Назад

Вторичный вал КПП ZF 6S 1600

8.1 Разборка вторичного вала КПП ZF 6S 1600

  1. Зажмите вторичный вал КПП ZF 6S 1600 со стороны выходного фланца в тисках с защитными накладками или установите его в базирующий элемент 1X56 138 140.
  2. Поднимите зубчатую муфту (2).
  3. Снимите блокирующее кольцо (3).
  4. Снимите скользящую муфту (5).
    ОПАСНОСТЬ! Освобождаются упоры с прижимными пружинами. Закрепите детали тканью, чтобы предотвратить выскакивание.
  5. Извлеките три упора (6) с прижимными пружинами (7) из корпуса синхронизатора 5/6 передачи.
  6. Зацепите внутреннее кольцо конического роликоподшипника (1) захватом 1X56 136 743.
  7. Установите на основной вал проставку, навинтите на захват опорное устройство 1X56 122 304 и извлеките внутреннее кольцо конического роликоподшипника.
  8. Удалите стопорное кольцо (4).
  9. Установите удерживающее кольцо съемника 1X56 138 141 на вторичный вал КПП ZF 6S 1600 и вставьте разъемное кольцо (диаметром 158 мм) с внутренним пояском между корпусом сцепления (10) и кольцом синхронизатора (9).
  10. Насадите удерживающее кольцо на разъемное кольцо и закрепите шестигранным болтом Мб.
  11. Наложите на вторичный вал КПП ZF 6S 1600 проставку и снимите корпус синхронизатора (8) стандартным двух- или трехзахватным съемником. (Рисунок 72, Рисунок 73)
  12. Удалите блокирующее кольцо (9) 5/6 передачи.
  13. Снимите зубчатую муфту (10) с косозубой шестерни 5/6 передачи.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Соедините детали синхронизатора перед сборкой.
  14. Снимите косозубую шестерню (11)5/6 передачи с вторичного вала.
  15. Снимите игольчатый подшипник (12) с вторичного вала.
  16. Извлеките стопорное кольцо (13) соединительной втулки из канавки вторичного вала.
  17. Насадите удерживающее кольцо съемника 1X56 138 141 на вторичный вал и установите разъемное кольцо (диаметром 176 мм) между зубчатой муфтой (17) и блокирующим кольцом (18) 4 передачи.
  18. Насадите удерживающее кольцо на разъемное кольцо и закрепите его шестигранным болтом Мб.
  19. Установите проставку на вторичный вал и при помощи стандартного двух - или трехза хватного съемника снимите с вторичного вала косозубую шестерню (16) 4 передачи, зубчатую муфту (17) 4 передачи и соединительную втулку (14) с игольчатым подшипником (15).
  20. Извлеките из съемника 1X56 138 141 косозубую шестерню, зубчатую муфту, соединительную втулку и игольчатый подшипник.
  21. Удалите блокирующее кольцо (18) 4 передачи.
  22. Снимите скользящую муфту (19) синхронизатора 3/4 передачи вручную.
    ОПАСНОСТЬ! Освобождаются три упора с прижимными пружинами. Закрепите детали тканью, чтобы предотвратить выскакивание.
  23. Извлеките из ступицы синхронизатора (22) 3/4 передачи три упора (20) с прижимными пружинами (21) (Рисунок 71).
  24. Насадите удерживающее кольцо съемника 1X56 138 141 на вторичный вал и установите разъемное кольцо (диаметром 176 мм) между зубчатой муфтой (24) и блокирующим кольцом (23) 4 передачи.
  25. Насадите удерживающее кольцо на разъемное кольцо и закрепите его шестигранным болтом М6.
  26. Установите проставку на вторичный вал и снимите ступицу синхронизатора при помощи стандартного двух - или трехзахватного съемника.
  27. Извлеките из съемника блокирующее кольцо 3 передачи и ступицу синхронизатора (22).
  28. Снимите зубчатую муфту (24) с косозубой шестерни 3 передачи.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Соедините детали синхронизатора перед сборкой.
  29. Снимите с вторичного вала косозубую шестерню (25) 3 передачи.
  30. Снимите с вторичного вала игольчатый подшипник (26).
  31. Переверните вторичный вал и зажмите со стороны выходного вала в тисках с защитными накладками.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный вал можно также установить на базирующий элемент 1X56 138 140. Для этого вставьте подходящую проставку в трубку базирующего элемента и установите вторичный вал с опорной шейкой. Наложите проставку на вторичный вал. Установите на косозубую шестерню (28) передачи заднего хода стандартный двух - или трех-захватный съемник и стяните с вторичного вала внутреннее кольцо (27) конического роликоподшипника (Рисунок 74).
  32. Снимите игольчатый подшипник (29) с внутреннего кольца (30).
  33. Снимите с вторичного вала внутреннее кольцо вместе с зубчатой муфтой передачи заднего хода (31) и косозубой шестерней первой передачи (32). Используйте стандартный двух- или трехзахватный съемник.
    ВНИМАНИЕ. Игольчатый подшипник и внутреннее кольцо заменяйте вместе, а не по отдельности.
  34. Снимите с вторичного вала игольчатый подшипник (33).
  35. Извлеките из синхронизатора первой передачи дисковую муфту (35), внутреннее кольцо (36) и промежуточное кольцо (37).
  36. Поднимите наружное кольцо (38) синхронизатора первой передачи и снимите скользящую муфту (39) 1/2 передачи.
    ОПАСНОСТЬ! Освобождаются три упора с прижимными пружинами. Закрепите детали тканью, чтобы предотвратить выскакивание.
  37. Извлеките из ступицы синхронизатора 1/2 передачи три упора (40) с прижимными пружинами (41).
  38. Извлеките из ступицы синхронизатора (43) 1/2 передачи три соединительных элемента (42).
  39. Наложите проставку на вторичный вал и установите стандартный двух- или трехзахватный съемник на косозубую шестерню (48) второй передачи.
  40. Стяните с вторичного вала косозубую шестерню (48), дисковую муфту (47), внутреннее кольцо (46), промежуточное кольцо (45), наружное кольцо (44) и ступицу синхронизатора (43).
    ПРИМЕЧАНИЕ. Соедините детали синхронизатора перед сборкой.
  41. (40) Снимите с вторичного вала (50) игольчатый подшипник (49).


Рисунок 72


Рисунок 73


Рисунок 74

8.2 Синхронизатор

8.2.1 Перед сборкой синхронизатора необходимо проверить состояние блокирующих колец и зубчатых муфт.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не меняйте местами детали синхронизатора.

Определение предела износа синхронизатора

  1. Насадите блокирующее кольцо (1) на соответствующую зубчатую муфту (2). Проверните детали синхронизатора, обеспечив равномерный и параллельный контакт конических выступов. Предел износа для блокирующих колец синхронизаторов 3/4 и 5/6 передачи составляет 0,8 мм.
  2. Измерьте расстояние «X» между зубчатой муфтой и блокирующим кольцом при помощи пластинчатого шаблона в двух противоположно расположенных местах. При значении меньше 0,8 мм блокирующее кольцо и/или зубчатую муфту нужно заменить.
  3. Кроме того, необходимо проверить структуру поверхности деталей синхронизатора путем визуального контроля. Если наружная поверхность деталей неровная, замените их. Не меняйте местами детали, проверяемые вместе (сделайте на них пометки).

Рисунок 75 Синхронизатор ZF-BK


Рисунок 76 Синхронизатор ZF-BK в разрезе: 1 - зубчатая муфта; 2 - блокирующее кольцо; 3 -ступица синхронизатора; 4 - фиксатор; 5 - прижимная пружина

Сборка синхронизатора ZF-BK (Рисунок 77)

  1. Замените прижимные пружины (5) новыми, чтобы гарантировать требуемое усилие скольжения скользящей муфты (6).
  2. Синхронизаторы можно собирать по отдельности или на основном валу.
  3. Соедините скользящую муфту (6) со ступицей синхронизатора (3). Вставьте в ступицу синхронизатора (3) новые прижимные пружины (5) с упорами (4). Установите оправку в центр упоров и вставьте упоры в скользящую муфту (6).
  4. Соедините зубчатую муфту (1) с блокирующим кольцом (2) и отожмите скользящую муфту (6) в среднее положение.

ПРИМЕЧАНИЕ. Следите, чтобы фиксаторы были расположены правильно.


Рисунок 77

8.2.2 Синхронизатор ZF-D 

Определение предела износа

  1. Насадите на дисковую муфту (1) внутреннее кольцо (8), промежуточное кольцо (7) и наружное кольцо (2) синхронизатора 1/2 передачи. Вращая наружное кольцо, обеспечьте равномерный контакт конических выступов. Примените к наружному кольцу равномерное усилие 50 Н.
  2. При этом измерьте расстояние «S» между дисковой муфтой и наружным кольцом в двух противоположно расположенных местах при помощи пластинчатого шаблона. Предел износа составляет 1,5 мм. При значении меньше 1,5 мм промежуточное кольцо и/или наружное и внешнее кольцо нужно заменить.

Рисунок 78: 1 - дисковая зубчатая муфта; 2 - внешнее кольцо; 3 -ступица синхронизатора; 4 - фиксатор; 5 - прижимная пружина; 6 - скользящая муфта; 7 - промежуточное кольцо; 8 - внутреннее кольцо


Рисунок 79

Сборка синхронизатора ZF

Сборку проводите так же, как сборку синхронизатора ZF-BK.

  1. В зубчатом секторе скользящей муфты (6) имеется по три выемки над каждыми тремя зубьями. Совместите средний зуб выемки с канавкой фиксатора ступицы синхронизатора (3).
  2. Вставьте в ступицу синхронизатора новые пружины (5) с упорами (4). Установите упоры таким образом, чтобы закругление головки упора входило в выемку зуба скользящей муфты.
  3. Вставьте соединительные элементы (9). Установите наружное кольцо (2), промежуточное кольцо (7) и внутреннее кольцо (8)
  4. Установите дисковую муфту (1)

ПРИМЕЧАНИЕ. Следите, чтобы упоры были расположены правильно.


Рисунок 80

8.3 Сборка вторичного вала КПП ZF 6S 1600

ОПАСНОСТЬ! К нагретым деталям прикасайтесь только в защитных перчатках. Зажмите вторичный вал (50) со стороны входного вала в тисках с защитными накладками.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный вал можно также установить на базирующий элемент 1X56 138 140. Для этого нужно вставить подходящую проставку в трубку базирующего элемента и установить вторичный вал с опорной шейкой.

  1. Слегка смажьте игольчатый подшипник (49) и насадите его на вторичный вал.
  2. Насадите косозубую шестерню второй передачи (48) на вторичный вал, так чтобы направляющие зубья зубчатой муфты были направлены в сторону выходного вала.
  3. Проверьте предел износа деталей синхронизатора (см. главу 8.2).
  4. Насадите дисковую муфту (47) на соединительные зубья косозубой шестерни (48). Слегка выдающиеся внутренние зубья дисковой муфты должны быть направлены в сторону выходного вала.
  5. Насадите на дисковую муфту внутреннее кольцо (46). Пластинки при этом должны быть направлены в сторону выходного вала.
  6. Установите промежуточное кольцо (45) так, чтобы его пластинки попали в пазы дисковой шайбы.
  7. Установите наружное кольцо (44). Его пластинки должны быть направлены в сторону выходного вала.
  8. Выровняйте пластинки наружного кольца (44) и внутреннего кольца (46) при помощи трех соединительных элементов (42). Совместите пластинки внутреннего и наружного кольца с соединительными элементами так, чтобы позднее соединительные элементы могли войти в пазы ступицы синхронизатора (43) и насаживались на эти пластинки. После подгонки снова удалите соединительные элементы.
  9. Нагрейте ступицу синхронизатора (43) до приблизительно 120°С и насадите на шлицы вторичного вала (Рисунок 81).
    ОПАСНОСТЬ! К нагретым деталям прикасайтесь только в защитных перчатках. При этом выровненные пластинки должны попасть в выемки ступицы синхронизатора. Выступы наружного кольца должны войти в зацепление с выемками ступицы синхронизатора. Ступицу синхронизатора можно дожать посредством пластмассовой оправки. Осевой зазор косозубой шестерни (48) должен составлять не менее 0,20 мм.
  10. Вставьте соединительные элементы (42) в ступицу синхронизатора (43).
  11. Натяните скользящую муфту (39) на ступицу синхронизатора и наружное кольцо и насадите ее на дисковую муфту.
  12. Установите новые прижимные пружины (41) с уже имеющимися упорами (40) в ступицу синхронизатора в требуемом положении.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Следите за правильностью установки фиксаторов двухконусного синхронизатора.
  13. Вставьте упоры в ступицу синхронизатора при помощи соответствующего инструмента.
  14. Установите наружное кольцо (38). Пластинки должны прийти в зацепление с соединительными элементами, а выступы - с выемками ступицы синхронизатора.
  15. Установите промежуточное кольцо (37). Его пластинки должны быть направлены в сторону выходного вала. Насадите на вал внутреннее кольцо (36) и приведите его в зацепление с соединительными элементами через пластинки.
  16. Установите на вал дисковую муфту (35) так, чтобы ее выступающие внутренние зубья были направлены в сторону входного вала, и соедините ее с промежуточным кольцом (37). Переместите скользящую муфту в нейтральное положение и нажмите на дисковую муфту. Будет отчетливо слышен звук входящих в канавку упоров.
  17. Нагрейте втулку (34) до 120°С и насадите на вторичный вал до осевого прилегания. При необходимости дожмите втулку пластиковой оправкой.
  18. Слегка смажьте игольчатый подшипник (33) и насадите на втулку (34).
  19. Установите косозубую шестерню первой передачи (32) на игольчатый подшипник (33) таким образом, чтобы ее соединительные зубья пришли в зацепление с дисковой муфтой.
  20. Нагрейте зубчатую муфту (31) до 120°С и насадите на вторичный вал до плотного прилегания.
    ОПАСНОСТЬ! К нагретой зубчатой муфте прикасайтесь только в защитных перчатках.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Буртик зубчатой Myqrrbi должен быть направлен в сторону выходного вала. Осевой зазор косозубой шестерни первой передачи (32) должен составлять не менее 0,20 мм.
  21. Нагрейте втулку (30) до 120°С и насадите на вторичный вал до плотного прилегания.
    ОПАСНОСТЬ! К нагретой втулке прикасайтесь только в защитных перчатках.
  22. Слегка смажьте игольчатый подшипник (29) и насадите на втулку (30).
  23. Насадите косозубую шестерню передачи заднего хода (28) на вторичный вал через игольчатый подшипник. Соединительные зубья должны быть направлены в сторону входного вала.
  24. Нагрейте внутреннее кольцо конического роликоподшипника (27) приблизительно до 100°С и натяните на вторичный вал.
    ОПАСНОСТЬ! К нагретому кольцу прикасайтесь только в защитных перчатках.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника не должно иметь осевого зазора. При необходимости дожмите его оправкой. Поверните основной вал на 180°.
  25. Смажьте игольчатый подшипник (26) и натяните его на вторичный вал (Рисунок 74, см. Раздел 8.1).
  26. Насадите на игольчатый подшипник косозубую шестерню (25) третьей передачи так, чтобы соединительные зубья косозубой шестерни были направлены в сторону входного вала
  27. Установите зубчатую муфту (24) на соединительные шлицы косозубой шестерни. См. также главу 8.1, 8.2, проверка предела износа.
  28. Насадите блокирующее кольцо (23) на зубчатую муфту.
  29. Нагрейте ступицу синхронизатора (22) до 120°С и насадите на шлицы вторичного вала до плотного прилегания. При необходимости дожмите ступицу пластмассовой оправкой.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Выступы блокирующего кольца должны попасть в выемки ступицы синхронизатора.
  30. Установите на вал скользящую муфту (19).
    ПРИМЕЧАНИЕ. Выемки на внутренней стороне скользящей муфты должны совпасть с пазами на ступице синхронизатора.
  31. Вставьте новые прижимные пружины (21) и уже имеющиеся упоры (20) в выемки ступицы синхронизатора и соедините их со скользящей муфтой.
  32. Установите блокирующее кольцо (18) так, чтобы его выступы попали в пазы ступицы синхронизатора. См. также главу 8.2, проверка предела износа.
  33. Насадите на блокирующее кольцо зубчатую муфту (17).
  34. Нажмите на зубчатую муфту (17) в направлении синхронизатора и установите скользящую муфту (19) в нейтральное положение. Должен раздаться звук защелкивающихся упоров.
  35. Вставьте игольчатый подшипник (15) и втулку с буртиком (14) в косозубую шестерню (16) четвертой передачи.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Буртик втулки должен войти в углубление косозубой шестерни.
  36. Нагрейте косозубую шестерню с игольчатым подшипником и втулкой до температуры от 130 до 150°С (нагревайте не дольше 15 минут), затем натяните на вторичный вал и введите в зацепление короткие зубья. Если потребуется, дожмите втулку до плотного прилегания заранее приготовленной трубкой.
    ОПАСНОСТЬ! К нагретым деталям прикасайтесь только в защитных перчатках.
  37. Вставьте стопорное кольцо (13) в канавку вторичного вала.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Осевой зазор стопорного кольца должен составлять от 0 до 0,1 мм, при этом величина 0,0 мм является предпочтительной.
    ВНИМАНИЕ. Поверхность стопорного кольца должна быть абсолютно гладкой, так как оно служит упорной поверхностью для игольчатого подшипника.
  38. Слегка смажьте игольчатый подшипник (12) и насадите на вторичный вал.
  39. Натяните на вторичный вал косозубую шестерню 5/6 передачи (11) короткими зубьями кверху.
  40. Насадите ступицу синхронизатора (10) и блокирующее кольцо (9) на короткие зубья косозубой шестерни 5/6 передачи.
  41. Нагрейте ступицу синхронизатора 5/6 передачи до температуры от 130 до 150°С (нагревайте не дольше 15 минут) и насадите на вал углублением кверху до осевого прилегания. Пазы ступицы синхронизатора должны соединиться с выступами блокирующего кольца.
    ОПАСНОСТЬ! К нагретым деталям прикасайтесь только в защитных перчатках.
  42. Вставьте стопорное кольцо (4) в канавку на соединительном зубчатом секторе вторичного вала.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Осевой зазор стопорного кольца должен составлять от 0 до 0,1 мм, при этом величина 0,0 мм является предпочтительной.
  43. Нагрейте внутреннее кольцо подшипника (1) до температуры от 130 до 150°С (нагревать не дольше 15 минут) и натяните его на опорную шейку вторичного вала до плотной посадки.
  44. В остывшее внутреннее кольцо подшипника заложите около 2 гр. консистентной смазки по большой оси роликов (со стороны буртика) на 2/3 высоты роликов.
  45. Насадите скользящую муфту (5) на ступицу синхронизатора так, чтобы отфрезерованные зубья располагались над выемками для фиксаторов, и продвиньте как можно дальше вниз.
  46. Вставьте в выемку ступицы синхронизатора три упора (6) с новыми прижимными пружинами (7) и соедините их со скользящей муфтой.
  47. Насадите на ступицу синхронизатора блокирующее кольцо 5/6 передачи (3).
    ПРИМЕЧАНИЕ. В ступице синхронизатора выступы блокирующего кольца должны располагаться над упорами.
  48. Натяните на блокирующее кольцо зубчатую муфту 5/6 передачи (2).
  49. Нажмите на зубчатую муфту (2) по направлению к синхронизатору и установите скользящую муфту (5) в нейтральное положение.

Рисунок 81