Монтаж КПП ZF 8S 1350 производится в следующем порядке.

Промежуточный вал

Нагрейте шестерни до температуры 180 °С, охладите промежуточный вал и установите их на вал.

УКАЗАНИЕ! При гидравлическом впрессовывании под давлением должна существовать возможность охлаждения (без зазора).

После охлаждения промежуточного вала нагреть подшипник до температуры от 100 °С до 120 °С и установить его.

Затем установите упорное кольцо (зазор 0-0,1 мм). Таким же образом установите подшипник на противоположной стороне.

Первичный вал

Установите вращающееся кольцо подшипника, нагретое до температуры от 100 °Сдо 120 °С

Вторичный вал

Зажмите вал в вертикальном положении. Смонтируйте игольчатый подшипник, шестерню 2 передачи, муфту и блокирующее кольцо синхронизатора.

Нагрейте корпус синхронизатора до температуры 120 С и смонтируйте его на валу. Следите за тем, чтобы корпус и блокирующее кольцо синхронизатора подошли друг к другу в правильном положении.Затем установите упорное кольцо. Следите за зазором 0-0,1 мм

Установите скользящую муфту. Затем смонтируйте пружины, упоры, блокирующее кольцо синхронизатора, муфту, игольчатый подшипник и шестерню 1 передачи.

Нагрейте муфту шестерни для включения заднего хода до температуры 120 °С и установите ее на валу.

УКАЗАНИЕ! Выпуклая сторона зубьев должна быть направлена вверх.

Нагрейте ведомую втулку до температуры от 100°С до 120°С и установите ее на валу. Затем установите игольчатый подшипник и шестерню.

Установите регулировочную шайбу выемкой вверх. Затем установите внутреннее кольцо подшипника на стороне отбора мощности, нагретое до температуры от 100°С до 120°С

Поверните вал на 180°, установите игольчатый подшипник, шестерню 3 передачи, муфту и блокирующее кольцо синхронизатора.

Нагрейте корпус синхронизатора до температуры 120°С и установите его на валу. Следите за тем, чтобы корпус и блокирующее кольцо синхронизатора правильно подошли друг к другу. Затем установите упорное кольцо (зазор 0-0,1 мм).

Установите скользящую муфту. Затем смонтируйте пружины, упоры и блокирующее кольцо синхронизатора.

Монтаж вала в картере

Установите внешние кольца подшипника промежуточного вала в картере.

Установите подшипник вторичного вала в картере, смонтируйте упорное кольцо (зазор 0-0,1 мм) и установите новый маслоотражательный щиток.

Установите направляющую втулку 9X56 ООО 859 для центровки (подъемный стержень) на вторичном валу и введите вторичный вал вертикально в картер до упора, для центровки проверните вал несколько раз. 

Измерение ОСЕВОГО ЗАЗОРА СИНХРОНИЗАЦИИ (4 ПЕРЕДАЧА)

ИЗМЕРЕНИЕ А - Измерьте зазор между поверхностью муфты и поверхностью картера с помощью инструмента 9X95 ООО 242.

Отнимите высоту выемки муфты от (результата) предыдущего измерения.

ИЗМЕРЕНИЕ В - Установите ведущий вал с упорными роликами в корпусе I и зафиксируйте инструментом 9X95 000 014.

Подложите 2 бруса под картер со стороны первичного вала.

Измерьте и запишите расстояние между поверхностью картера и верхней стороной первичного вала с помощью измерительного прибора и измерительной линейки 9X95 ООО 242. Добавьте к этому значению толщину уплотнения и отнимите толщину инструмента.

Рассчет А-В

Толщина шайбы должна быть меньше рассчитанного значения (минимально на 0,6 мм и макси-мально на 0,9 мм). Установите выбранное кольцо на муфту и снимите вторичный вал из картера.

Установите шестерню для включения заднего хода с игольчатыми подшипниками и нажимным дис-ком.

УКАЗАНИЕ! Прижмите ее к картеру, чтобы можно было проводить монтаж промежуточного вала.

Установите штифт Interlock с пружиной.

Введите в картер вилки переключения передач вместе с комплектом валов с помощью подъемного инструмента 9X56 ООО 864, а также введите в картер направляющую втулку 9X56 ООО 859.

УКАЗАНИЕ! В процессе монтажа комплекта валов держите штифт Interlock в нажатом состоянии для того, чтобы освободить проход штокам вилок переключения передач.

Отцентрируйте шестерню для включения заднего хода и установите болт заднего хода, выемкой в направлении стопорного винта, вставьте подкладную шайбу, затяните стопорный винт с усилием 150 Нм.

Вставьте сетчатый масляный фильтр в картер II и положите уплотнение.Выньте первичный вал из картера I и установите его на вторичном валу. Используйте при этом центрирующее кольцо 1X56 138 441 для центровки подшипника. Смонтируйте внешнее кольцо подшипника промежуточного вала в картере I. Вставьте картер I на картер II. Следите за тем, чтобы штоки вилок переключения передач полностью подошли. Затяните винты с усилием 50 Нм. Затяните винты с усилием 50 Нм.

УКАЗАНИЕ! Уплотнение вала не нагревать.

Смонтируйте упорную шайбу фаской вверх.

Устраните зазор в подшипнике и установите коробчатое кольцо с прорезями при помощи инструмента 9X56 ООО 855.

УКАЗАНИЕ! Регулируемый параметр коробчатого кольца с прорезями: + 0,05 мм.

Установите новую стопорную шайбу на коробчатом кольце с прорезями и зафиксируйте ее в 4 точках, отдаленных друг от друга на равном расстоянии.

Осевой зазор промежуточного вала 

При помощи молотка и оправки побейте слегка по внешнему кольцу подшипника промежуточного вала до тех пор, пока осевой зазор роликов не исчезнет.

  
Измерение А
Измерьте расстояние от соединительной поверхности до поверхности прилегания уравнительной шайбы.

Измерение В
Установите новое уплотнение на картере и измерьте расстояние от внешнего кольца подшипника до картера (с уплотнением). 

Рассчитайте А-В

Используемая уравнительная шайба должна быть от 0,10 мм до 0,25 мм тоньше рассчитанного значе-ния для того, чтобы она вошла.

Смонтируйте уплотнение вала на присоединительном фланце с помощью инструмента 9X95 ООО 214.

Выверьте направляющий штифт насоса на присоединительном фланце.

 
После монтажа насоса затяните винты с усилием 6,0 Нм.

Монтаж присоединительного фланца 

Измерение А
Присоединительный фланец: измерьте глубину кольцевой канавки (гребень подшипника). К этой измеряемой величине добавить толщину уплотнения.

Измерение В
Измерьте расстояние от поверхности подшипника до поверхности картера.Отнимите расстояние А-В. Полученное значение соответствует толщине уравнительной шайбы. Используемая уравнительная шайба может быть до 0,10 мм тоньше рассчитанного значения.

Смонтируйте присоединительный фланец на картере. Затяните винты с усилием 50 Нм.

Установите упорную шайбу подшипника вторичного вала скосом наружу.Установите солнечную шестерню, нагретую до 120°С. Установите нажимной диск и затяните винты с усилием 50 Нм, затем вставьте смазочную трубку и зафиксируйте резьбовое соединение проволокой.

Вал управления переключением передач

Установите уплотнительные кольца в верхней крышке с помощью инструмента 9X20 500 180.

Установите кожух на валу управления переключением передач выемкой нажимного диска в направлении кольца, а также кольцо. Затем установите вал управления переключением передач.

ВНИМАНИЕ! Зафиксируйте ролик обгонной муфты консистентной смазкой таким образом, чтобы они во время монтажа не упали в картер.

Установите болт тягово-сцепного устройства с пружинами в картере.

Нажмите на фиксаторы и зафиксируйте их с помощью двух штифтов диаметром 5 мм. 

Смонтируйте захваты сцепления 3 и 4 передачи.

Установите шарнирный винт захвата сцепления, нанесите Loctite и затяните его с усилием 60 Нм.

Установите стопорные части и захваты. Следите за последовательностью чисел.

Установите стопорную часть с пружинами в картере.

Вставьте вал управления переключением передач и смонтируйте его в картере механизма переключения.

Выверьте отверстие на резьбовое отверстие сектора со стопорными пазами. Вставьте винт INBUS и затяните его с усилием 45 Нм. Вкрутите гайку и затяните ее с усилием 50 Нм.

Установите центрирующую шайбу, пружину, другую центрирующую шайбу и упорное кольцо Затем установите крышку с новым уплотнением Затяните винты с усилием 25 Нм.

Установите сектор со стопорными пазами с пружинами в картерах.

Вставьте в картер стопор для передачи заднего хода с пружиной.

Установите на крышке три пружины, уравнительные шайбы и уплотнение. Затем установите крышку и затяните винты с усилием 25 Нм.

Установите главный отключающий клапан планетарного ряда с новым уплотнительным кольцом. Вставьте винты с подкладными шайбами и затяните их с усилием 25 Нм.

Установите верхний кожух с новым уплотнением, вставьте винты и затяните их с усилием 25 Нм.

Планетарный ряд

Нанесите вазелин на внутренний диаметр планетарных колес, установите два ряда роликов и разделите их промежуточными дисками.

Установите в водило планетарной передачи два других шкива и регулировочные шайбы (стороной скольжения к шестерне).

УКАЗАНИЕ! При признаках износа на одном из сателлитов замене подлежит вся группа (все планетарные шестерни).Установите другие планетарные колеса.

Отцентруйте шестерни и шкивы и установите валы.

Следите за тем, чтобы отверстия были выверены, как указано стрелкой.

УКАЗАНИЕ! Отверстие в штифте планетарной передачи должно совмещаться с отверстием в водиле планетарной передачи.

Установите распорные штифты.

Смонтируйте коронную шестерню на водиле коронной шестерни и установите пружинное стопорное кольцо.

Монтаж устройства синхронизации планетарного ряда.

Установите муфту и блокирующее кольцо синхронизатора. Нагрейте корпус синхронизатора до 120°С и установите его так, чтобы его длинная сторона ступицы была направлена в сторону коронной шестерни. Следите за тем, чтобы блокирующее кольцо синхронизатора было встроено в правильном положении. Затем смонтируйте упорное кольцо.

Установите скользящую муфту буртиком в сторону отбора мощности. Сдвиньте скользящую муфту и смонтируйте упоры с пружинами в корпусе синхронизатора.

Нагрейте муфту до 120°С и сдвиньте ее до корпуса синхронизатора на валу водила планетарной передачи

Смонтируйте диск счетчика и вилку переключения передач.

Установите картер планетарного ряда на комплекте, выверяя его на направляющих штифтах опорной плиты.

Установите уплотнение вала в крышке при помощи инструмента 9X56 ООО 865.

Настройка крышки планетарного ряда. 

Измерение А
Измерьте расстояние от поверхности картера до выемки. Прибавьте толщину уплотнения к этому значению.

Измерение В
Измерьте расстояние от картера до выемки. Рассчитайте А+В и отнимите ширину подшипника. Полученное значение соответствует толщине уравнительной шайбы. Уравнительная шайба может быть тоньше полученного значения на 0,05 мм до 0,15 мм.

Установите выбранную уравнительную шайбу. Затем в картере установите подшипник.

Установите крышку на картере и затяните винты с усилием 50 Нм.

Установите переходник 9X20 500 008 на валу и напрессуйте фланец вала отбора мощности при помощи инструмента 9X95 000 102.

Нанесите вазелин на уплотнительное кольцо круглого сечения и вставьте его. Установите нажимной диск и затяните винты с усилием 120 Нм. Затем смонтируйте стопорную шайбу при помощи инструмента 9X95 001 180.

Вставьте новое уплотнение в картер и параллельно установите делитель в таком положении, чтобы направляющие штифты попали в соответствующие отверстия. Для облегчения монтажа поверните фланец, чтобы привести в зацепление солнечную шестерню с планетарными колесами. Затем вставьте винты и затяните их с усилием 50 Нм.

Указание: Нажмите на штифты Interlock для того, чтобы облегчить монтаж.

Вставьте инструмент 9X20 500 485, чтобы заблокировать шину переключения GP.

Установите поршень планетарного ряда с выемкой в сторону контргайки. Вкрутите контргайку и затяните ее с усилием 160 Нм. Затем снимите инструмент 9X20 500 485.

Установите уплотнительные кольца круглого сечения в картере и закрепите цилиндр планетарного ряда на картере. Следите при этом за расположением отверстий для подвода воздуха. Затяните винты с усилием 50 Нм.

УКАЗАНИЕ! Нанесите тонкий слой вазелина на поршень.

Установите воздухопроводы с полыми винтами и новыми уплотнениями и затяните винты с усилием 35 Нм. Затем установите упор с новой уплотнительной шайбой и затяните его с усилием 50 Нм.