Назад

Ремонт переднего моста Мадара

Настоящее руководство по ремонту предназначено для ремонтных предприятий и содержит описание, основные технические и регулировочные данные и предписания, знание которых позволяет выполнить качественный ремонт переднего моста Мадара и правильную регулировку колесно-ступичной группы.

Прежде, чем начать ремонт переднего моста Мадара необходимо, чтобы персонал по ремонту хорошо ознакомился со содержанием настоящей инструкций.

Ремонт переднего моста Мадара рекомендуется выполнять специальным инструментом и оснасткой, которые указаны в тексте и в пункте 5.2.5.2 Ремонтные инструменты для демонтажа и монтажа переднего моста.

Для замены узлов и деталей пользуйтесь только оригинальными узлами деталями, выпускаемыми фирмой «МАДАРА».

Смазывать детали в процессе сборки, а также заправлять колесно-ступичную группу после проведения ремонта разрешается только трансмиссионными маслами и консистентными смазками указанными в инструкций.

Резьбовые соединения затягивать динамометрическим ключом. Рекомендуемые моменты затяжки приведены в пункте 5.2.5.3 Моменты затяжки резьбовых соединении.

Завод - изготовитель не несет ответственность за ущербы, возникшие из за невыполнения предписанных в инструкции требований, а также несоблюдения требований и правил, не указанных в настоящей инструкции, но считающихся обязательными и общепринятыми в практике ремонтного персонала, в том числе и правил техники безопасности.

Завод - изготовитель оставляет за собой право на внесение изменений.

Регулировочные данные

  • Натяг при сборке конических роликоподшипников ступицы колес - ± 0,05 мм
  • Минимально допустимая толщина тормозной накладки - 6 мм

Разборка переднего моста Мадара

  1. Разобрать колпачок держателя сателлитных зубчатых колес 18 (Рис. 495), штифт 9, опора 8. С помощью лопатки, опирающейся на кардан полуоси, выдвинуть вал ведущий внешний, вынуть сегмент стопорный 7 и ведущую шестерню 12, кольцо фрикционное 24. Отвернуть болты 70 и снять тормозной барабан 98. Отвернуть винты 71 и снять картер колесного редуктора 19 с сателлитов в сборе. Если нужно, то оси сателлитов выпрессовать из держателя сателлитных колес в сборе и сателлиты с опорнами шайбами, иглами и распорным кольцом вынуть. После снятия колесо опорное редуктора 20 отстопорить винт 1, гайки 99 ослабить с помощью ключа Т17-402, вынуть соединитель 21 и ступицу колеса снять с помощью приспособления Т17-2256 с поворотного кулака. При разборке использовать подвеску ступицы колеса.
    ВНИМАНИЕ! Не погнуть регулировочные прокладки при снятии ступицы колеса!
  2. Снять пружину тормозных колодок 72 (рычаг для установки и снятия пружин тормозных колодок Т 17-414), стопорные кольца 97, планку соединительную 96 и тормозные колодки 94 и 95.
  3. Снять держатель тормозного цилиндра 41,42 и регулировочные прокладки 38, 39 и 40 для выбора осевого люфта поворотного кулака 33 и 34.
  4. Отвернуть болты М20х70, которые крепят рычаг рулевого управления левой колесно-ступичной группы и крышку правой колесно-ступичной группы. При ослаблении нижних болтов M16x85 нужно поворотный кулак подходящим образом поддерживать или же постоянно поджимать. После его снятия с пальцев вилки выпадают детали нижней опоры: крышка 54, роликовый радиально-упорный подшипник 55, крышка 56, втулка 37 и крышка 57 (Рис. 495).
    Для обеспечения правильной обратной сборки рычаг рулевого управления, крышка и рычаг рулевой трапеции нумерованы всегда совпадающими цифрами.
  5. Вынуть полуоси. При смене подшипник 28 (NK 60/25) или уплотнительные кольца 31 (В 1 FUD 60-72-8) и 32 (AS 70-80-7-10) спрессовать с поворотного кулака через отверстие для полуоси. Вилки, втулка, кольца уплотнительные 46 (Bl FUD 60-75-8) и подшипник 48 (RNU 210) (Рис. 495), также спрессовываются через отверстие для полуоси. За выпрессовки служит длинная, слегка изогнутая штанга.

Все снятые детали тщательно промыть, проверить, изношенные и неисправные заменить новыми.

При разборке и сборке колесно-ступичной группы переднего моста Мадара надо использовать специальные ключи, которые указаны в пункте 5.2.5.2 Ремонтные инструменты для демонтажа и монтажа переднего моста.

Контроль технического состояния.

  • Внешним осмотром проверить состояние корпусных деталей мостов.
  • Не допускается эксплуатация с такими дефектами, как: трещины на рукавах, износ и срыв резьбы в отверстиях под пробки и болты. На шестернях колесных редукторов не допускается наличие трещин и сколов в средней части зуба, питтинга на площади более 25% поверхности зуба.
  • Шестерни, имеющие сколы вершин зубьев на длине не более 5 мм от торца зуба, после зачистки сколов допускаются для дальнейшей работы.
  • Подшипники имеющие сколы, трещины, разрушение сепараторов, а также выкрашивание, раковины, глубокие риски и бринеллирование на беговых дорожках колец и роликах, забраковывать.
  • Уплотнительные кольца и "0"-кольца заменить при разрывах, износе, затвердевании и растрескивании рабочих кромок.
  • Если глубина утопания головок заклепок крепления тормозных накладок менее 0,5 мм, то накладки следует заменить новыми.

Ремонтные инструменты для демонтажа и монтажа переднего моста

Наименование Обозначение
для демонтажа для монтажа
Приспособление для снятия ступицы колес Т 17-2256  
Приспособление для монтажа ступицы колес   Т17-2246
Ключ для гаек с прорезями рукава Т 17-402 Т 17-402
Рычаг для установки пружин тормозных колодок Т 17-414 Т 17-414
Приспособление для заклепки тормозных накладок на прессе   Т51 - 1102
Дорн для установки подшипника ступицы   Т 17-2237
Дорн снятия подшипника ступицы Т 17-2242  
Дорн для установки уплотнителя Stefa   Т 17-2241
Приспособление для запрессовки крестовины с шарниром и валом   Т 17-2263
Дорн для установки подшипника RNA 4006 V   Т 17-1453
Дорн для уплотнитсльного кольца поворотного кулака   Т 17 - 2258
Дорн для подшипника и манжеты поворотного кулака   Т 17-2259
Дорн для аксиального подшипника вилки   Т 17-2260
Дорн для подшипника NV 210 вилки   Т 17-2261
Дорн для манжеты вилки   Т 17-2262
Ключ 10/13 Т 19-1110 Т 19-1110
Ключ 17/22 Т 19-1033 Т 19-1033
Ключ 19 Т 19- 1040 Т 19-1040
Ключ 24 Т 19-1034 Т 19-1034
Рычаг для ключа Т 19-1037 Т 19-1037

Моменты затяжки резьбовых соединении

Соединяемые детали Размер
резьбы
Материал Количество, шт. Момент
затяжки, Нм
Гайка для барабанного болта М22х1.5 10 20 60.0
Соединитель - цапфа М90х2 5 2 50.0
Держатель сателлитов - крышка М12х1.5 8.8 10 7.5
Суппорт колесных тормозов - предохранительный щит М8 8.8 12 2.0
Поворотный кулак- рычаг рулевого управления М20 8.8 2 30.0
Поворотный кулак- рычаг рулевая трапеция M16 8.8 4 16.0
Цапфа поворотного кулака-вилка поворотного кулака M12x1,25 8.8 11 8.0
Примечание. Отклонение затяжных моментов ± 5 %

Места смазки и контроль

Места пробки и пресс-масленки указаны на Рис. 502.

Колесные редукторы:

  • поз. 1 - маслозаливная и контрольная пробка;
  • поз.2 - сливная пробка.

Места для прессования с консистентными смазками:

  • поз. 3 - пресс-масленки втулок разжимных кулаков новоротного кулака;
  • поз. 4 - пресс-масленки осей тормозных колодок;
  • поз. 5 - пресс-масленка верхней втулки поворотного кулака;
  • поз. 6 - пресс-масленка нижней втулки и роликовый радиально-упорный подшипник поворотного кулака;
  • поз.7 - пресс-масленка крестовины кардана валов;
  • поз.8 - пресс-масленки игольчатого подшипника валов.

Другие:

  • поз. 9 - сапун.

Рис. 502. Места пробки и пресс-масленки

Периодичность смазывания

Периодичность смазывания маслом и консистентными смазками и необходимые количества указаны в Таблица 78.

Таблица 78.

Место смазки Количество, (л) Выполняемая операция
проверка уровня смена масла
колесный редуктор 1,2 через каждые 7500 км пробега первая смена после 5000 км пробега.
Следующие через каждых 30000 км пробега
подшипники разжимных кулаков,
пальцы тормозных колодок
до необходимого
количества
через каждые 7
500 км пробега

Замечание: Если в течение одного года мост имел пробег меньше, чем 30000 км, смену масла надо осуществить в рамках одногодового периода.

Рекомендуемые смазочные материалы

1. Трансмиссионные масла
ТМ-5/90         БДС 14368-82
ТАп - 15В      ГОСТ 23652-79
ТСп - 15К      ГОСТ 23652 - 79
OA - РР 90     CSN
или другие с качеством по API-GL-5 и вискозитетном классе по SAE 90

2. Консистентные смазки:
Литол24                ГОСТ 21150-75
AV-2 или NH        2 CSN

Замечание:

  1. Не допускается смешивание различных сортов масел ввиду различных присадок в их составе.
  2. Рекомендуемые масла и консистентные смазки пригодны, когда колесно-ступичная группа для передних ведущих мостов эксплуатируется в нормальных дорожных условиях и в умеренном климатическом поясе

Подшипники качения

      Тип подшипника Основные размеры   Место установки
Рис. Поз. Обозначение внутренний
диаметр
наружный
диаметр
ширина Кол
1 66 30221 CSN роликовый 105 190 39,0 1 ступица
      32221 CSN радиальный          
1 61 роликовый радиальный 105 190 53,0 1 ступица
1 48 RNU 210 CSN роликовый радиальный 50 90 20 1 вал ведущий внутренний
1 15 3x13,8 CSN ролики насыпные - 3 13,8 340 сателлиты
1 76 RNA 4006V игольчатые 40 55 25,0 2 разжимной кулак
1 28 NK 60/25 INA игольчатые 60 72 25,0 1 вал ведущий внешний
  55 81 114TN INA (70x95x18) роликовый радиально-упорный 70 95 18 1 вилка поворотного кулака