Разборка заднего моста Мадара

Разборка заднего моста Мадара:

Снятый с автобуса задний мост рекомендуется поставить на монтажную тележку и разбирать на ней.
Отвернуть тормозные камеры и снять их.
Разобрать держатель сателлитных колес 118 (Рис. 466) , колпачок держателя сателлитных зубчатых колес 120, штифт 126, опору 125, стопорное кольцо 122 и снять держатель сателлитных зубчатых колес вместе с последними, вытащить ведущую шестерню 121 колесного редуктора.
Ведущие шестерни колесных редукторов можно снять вместе с полуосями 30 и 49 (Рис. 465).
Отвернуть фиксирующий винт 110 (Рис. 466) и с помощью ключа Т17- 402 отвернуть гайку с прорезями 109 (Рис. 466). Ступицу колеса вместе с картером колесного редуктора, снять с помощью приспособления Т17- 2256 (Рис. 471).
Со ступицы колеса снять уплотнитель 140 (Рис. 466) и при необходимости выбить наружные кольца конических роликоподшипников 100. При обратной сборке не допускается перестановка мест колец.
Пружины тормозных колодок 141 снять с помощью приспособления (рычага) монтажа последних Т17-411, снять стопорные кольца 88 и соединительную планку 87. Освобожденные тормозные колодки вынуть из держателя колодок. С внутренней стороны освободить щит 148. Тормозные колодки можно снять и без снятия ступицы колеса.
Разжимные кулаки 156 и 157 (Рис. 467) не разбираются.
В зависимости от необходимости, отвернуть гайки 78 (Рис. 466), после чего снять, рукав 147 вместе с направляющей шайбой 152 (правая и левая сторона).
После отворачивания болтов 2 (Рис. 464) снять с балки моста 29 (Рис. 465) картер главной передачи 32, вместе со стаканом подшипников 6 (Рис. 464). Картер можно освободить с помощью специальных болтов 47 (Рис. 465) показанных стрелкой на Рис. 472. Освобожденный картер поставить на стойку для сборки картера главной передачи Т17-377.
В зависимости от необходимости разобрать картер главной передачи, чашки дифференциала и стакан подшипников. Для опорного кольца подшипников 31 (Рис. 465) использовать ключ Т17-393 (Рис. 473).При разборке чашки дифференциала следует подходящим способом пометить взаимное расположение осей сателлитных зубчатых колес во избежание их перестановки. При разборке крышек подшипников тоже не допускается их перестановка.
При разборке и сборке заднего моста надо использовать специальные ключи, которые указаны в Таблица 74.

Контроль технического состояния

Внешним осмотром проверить состояние корпусных деталей мостов.
Не допускается эксплуатация с такими дефектами, как: трещины на балке и рукавах, износ и срыв резьбы в отверстиях под пробки и болты. На шестернях главной передачи, дифференциала и колесных редукторов не допускается наличие трещин и сколов в средней части зуба, питтинга на площади более 25% поверхности зуба.
Шестерни, имеющие сколы вершин зубьев на длине не более 5 мм от торца зуба, после зачистки сколов допускаются для дальнейшей работы.
Подшипники имеющие сколы, трещины, разрушение сепараторов, а также выкрашивание, раковины, глубокие риски и бринеллирование на беговых дорожках колец и роликах, забраковать.
Уплотнительные манжеты и «О» - кольца заменить при разрывах, износе, затвердевании и растрескивании рабочих кромок.
Если глубина утопания головок заклепок крепления тормозных накладок менее 0,5 мм, то накладки следует заменить новыми.

Рис. 471. Снятие ступицы колеса

Рис. 472. Отделительные болты для расточки картера главной передачи с заднего моста

Рис. 473. Ключ Т 17-393 для опорного кольца подшипника дифференциала