Назад

Установка лебедки на автомобиле КамАЗ

Установка лебедки на автомобиле КамАЗ (Рис. 417) производится в задней части рамы. Передняя балка лебедки 4 опирается на два привёрнутых к раме кронштейна правый 6 и левый 11. Задняя балка 9 крепится болтами непосредственно к лонжеронам рамы. После установки лебедки трос пропускается назад между двумя задними направляющими роликами 10, затем трос заделывается в коуш троса 36 с помощью клина коуша 37, к коушу с помощью пальца 34 крепится крюк 35. Палец стопорится разводным шплинтом 33.

При выдаче троса назад крюк заводится за задний бампер.

При выдаче троса вперёд он протягивается по правому лонжерону через систему направляющих и поддерживающих роликов в переднюю часть автомобиля, затем к тросу с помощью клиновой заделки в коуш крепится крюк, который в транспортном положении заводится за буксирный палец. После этого трос необходимо натянуть лебедкой, чтобы он не провисал на роликах. Натяжение не должно быть чрезмерным, чтобы не повредить детали крепления.

С левой стороны к лонжерону крепится механизм отключения барабана лебедки КамАЗ, который состоит из кронштейна 23 с рычагом включения 22 . Рычаг в кронштейне установлен на эксцентриковой оси 24. Детали защищены защитной крышкой 21с основанием. Крышка может поворачиваться на оси 20, вставленной в петлю основания. В транспортном положении крышка закрыта и зафиксирована защёлкой. При повороте рычага она кулачком воздействует на упорный палец 25, который перемещается и отключает барабан лебёдки от редуктора, при этом появляется возможность разматывать трос вручную, чем можно ускорить процесс размотки. Трос можно разматывать принудительно с помощью редуктора, в этом случае необходимо включить передачу заднего хода в коробке передач.

После установки на раму рычага 22 необходимо отрегулировать полноту включения и выключения муфты отключения барабана лебёдки. Регулируется перемещением рычага управления лебёдкой 22 при помощи эксцентриковой оси 24. Для этого необходимо ослабить гайку крепления эксцентриковой оси, затем вращением оси переместить рычаг до соприкосновения его боковой поверхности с утопленным до упора пальцем 25 и далее утопить его дополнительно на 0,5 мм.

С правой или с левой стороны рамы, в зависимости от модификации автомобиля прикреплено устройство клиновой заделки троса, которое состоит из кронштейна 18, прикреплённого к раме и клина 17, установленного внутри кронштейна. В транспортном положении клин необходимо притянуть болтом 19 и законтрить гайкой с тем, чтобы клин не выпал при движении. Клиновая заделка служит для закрепления конца троса при использовании блока полиспаста.

Для прокладки троса вперёд на правом лонжероне установлены три опорных ролика 2, 3, 7 на кронштейнах, а впереди установлены сдвоенные направляющие ролики 1, расположенные в корпусе из штампованных деталей.

Привод редуктора лебёдки осуществляется тремя карданными валами: передним телескопическим валом 15 с изменяемой длиной, подсоединённым к фланцу коробки отбора мощности, промежуточным валом 13, вращающимся на двух подшипниках установленных в кронштейнах 27, прикрепленных болтами к лонжерону рамы и задним карданным валом 12. Задний вал не раздвижной, с предохранительным устройством от перегрузок в виде срезного штифта. Этот вал прикрепляется к фланцу привода редуктора лебёдки.

Рис. 417 Установка лебёдки на автомобиль КамАЗ: 1 - ролики направляющие передние; 2,3,7 - ролики направляющие; 4,5,14.16,19,31 - болты крепления; 6.11 - кронштейны; 8 - лебедка; 9 - поперечина; 10 - ролики направляющие задние; 12 - вал карданный задний; 13 - вал карданный промежуточный: 17 - клин коуша; 18 - кронштейн заделки троса; 20 - ось крышки; 21 крышка; 22 -рычаг; 23 - кронштейн; 24 - ось эксцентриковая; 25 - палец упорный; 26 - чехол уплотнительный; 27 - кронштейн; 28,33 - шплинт разводной; 29 - шайба; 30 - фланец; 32 гайка; 34 - ось крюка; 35 - крюк; 36 - коуш; 37 -клин коуша