок 37)
Рисунок 37
Расположение пакета пружин: Q5, вариант изображения I и II (Рисунок 38)
Рисунок 38
Расположение пакета пружин: Q6, вариант изображения I и II (Рисунок 39)
Рисунок 39
Расположение пакета пружин: Q7, вариант РЙЙ изображения I и II (Рисунок 40)
Рисунок 40
При расположении коробки передач горизонтально слева с переключателем, расположенным внизу
Расположение пакета пружин: Q8, вариант изображения II (Рисунок 41)
Рисунок 41
2.5 Сборка механизма переключения передач
Рисунок 42. Расположение переключателя - вверху или горизонтально*
Крышка механизма переключения передач (51) |
1304 307 423 |
1304 307 425 |
Размер «А» |
40-0,5 мм |
38,5+0,5 мм |
Размер «В» |
18+0,5 мм |
17+0,5 мм |
ВНИМАНИЕ. Вариант изображения и расположение пружин согласно спецификации.
2.5.1 Крышка передач механизма переключении
ПРИМЕЧАНИЕ. Нанесите на внешние края манжет с металлическим покрытием тонкий слой герметика. Внешние края манжет с резиновым покрытием смажьте вазелином или водным раствором концентрированного жидкого мыла (например. Pril).
- Установите манжету (7) в крышку механизма переключения передач (5) на глубину А (см. таблицу) при помощи насадки 1X56 137 135.
- Установите втулку подшипника (4) в крышку механизма переключения передач (5) на глубину В (см. таблицу) при помощи насадки 1X56 137 135.
- Плотно вставьте манжету (2) при помощи насадки 1X56 119 916.
ПРИМЕЧАНИЕ. Рабочие кромки манжет (7) и (2) должны быть направлены в сторону втулки подшипника (4). - Вставьте маслоотражатель (1) в крышку механизма при помощи насадки 1X56 119 916. Заполните полости (3) и (6) консистентной смазкой (номер заказа ZF 0750 199 001).
Рисунок 43
2.5.2 Корпус механизма переключения передач
- Вставьте игольчатый подшипник в отверстие для подшипника в корпусе механизма переключения передач при помощи насадки 1X56 137 135. При этом более толстый слой оболочки должен быть поращен к насадке.
ПРИМЕЧАНИЕ. В качестве примера представлен монтаж пружин по схеме Q2. При другой схеме расположения обратитесь к главе 2.4.
Рисунки (Рисунок 44, Рисунок 45, Рисунок 46) приведены в разделе 2.3 - Зажмите вал переключения передач (42) в тисках с защитными накладками и установите комплект пружин, ориентируясь на пометки, сделанные ранее
- Вставьте стопорное кольцо (43) в соответствующую канавку (как было помечено при разборке). Наденьте на вал переключения передач шайбу (44), малую нажимную пружину (45) и шайбу (46).
- Вставьте стопорное кольцо (47) в канавку (по пометкам) под давлением нажимной пружины.
- Насадите на вал переключения передач большую нажимную пружину (48) и установите ее на шайбу (44) при разборке.
- Установите на нажимную пружину шайбу (49).
- Вставьте стопорное кольцо (50) в канавку (по пометкам) под давлением нажимной пружины.
- Вставьте в вал переключения передач три цилиндрических ролика (35).
- Придерживая четыре рычага (37) в корпусе механизма переключения передач (34), проденьте сквозь них вал переключения передач (36).
- Вставьте фиксатор (39) в корпус механизма согласно ометкам и вставьте вал переключения передач в отверстие фиксатора. Насадите втулку (20) на вал переключения передач и вставьте ее в корпус механизма (Рисунок 47). Насадите защитную втулку 1X56 137 134 на шейку вала переключения передач.
ВНИМАНИЕ. Избегайте повреждений уплотнительных колец и маслоотражателя при насаживании деталей на вал переключения передач. - Закрепите крышку механизма переключения передач (22) с новой прокладкой (21) четырьмя шестигранными болтами М8 (23). Затяните болты моментом 23 Нм.
- Совместите поперечные отверстия фиксатора (39) и вала переключения передач и проденьте сквозь отверстия разрезной штифт (длиной 45 мм). Придерживайте штифт трубкой (см. стрелку) (Рисунок 48).
ВНИМАНИЕ. Разрезной штифт (38) следует вставлять таким образом, чтобы он не попал в канавку фиксатора. - Насадите фиксатор (16) на вал переключения передач и совместите поперечные отверстия.
- Вставьте новый разрезной штифт (4) (длиной 36 мм) в отверстия вала переключения передач и стопорного элемента. Придерживайте штифт трубкой (см. стрелку. Рисунок 49).
- Установите крышку (2) с новой прокладкой (3) на корпус механизма переключения передач (Рисунок 50).
- Завинтите четыре шестигранных болта М8 (1) и затяните их моментом 23 Нм.
- Установите на место выключатель (18) и резьбовую пробку (17).
- Моменты затяжки: Для выключателя - 40 Нм. Для пробки - 35 Нм.
- Вариант исполнения А.
- Вставьте стопорное кольцо (10) в канавку на стопорном пальце (9). Смажьте стопорный палец консистентной смазкой (номер ZF 0750 199 001) в области режущего профиля и вставьте его в корпус механизма.
ПРИМЕЧАНИЕ. Стопорный палец должен иметь осевой зазор от 0,05 до 0,15 мм (необходимо подобрать соответствующее стопорное кольцо). - Для проверки нажмите на стопорный палец и проверьте зазор путем вращения вала переключения передач.
- Слишком большой зазор приводит к излишнему углу закручивания в нейтральном положении (слишком большой ход рычага в направлении переключения передач), недостаточная величина зазора вызывает запаздывание переключения передач и препятствует автоматической установке рычага в нейтральное положение.
- Вариант исполнения В (конический ролик со стопорным кольцом). Монтаж осуществляйте аналогично варианту исполнения А. Осевой зазор от 0 до 0,20 мм
- Вставьте нажимные пружины (11 и 12) в стопорный палец и конический ролик. Установите на крышке (14) новую прокладку (13). Силиконовое покрытие прокладки должно быть обращено в сторону крышки.
- Крышка находится под давлением пружин, поэтому болты следует затягивать равномерно. 26. Затяните шестигранные болты Мб (15) моментом 9,5 Нм.
- Завинтите пробку (6) и сапун (7) моментом 10 Нм.
- Завинтите фиксатор (5) с новым уплотнительным кольцом моментом 50 Нм.
- Смажьте блокирующее устройство (8) и установите на механизм переключения передач.
ВНИМАНИЕ. Выступ блокирующего устройства (8) должен входить в канавку фиксатора (39).
Рисунок 44
Рисунок 45
Рисунок 46
Рисунок 47
Рисунок 48
Рисунок 49
2.6 Монтаж механизма переключения передач
ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что блокирующее устройство попадает в канавку фиксатора.
- Установите корпус механизма переключения передач с новой прокладкой (7) на корпус коробки передач и приведите в зацепление рычаги.
ПРИМЕЧАНИЕ. В зависимости от разновидности механизма переключения передач (см. 2.4) он может отличаться от представленного. - Ввинтите в корпус механизма переключения передач восемь или шесть шестигранных болтов М8 (8) с пружинными шайбами и затяните моментом 23 Нм.
- Наденьте на вал переключения передач защитный колпачок (6).
- Насадите рычаг переключения передач (5) на вал переключения передач в отмеченном положении и плотно установите его на защитный колпачок.
ПРИМЕЧАНИЕ. При замене деталей новый рычаг переключения передач и вал переключения передач следует установить в то положение, в котором находились старые детали. - Вставьте шестигранный болт (3) и затяните шестигранную гайку (4) моментом 49 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ. Защитный колпачок должен сидеть плотно, при монтаже рычаг переключения передач необходимо прижать соответствующим образом. - Закрепите опорный механизм (2) на корпусе механизма переключения передач двумя шестигранными болтами М8 (1) с пружинными шайбами и затяните их моментом 23 Нм.
Рисунок 50