Назад

Ремонт лебёдки должен производиться при поломке деталей или при выработке её ресурса, который составляет 6000 м. подтягиваний под нагрузкой, это равняется 75...80 подтягиваний при полной выдаче троса.

Снятие лебёдки с автомобиля

  • Снять щиты пола платформы над лебёдкой.
  • Снять трос, для чего: размотать трос вручную или принудительно, включив заднюю передачу в коробке передач, отвернуть гайки крепления скобы и снять скобу.
  • Слить масло из редуктора.
  • Отсоединить задний карданный вал привода лебёдки. Снять защитный чехол с крышки штока редуктора.
  • Зачалить лебёдку тросами подъемного механизма. Отвернуть болты крепления к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к левому и правому кронштейнам рамы.
  • Ориентируя лебёдку монтировками, опустить её на тележку и выкатить из-под автомобиля.

Установка лебёдки

Установка лебёдки производится в обратной последовательности.. При установке троса на барабан необходимо, чтобы подвижный корпус тросоукладчика находился в крайнем положении со стороны реборды барабана, к которой крепится трос, а барабан повёрнут так, чтобы место крепления троса на реборде было в верхнем положении. Продеть трос между задними направляющими роликами и направляющими роликами тросоукладчика. Закрепить конец троса скобой. Момент заворачивания гаек 43...55 Нм (4,4...5,6 кгсм). Запустить двигатель, включить первую передачу в коробке передач включить нейтраль в раздаточной коробке, включить КОМ привода лебёдки. Намотать трос на барабан, при этом, для плотной намотки, усилие натяжения троса должно быть не менее 1000 кг.

Разборка лебёдки

Установить лебедку с редуктором, передней поперечиной и тросоукладчиком в сборе (Рис. 418) на специальный стенд или на верстак.

Снять переднюю поперечину 13. Разъединить замочное звено цепи и снять цепь 25. Отвернуть гайку 20 крепления направляющей, отвернуть болты 23 крепления корпуса тросоукладчика к картеру редуктора. Снять траверсу 14 с вала редуктора, отсоединить тросоукладчик от редуктора. Выколоткой диаметром 10... 11 мм. через отверстие в барабане с обратной стороны выбить штифт 15 из втулки 16, снять барабан с вала редуктора лебёдки.

Разборка редуктора лебёдки

  • Раскернить и отвернуть гайку крепления ведущей звездочки, снять звездочку и регулировочные шайбы.
  • Отвернуть болты и снять верхнюю крышку 13 редуктора.
  • Снять отражатель барабана, раскернить и отвернуть гайку 41 крепления барабана, снять упорную шайбу, извлечь шпонку. Съёмником спрессовать барабан тормозного механизма 40.
  • Отвернуть гайки 6 и 7 крепления ленты тормоза снять пружину тормоза, снять ленту тормозного механизма 8.
  • Отвернуть болты крепления и снять крышку переднего подшипника 38, крышку заднего подшипника 32, уплотнительные и регулировочные прокладки под ними.
  • Снять крышку штока 17 с комбинированным уплотнением 16 и уплотнительной прокладкой, вынуть из крышки шток 15.
  • Расконтрить и отвернуть установочный винт 21 крепления вилки, вынуть из гнезда картера стакан штока 25, снять пружину 23, снять стопорное кольцо и крышку 26, снять пружину 24. Извлечь из картера вилку 20.
  • Вывернуть болты крепления стаканов 11, спрессовать стаканы из корпуса. Снять уплотнительные и регулировочные прокладки 12 и 27 со стаканов, спрессовать и извлечь из стаканов манжеты 28 и втулки.
  • Выпрессовать из картера червяк 34 с подшипниками 33 и 37, снять наружные кольца с подшипников и спрессовать подшипники с червяка.
  • Выпрессовать из картера вал привода барабана 10, спрессовать с него шлицевую втулку 2 и снять шпонки 1.
  • Извлечь из картера червячное колесо 14 и муфту включения 3.

 

Рис. 426 Снятие барабана тормоза

Разборка тросоукладчика

  • Отвернуть болты крепления и снять крышку 8 в сборе с манжетой снять манжету.
  • Вывернуть болты крепления крышки сухаря и снять крышку 3 с уплотнительной прокладкой, вынуть сухарь 4.
  • Отвернуть гайку и снять направляющую 14. Снять подвижный корпус 2, впрессовать из этого корпуса ось роликов 1, снять ролики 1, впрессовать из них втулки. Извлечь из корпуса 10 ходовой винт 13, спрессовать подшипник 9.
  • Из корпуса извлечь уплотнение 12.

Разборка карданных валов привода лебёдки

  • Разборку шарниров крестовин производить в следующей последовательности: извлечь стопорные кольца 7 из канавок проушин вилок карданного вала (см.Рис. 421). Воздействуя на донышко подшипника 5 переместить его внутрь до выпрессовки противоположного подшипника на 10... 12 мм., перевернуть крестовину, обернуть выступающую часть подшипника наждачной шкуркой и снять его. Так же снять второй подшипник вилки. Снять уплотнения 4.
  • Аналогичным образом снять оставшиеся подшипники крестовин, снять крестовины.
  • Далее снять уплотнительный чехол 2, рассоединить вал карданный 1 и вилку скользящую 3.
  • Крестовины заднего карданного вала разбирать аналогичным образом.
  • При разборке промежуточного карданного вала необходимо раскернить и отвернуть гайку 6 (Рис. 422). Снять разводные шплинты 8, снять кронштейны 3, спрессовать с вала 1 фланцы 5, подшипники 2, снять упорные шайбы.
  • После разборки лебёдки все детали тщательно промыть и подвергнуть визуальному осмотру и дефектовке. Провести микрометраж поверхностей деталей, подверженных износу. Изношенные детали восстановить или заменить на новые из запасных частей. Размеры деталей лебёдки и их допустимый износ представлены в Таблица 59.

Таблица 59. Размеры деталей лебёдки и их допустимый износ

Наименование размера

Номинальный,
мм

Допустимый,
мм

Kapтеp редуктора лебёдки

Диаметр отверстия под конические подшипники червяка

99.974... 100.009

100.02

Втулка картера

Диаметр отверстия

60,095...60,195

60.25

Вал барабана лебедки

Диаметр шейки под втулку зраверсы

57,94...58,00

57,88

Диаметр шейки под втулку картера

59,97...60,00

59,92

Диаметр шейки под втулку червячного колеса

59.97...60,00

59,92

Червячное колесо редуктора

Диаметр отверстия в ступице под вал барабана

60,03...60,07

60,12

Толщина зуба венца шестерни в среднем сечении на высоте головки 7,85

11,6...11.7

11,4

Боковой зазор в зубьях червячного зацепления в собранном редукторе

0,06...0,25

 

Червяк редуктора лебедки

Диаметр шейки под конический подшипник

45,018...45,035

45.010

Диаметр шейки под барабан тормоза

38,008... 37.992

37.94

Втулка барабана лебёдки

Диаметр шейки под вал барабана

58,095... 58,155

58,21

Барабан тормозной лебедки

Диаметр отверстия под червяк

38,000... 38,027

38.05

Толщина ленты тормоза

3,95-4,05

3.5

Втулка траверсы барабана лебёдки

Диаметр отверстия под вал барабана

58,095... 58,195

58.25

Наружный диаметр под ленту тормоза

114.3...115,0

114,0

Распорная втулка вертикальною ролика

Диаметр отверстия под ролик

44,75...44,92

44.54

Втулка ролика

Диаметр отверстия

45,00

45.38

Траверса вала барабана лебёдки

Диаметр отверстия под втулку вала

67,54... 68.0

76,50

Диаметр отверстия под трубу тросоукладчика

56,10...56.30

56.50

Распорная втулка ролика

Наружный диаметр

44.75...44.92

44,54

Тросоукладчик

Корпус, диаметр отверстия под направляющую

25,28...25,42

25Э65

Ось тросоукладчика

 

 

Диаметр шейки под втулку

23.955...24.000

23,220

Втулка ролика тросоукладчика

Диаметр отверстия под ось

24,14...24,28

24,60

Труба привода тросоукладчика

 

 

Диаметр отверстия иод ходовой винт

46,00...46,05

46.00

Наружный диаметр

55,94...56,00

55,85

Ходовой винт тросоукладчика

Диаметр шейки под подшипник

30.02...30,018

29.99

Диаметр опор винта сопряженный с внутренней поверхностью трубы

45.900...45.968

45.860

Ширина паза под сухарь

9,0...9,2

9,4

Сухарь тросоукладчика

Диаметр шейки под крышку сухаря

19,915...19,975

19,850

Толщина зуба

8,3...8,5

8,0

Крышка сухаря

Диаметр отверстия под сухарь

20,000...20,040

20,090

Направляющая тросоукладчика

Диаметр вала под корпус

24,955...25,000

24.720

Корпус привода тросоукладчика

Диаметр отверстия под трубу

56.1...56.3

56.4

Диаметр отверстия под подшипник

89,988...90,023

90,04

Карданные валы лебёдки

Диаметр отверстия под подшипник вилки вала

27,958...27,981

27,99

Фланец карданного вала лебёдки

Диаметр отверстия под подшипник

27,958...27,981

27,99

Вилка

Диаметр отверстия под подшипник

27,958...27,981

27,99

Вилка заднего карданного вала

Диаметр отверстия под подшипник

27,958...27,981

27,99

Крестовина карданного вала лебёдки

Диаметр шейки под ролики подшипника

15.220...15,232

15,21

Промежуточный карданный вал

Диаметр шейки под подшипник

29.96...29,98

29,94

Сборка лебёдки

Сборка лебёдки производится в последовательности обратной разборке, соблюдая общие технические требования к сборке.

Подшипники должны поступать на сборку в упаковке и смазке.

Все фланцевые соединения, имеющие уплотнительные прокладки, сливные и заливные пробки, болты, заворачиваемые в резьбовые отверстия, имеющие выход в полости, заполненные смазкой, должны быть установлены на уплотнительной пасте УН-25.

Стальные регулировочные прокладки перед установкой должны быть промыты и смазаны маслом И-20 А ГОСТ. Тонкие прокладки устанавливаются по обе стороны пакета прокладок.

Рабочие кромки манжет смазать смазкой № 158 или Литол 24.

Моменты затяжки резьбовых соединений ответственных деталей затягивать моментами, указанными в соответствующих разделах текста.

При сборке направляющих роликов, блока все трущиеся поверхности смазать смазкой Литол-24, заменители солидолы Ж, солидол С.

Сборка редуктора

  • Червяк лебедки установить в конические роликоподшипники 33, 37, (см. Рис. 419), которые должны быть отрегулированы с предварительным натягом.
  • Момент, необходимый для проворота вала червяка в подшипниках, должен быть равен 0,2...0,6 Н-м (0,02...0,06 кГс-м).
  • Регулировку предварительного натяга подшипников червяка производить регулировочными прокладками путем изменения их количества под фланцами крышек подшипников 32, 38, при полной затяжке болтов крепления крышек и без установки барабана тормоза. Количество прокладок под задней и передней крышками после регулировки должно быть примерно одинаковым или иметь разность толщины пакета не более 0,1 мм, при этом под каждой крышкой должны быть установлены по две прокладки толщиной 0,05 мм и 0,1 мм.
  • Перед установкой вала барабана 10 в редуктор внутренние поверхности отверстия червячного колеса, втулок редуктора и посадочные поверхности вала смазать маслом ТСП-15К.
  • Установить вал с осевым зазором по окружности между ступицей червячного колеса 14 и опорной шайбой 9 в пределах 0,05...0,1 мм.
  • Зазор отрегулировать при помощи прокладок 12, устанавливаемых между фланцами стаканов втулок 11 и торцами картера редуктора 44. После установки вала барабана в пакете установочных прокладок должны быть прокладки толщиной 0,1 мм в количестве не менее трех со стороны каждого стакана втулки картера редуктора.
  • Отрегулировать зацепление в червячной передаче.
  • Правильность зацепления червячного колеса и червяка проверять «на краску» по пятну контакта на зубьях. В правильно отрегулированной передаче пятно контакта на рабочей стороне зуба колеса должно соответствовать изображенному на Рис. 427.
  • Правильное расположение пятна контакта относительно оси симметрии зуба производить соответствующим перемещением вала барабана 10 с червячным колесом путем перекладывания прокладок 12 и 27 из-под одного фланца стакана под другой фланец стакана.
  • Регулировку величины пятна контакта по высоте зуба производить перемещением червяка 34 относительно червячного колеса посредством перекладывания прокладок 35 из-под одной крышки подшипника под другую, не меняя предварительного натяга в конических подшипниках.
  • Внимание! Неправильная регулировка пятна контакта является причиной сильного нагрева редуктора.
  • Муфта включения 3 должна свободно включаться и выключаться при совмещении зубьев ступицы червячного колеса и вала барабана лебедки.
  • При установке вилки включения редуктора лебедки на шток затянуть установочный винт и законтрить гайкой.
  • В собранной лебедке палец упорный 15 штока вилки включения редуктора должен при его перемещении включать и выключать муфту 3 включения лебедки.
  • Отрегулировать затяжку пружины ленточного автоматического тормоза червяка редуктора лебедки, обеспечив зазор между витками 0,5... 1,0 мм.

Рис. 427 Пятно контакта в червячном зацеплении.

Сборка тросоукладчика (Рис. 420).

  • Перед запрессовкой осей 5 роликов 1 в корпусе тросоукладчика заложить в полости роликов консистентную смазку Литол-24. После сборки ролики тросоукладчика должны свободно вращаться.
  • При установке ходового винта его поверхность обильно смазать смазкой УС-1.
  • Перед установкой сухаря тросоукладчика в крышку сухаря заложить смазку Литол-24. Сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря тросоукладчика. В собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко перемещать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны.

Сборка лебёдки с тросоукладчиком. (Рис. 418).

  • После установки траверсы барабана 14 проверить свободное вращение барабана лебёдки в отключенном от редуктора положении. Барабан должен вращаться свободно от руки.
  • Установить ведущую звездочку 26 так, чтобы она образовала одну плоскость с ведомой звездочкой с помощью регулировочных шайб. Затянуть гайку и закернить.
  • Установить цепь привода тросоукладчика 24 и закрепить ее соединительным звеном.

Обкатка лебедки на стенде

  • Каждую лебедку подвергнуть испытанию обкаткой в течение 10 минут при числе оборотов червячного колеса 15 об/мин и нагрузке на барабан 890 Нм (91 кгс-м). Допускается испытание производить намоткой троса на барабан.При этом усилие на тросе должно составлять 5700 Н (570 кгс).
  • Перед обкаткой залить в редуктор масло ТСП-15К ГОСТ 23652-79 (заменитель масло И-20А ГОСТ 20799-75) до уровня контрольного отверстия - 3,9 л.
  • Через пресс-масленки смазать все точки смазки. Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87, заменители солидолы Ж ГОСТ 1033-79, солидол С ГОСТ 4366-76.

В процессе обкатки проверить:

  • нагрев масла в редукторе (нагрев масла свыше 110°С недопустим);
  • отсутствие шумов и стуков в редукторе;
  • отсутствие задевания вращающихся деталей о стенки и другие детали;
  • отсутствие заеданий в механизмах включения барабана и лебедки;
  • отсутствие заеданий при перемещении корпуса тросоукладчика на полный ход в обе стороны;
  • правильность затяжки тормоза.

Обнаруженные дефекты устранить, а лебедку подвергнуть повторным испытаниям.

После обкатки проверить крепления, наличие штифтов, кернений, шайб и затяжку болтов.

из 9 предложений
Новинка
Быстрый просмотр
Новинка
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Акция
Быстрый просмотр
Новинка
Быстрый просмотр
Sale
Быстрый просмотр