Разборка заднего моста Мадара: 

• Снятый с автобуса задний мост рекомендуется поставить на монтажную тележку и разбирать на ней.
• Отвернуть тормозные камеры и снять их.
• Разобрать держатель сателлитных колес 118 (Рис. 466) , колпачок держателя сателлитных зубчатых колес 120, штифт 126, опору 125, стопорное кольцо 122 и снять держатель сателлитных зубчатых колес вместе с последними, вытащить ведущую шестерню 121 колесного редуктора.
• Ведущие шестерни колесных редукторов можно снять вместе с полуосями 30 и 49 (Рис. 465).
• Отвернуть фиксирующий винт 110 (Рис. 466) и с помощью ключа Т17- 402 отвернуть гайку с прорезями 109 (Рис. 466). Ступицу колеса вместе с картером колесного редуктора, снять с помощью приспособления Т17- 2256 (Рис. 471).
• Со ступицы колеса снять уплотнитель 140 (Рис. 466) и при необходимости выбить наружные кольца конических роликоподшипников 100. При обратной сборке не допускается перестановка мест колец.
• Пружины тормозных колодок 141 снять с помощью приспособления (рычага) монтажа последних Т17-411, снять стопорные кольца 88 и соединительную планку 87. Освобожденные тормозные колодки вынуть из держателя колодок. С внутренней стороны освободить щит 148. Тормозные колодки можно снять и без снятия ступицы колеса.
• Разжимные кулаки 156 и 157 (Рис. 467) не разбираются.
• В зависимости от необходимости, отвернуть гайки 78 (Рис. 466), после чего снять, рукав 147 вместе с направляющей шайбой 152 (правая и левая сторона).
• После отворачивания болтов 2 (Рис. 464) снять с балки моста 29 (Рис. 465) картер главной передачи 32, вместе со стаканом подшипников 6 (Рис. 464). Картер можно освободить с помощью специальных болтов 47 (Рис. 465) показанных стрелкой на Рис. 472. Освобожденный картер поставить на стойку для сборки картера главной передачи Т17-377.
• В зависимости от необходимости разобрать картер главной передачи, чашки дифференциала и стакан подшипников. Для опорного кольца подшипников 31 (Рис. 465) использовать ключ Т17-393 (Рис. 473).При разборке чашки дифференциала следует подходящим способом пометить взаимное расположение осей сателлитных зубчатых колес во избежание их перестановки. При разборке крышек подшипников тоже не допускается их перестановка.
• При разборке и сборке заднего моста надо использовать специальные ключи, которые указаны в Таблица 74.

Контроль технического состояния

• Внешним осмотром проверить состояние корпусных деталей мостов.
• Не допускается эксплуатация с такими дефектами, как: трещины на балке и рукавах, износ и срыв резьбы в отверстиях под пробки и болты. На шестернях главной передачи, дифференциала и колесных редукторов не допускается наличие трещин и сколов в средней части зуба, питтинга на площади более 25% поверхности зуба.
• Шестерни, имеющие сколы вершин зубьев на длине не более 5 мм от торца зуба, после зачистки сколов допускаются для дальнейшей работы.
• Подшипники имеющие сколы, трещины, разрушение сепараторов, а также выкрашивание, раковины, глубокие риски и бринеллирование на беговых дорожках колец и роликах, забраковать.
• Уплотнительные манжеты и «О» - кольца заменить при разрывах, износе, затвердевании и растрескивании рабочих кромок.
• Если глубина утопания головок заклепок крепления тормозных накладок менее 0,5 мм, то накладки следует заменить новыми.

Рис. 471. Снятие ступицы колеса

Рис. 472. Отделительные болты для расточки картера главной передачи с заднего моста

Рис. 473. Ключ Т 17-393 для опорного кольца подшипника дифференциала