Назад

Первичный вал КПП ZF 6S 1600

7.1 Разборка первичного вала КПП ZF 6S 1600

  1. Удаление пружинного стопорного кольца (1) и шайбы (2) описано в главе 6.2.
  2. Зацепите внутреннее кольцо подшипника (3) захватом 1X56 136 751.
  3. Навинтите переходник 1X56 122 317, удлинитель 1X56 122 310 и опорное устройство 1X56 122 304 и снимите внутреннее кольцо конического роликоподшипника с первичного вала.
  4. Проверьте резиновую кромку опорной шайбы (5) первичного вала КПП ZF 6S 1600 на отвердение (хрупкость) и повреждения. Если кромка затвердела или повреждена, замените опорную шайбу.

7.2 Сборка КПП ZF 6S 1600

ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте рабочую поверхность первичного вала КПП ZF 6S 1600 на износ и повреждения путем визуального осмотра. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника часто повреждается при снятии с вала, поэтому его нужно тщательно осмотреть и при необходимости заменить.

  1. При необходимости запрессуйте на первичный вал (4) новую опорную шайбу (5) с ровной поверхностью соответствующего размера.
    Нагрейте внутреннее кольцо конического роликоподшипника (3) до температуры 130-150°С (нагревайте кольцо не дольше 15 минут) и насадите на первичный вал.
    ОПАСНОСТЬ! К нагретому внутреннему кольцу подшипника прикасайтесь только в защитных перчатках.
    ПРИМЕЧАНИЕ. При посадке внутреннего кольца подшипника не должно быть осевого зазора. При необходимости прижмите кольцо стержнем.
  2. Установка шайбы (2) и пружинного стопорного кольца (1) описана в главе 6.3.

Рисунок 71