Назад

Сборка КПП ZF 16S производится с соблюдением всех указанные параметров настройки, контроля и затяжки.

2.4.2.2 Сборка отдельных деталей КПП ZF 16S

2. Разборка деталей картера средней части КПП ZF 16S

2.1. Цилиндр делителя

  1. Снимите цилиндр 1 вручную.
  2. Снимите фиксатор 9 вместе с уплотнительным кольцом.
  3. Вставьте фиксаторное приспособление 1X56 137 579.
  4. Снимите контргайку 2.
  5. Снимите с корпуса пружину 8.
  6. Снимите со штока 4 вилки переключения передач поршень 3.
  7. Снимите с поршня двойную П-образную манжету 5.
  8. Выньте из цилиндра оба уплотнительных кольца круглого сечения 6 и 7. 
    УКАЗАНИЕ. При необходимости в цилиндре могут стоять три уплотнительных кольца круглого сечения.

2.2. Корпус механизма переключения передач

  1. Вывинтите на корпусе болты с шестигранной головкой.
  2. Полностью снимите корпус 1. Снимите прокладку 2.
  3. Снимите переключатель 3 вместе с уплотнительным кольцом и штифтом.
  4. Отвинтите крышку 4 вместе с уплотнением.
  5. Выньте храповый останов 5 вместе с шайбой 6 из храпового механизма 7.
  6. Отвинтите рычаг 8 и снимите его вместе с защитным колпачком 9.
  7. Пометьте вал управления переключением передач для удобства при последующем его монтаже.
  8. Снимите резьбовую пробку 10 вместе с уплотнительным кольцом, пружиной 11 и болтом 12.
  9. Отвинтите клапан включения демультипликатора 13 и снимите его вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения.
    УКАЗАНИЕ. У новых моделей снимите переключатель-регулятор 14 вместе с уплотнительным кольцом.
  10. Снимите с крышки 15 болты с шестигранной головкой. Выньте их вместе с уплотнением.
  11. Выбейте из крышки втулку 16. грязесъемник 17, манжету 18 и втулку подшипника 19.
  12. Выбейте штифт 20 по направлению к резьбовой крышке.
  13. Выньте из корпуса механизма переключения передач крышку 21 вместе с пружинами 22. Выньте также стопорный механизм 23 и уплотнительное кольцо круглого сечения 24.
  14. Выбейте из стопорного механизма распорные штифты 25 и снимите пружину 26 вместе с шайбами 27.
  15. Выбейте из рычага 29 и вала управления переключением передач 30 распорные штифты 28.
  16. Вручную выньте вал управления переключением передач 30 в направлении переключения.
  17. Выньте из корпуса блокиратор 31 и рычаг.
  18. При необходимости выньте штифты 32.
    УКАЗАНИЕ. Зажмите штифты в тисках с алюминиевыми колодками и выбейте их, постукивая по корпусу.
  19. Выбейте из корпуса игольчатый подшипник 33.

Сборка корпуса механизма переключения передач

2.2.1. Сборка корпуса механизма переключения передач

  1. С помощью специального инструмента 1X56 119 916 вбейте в корпус механизма переключения передач 2 новый игольчатый подшипник 1 без внутреннего кольца. Ударяйте по более толстой стороне подшипника.
  2. Вбейте в корпус штифты 3.
  3. Вставьте в корпус в правильном положении рычаг 4 и блокиратор 5.
  4. Введите вал управления переключением передач 6.
  5. С помощью специального инструмента 1X56 119 916 вбейте в крышку новую втулку подшипника 7.
  6. С помощью специального инструмента 1X56 119 916 вбейте в крышку манжету 8. При этом рабочая кромка манжеты должна быть направлена в сторону крышки.
  7. С помощью специального инструмента 1X56 119 916 вбейте в крышку грязесъемник 9. При этом его рабочая кромка должна быть направлена наружу.
    УКАЗАНИЕ. Манжету и грязесъемник устанавливайте с герметиком. Пространство между манжетой и грязесъемником заполните пластичной смазкой.
  8. Введите в корпус 2 втулку 10. Наденьте крышку 11 вместе с новым уплотнением на вал управления переключением передач 6. Крышку надевайте на вал до упора. Не повредите рабочие кромки манжет.
  9. Соедините болтами крышку 11 с корпусом. Момент затяжки: 23 Нм.
  10. Через рычаг 4 вбейте в вал управления переключением передач друг за другом и со смешением пазов друг относительно друга штифты 12. (Соблюдайте при этом монтажную инструкцию).

2.2.2.Сборка стопорного механизма

  • 18. Наденьте на вал управления переключением передач 3 шайбу 1, пружину 2 и вторую шайбу 1. Если вы снимали штифты 8, вбейте их.
  • 19. Вставьте в стопорный механизм 4 стопор 6 вместе с шайбой 7.
  • 20. Прижимая пружину, наденьте на вал управления переключением передач стопорный механизм 4, стопор 6 и шайбу 7. Вбейте со смещением пазов распорные штифты 5.
    УКАЗАНИЕ. Между стопорным механизмом и штифтами должен быть осевой зазор 0.1 мм. При необходимости установите этот зазор с помощью шайбы 7 соответствующей толщины. Смажьте пластичной смазкой стопор 6 и штифты 8.
  • 21. Привинтите крышку 9 вместе с новой прокладкой. Момент затяжки: 23 Нм.
    УКАЗАНИЕ. У крышки 9 новой конструкции включатель передачи заднего хода 24 ввинчивается вместе с новым уплотнительным кольцом 25. В старых конструкциях включатель передачи заднего хода находится на картере средней части коробки.
  • 22. Вставьте в корпус механизма переключения передач крышку 10 с пружиной 11, стопором 12 и уплотнительным кольцом круглого сечения 13. Вбейте в корпус штифт 14 на глубину около 5 мм. Наденьте новую резьбовую крышку, утопив ее приблизительно на 2 мм.
  • 23. Ввинтите в корпус болт 15, поставьте пружину 16 и ввинтите резьбовую пробку 17 с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 60 Нм.
  • 24. Привинтите к корпусу клапан включения демультипликатора 18 вместе с новым уплотнительным кольцом круглого сечения. Момент затяжки: 23 Нм.
  • 25. Вставьте в крышку штифт 19 и ввинтите переключатель 20 вместе с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 50 Нм.
  • 26. Наденьте на вал управления переключением передач 3 защитный колпачок 22. В зависимости от конструкции механизма переключения передач установите на валу управления в правильном положении рычаг переключения передач 23. Момент затяжки болта с шестигранной головкой и гайки на рычаге переключения передач 49 Нм. Защитный колпачок должен сидеть на валу без зазора.

2.3. Демонтаж и разборка корпуса механизма переключения передач во функционно-онтимальном исполнении (на рисунке показан Н-образный механизм двухуровневого переключения)

  1. Выверните болты с шестигранной головкой 1 и снимите кронштейн вместе с прокладкой 2.
  2. Освободите крепление рычага переключения передач 3 (расположение рычага - см. спецификацию).
  3. Снимите рычаг вместе с защитным колпачком.
  4. Снимите фиксатор 4 и резьбовую пробку или переключатель 5.
  5. Снимите клапан включения демультипликатора 6 вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения 7.
    УКАЗАНИЕ. Клапан включения демультипликатора не разбирайте: он неразборный. У Н-образного механизма двухуровневого переключения передач два штифта 8 находятся в клапане включения демультипликатора.
  6. Снимите резьбовую пробку 9 вместе с уплотнительным кольцом, пружиной 10 и болтом 11.
  7. Снимите резьбовые пробки 12 и 13 вместе с уплотнительными кольцами.
  8. Отвинтите крышку 14 вместе с поршнем и снимите ее вместе с уплотнением.
    УКАЗАНИЕ. У Н-образного механизма двухуровневого переключения в этом месте находится защитная крышка с переключателем.
  9. Освободите крепление корпуса 15 и снимите его вместе с уплотнением.
  10. Выньте из корпуса защитную крышку 16 стопора и сам стопор 17.
  11. Вывинтите из крышки 18 болты с шестигранной головкой и снимите вместе с уплотнением.
  12. Выбейте из крышки манжету 19, втулку подшипника 20, манжету 21 и грязесъемник 22.
  13. Снимите V-образное кольцо 23 и выньте из корпуса стопор 24 вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения.
  14. Выбейте из рычага распорные штифты 25.
  15. Снимите вал управления переключением передач 26, рычаг 27 и блокиратор 28.
  16. Выньте из корпуса игольчатый подшипник 29 без внутреннего кольца.
  17. Снимите V-образное кольцо 30. Снимите с вала управления переключением передач шайбу 31, пружину 32 и шайбу 33.
  18. Выньте из крышки пружинное стопорное кольцо 34 и снимите поршень 35 вместе с уплотнительными кольцами круглого сечения 36.

2.3.1 Сборка корпуса механизма переключения передач

  1. С помощью специального инструмента 1X56 119 916 вбейте в корпус механизма переключения передач 2 новый игольчатый подшипник 1 без внутреннего кольца. Ударяйте только по более толстой стороне подшипника.
  2. Вставьте в корпус рычаг 3 и блокиратор 4.
  3. Введите вал управления переключением передач 5.
    УКАЗАНИЕ. Паз рычага для стопора и его защитной крышки должен быть направлен в сторону коробки передач.
  4. Вбейте в вал управления переключением передач друг за другом и со смешением паза друг относительно друга распорные штифты 6. Соблюдайте при этом монтажную инструкцию
  5. В соответствии с избранной схемой (см. пункт 2.4) установите шайбу 7, пружину 8 и V-образное кольцо 10.
  6. С помощью специального инструмента 1Х56 119 916 вбейте в крышку манжету (11). При этом его рабочая кромка должна быть направлена в сторону корпуса механизма переключения передач.
  7. С помощью специального инструмента 1X56 119 916 вбейте в крышку новую втулку подшипника 12.
  8. С помощью специального инструмента 1X56 119 916 вбейте в крышку манжету 13. При этом её рабочая кромка должна быть направлена в сторону рычага переключения передач.
  9. С помощью специального инструмента 1X56 119 916 вбейте в крышку грязесъемник 14. При этом его рабочая кромка должна быть направлена наружу.
    УКАЗАНИЕ. Смажьте манжету и грязесъемник снаружи тонким слоем герметика. Пространство между манжетой и грязесъемником заполните пластичной смазкой.
  10. Наденьте на вал управления переключением передач крышку 15 вместе с новой прокладкой и закрепите болтами 16. Момент затяжки: 23 Нм.
  11. Вставьте новый стопор 17 вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения. Поставьте V-образное кольцо 18.
  12. Поставьте замок 19, пружину 20 и резьбовую пробку 21 вместе с новым уплотнительным кольцом. Пробку затяните. Момент затяжки: 60 Нм.
  13. Поставьте в корпус в правильном положении клапан включения демультипликатора 22 вместе с новым уплотнительным кольцом круглого сечения. Затяните клапан болтами с шестигранной головкой. Момент затяжки: 23 Нм.
    УКАЗАНИЕ. У Н-образного механизма двухуровневого переключения передач два штифта 23 находятся в клапане включения демультипликатора.
  14. Вставьте в картер 26 резьбовые пробки 24 и 25 вместе с новыми уплотнительными кольцами. Затяните пробки. Момент затяжки: 50 Нм.
  15. Ввинтите в картер фиксатор 27 вместе с новым уплотнительным кольцом.
  16. Смажьте штифт 28 пластичной смазкой и вставьте его в отверстие. Закройте его, затянув переключатель или резьбовую пробку 29 вместе с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 35 Нм.
  17. Вставьте в картер в правильном положении стопор 30 и его защитную крышку 31.
  18. Поставьте новую прокладку 32.
  19. Введите в -защитную крышку стопора и сам стопор корпус механизма переключения передач вместе с валом управления.
    УКАЗАНИЕ. Картер коробки и корпус механизма переключения передач должны быть выставлены эксцентрично относительно друг друга.
  20. Вставьте болты с шестигранными головками 33 и затяните их вручную.
    УКАЗАНИЕ. Прижав вал управления переключением передач к пружине, проверьте его на легкость хода.
  21. Затяните замковый упор. Момент затяжки: 50 Нм.
  22. Поставьте на поршень 35 уплотнительные кольца круглого сечения 34.
  23. Вставьте поршень в крышку 36 и зафиксируйте его пружинным стопорным кольцом 37.
  24. Поставьте новую прокладку 38 и привинтите крышку к картеру. Момент затяжки: 23 Нм.
    УКАЗАНИЕ. У Н-образного механизма двухуровневого переключения передач в этом месте находится защитная крышка с переключателем.
  25. Наденьте на вал управления переключением передач защитный колпачок 39. В зависимости от конструкции механизма переключения передач установите на валу в правильном положении рычаг переключения передач 40.

Момент затяжки болта с шестигранной головкой или гайки на рычаге 49 Нм. Защитный колпачок должен сидеть на валу без зазора (см. спецификацию).

Механизм переключения передач

2.4. Избираемые схемы механизма переключения передач (для левостороннего или правостороннего рулевого управления)

Расположение пакета пружин Q 1
Избираемая схема I
Горизонтальный вал, левостороннее вращение

Расположение пакета пружин Q 2
Избираемая схема I
Горизонтальный вал, левостороннее вращение

Расположение пакета пружин Q3
Избираемая схема I
Горизонтальный вал, левостороннее вращение

Расположение пакета пружин Q1
Избираемая схема II
Горизонтальный вал, левостороннее вращение

Расположение пакета пружин Q2
Избираемая схема II
Горизонтальный вал, левостороннее вращение

Расположение пакета пружин Q3
Избираемая схема II
Горизонтальный вал, левостороннее вращение 

Расположение пакета пружин Q1
Избираемая схема I
Горизонтальный вал, правостороннее вращение