Назад

Силовой агрегат автомобиля КамАЗ - двигатель, сцепление и коробка передач соединены в одном блоке. Общий вид силового агрегата показан на рис. 14

Рис. 14. Габариты силового агрегата

Подвеска силового агрегата

Подвеска силового агрегата (см. рис. 15) состоит из двух передних опор, двух задних и одной поддерживающей опоры. На автомобилях, укомплектованных силовыми агрегатами с пятиступенчатой коробкой передач модели 14, поддерживающей опоры нет. 

Передние опоры состоят из круглых амортизаторов, запрессованных в кронштейны передней опоры, крепящиеся на раме автомобиля и расположенные с обеих сторон двигателя. На автомобилях КАМАЗ- 53229 кронштейны передней опоры имеют отличительные особенности в связи с усиленной рамой. Амортизатор представляет собой резиновую подушку с запрессованной распорной втулкой, зафиксированную в пластинах. Подушка стяжным болтом крепится к переднему кронштейну силового агрегата, закрепленному четырьмя шпильками к передней крышке блока цилиндров двигателя. Между подушкой и кронштейнами установлены стальные шайбы. 

Задние опоры расположены с обеих сторон картера сцепления. Каждая из опор состоит из заднего кронштейна крепления силового агрегата, который фиксируется двумя установочными штифтами и крепится четырьмя шпильками к картеру сцепления; башмака, соединяющегося с кронштейном стяжным болтом; кронштейна задней опоры, который охватывает башмак и приклепывается к лонжерону рамы; крышки, крепящейся четырьмя болтами к кронштейну задней опоры. Между башмаком, крышкой и кронштейном задней опоры расположена резиновая подушка, выполняющая функцию гасителя колебаний. Башмак из алюминиевого сплава предохранен от смятия запрессованной в него стальной втулкой. Между крышкой и кронштейном задней опоры установлены регулировочные прокладки. 

Опора поддерживающая имеет амортизатор с малой жесткостью и служит для гашения колебаний, возникающих при движении по плохим дорогам. В спокойном состоянии она не нагружена. Поддерживающая опора состоит из кронштейна 3, который четырьмя болтами крепится к картеру коробки передач. Полку кронштейна охватывает резиновая прямоугольная подушка 5 с обоймой 4, соединенная двумя болтами с поперечной балкой 7. 

Рис. 15. Установка силового агрегата 

Техническое обслуживание силового агрегата

При сервисе 2: 

  • затяните болты и гайки крепления передних и задних опор двигателя; 
  • затяните болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к десятиступенчатой коробке передач (резьба М12), гайки крепления поддерживающей опоры к балке и балки к раме (резьба М14).

При сервисе С проверьте состояние резиновой подушки и регулировку положения поддерживающей опоры силового агрегата. Разгрузку резинового амортизатора при регулировании осуществляйте удалением регулировочных шайб между балкой поддерживающей опоры и ее кронштейнами. 

Ремонт силового агрегата

Для того чтобы снять снятия силовой агрегат с автомобиля, необходимо:

  • отсоедините выводы «+» и «—» аккумуляторной батареи;
  • поднимите переднюю облицовочную панель кабины;
  • снимите буфер;
  • наклоните кабину на 60°;
  • отсоедините выводы проводов и штекер от генератора;
  • отсоедините выводы проводов и штекеры: датчиков температуры воды (2 шт.), датчиков давления масла (2 шт.), датчика сигналов заднего хода, спидометра, факельных свечей (2 шт.), клапана ЭФУ;
  • снимите воздухопровод, соединяющий влагомаслоотделитель с компрессором;
  • выверните болты крепления крыльчатки вентилятора, снимите ее и оставьте в нише кожуха вентилятора, прислонив к радиатору;
  • ослабьте хомут крепления верхнего рукава радиатора на водяной коробке двигателя и отсоедините рукав;
  • ослабьте хомут крепления шланга, соединяющего верхний бачок радиатора с трубкой к расширительному бачку и отсоедините шланг;
  • отверните болты крепления подводящего патрубка к водяному насосу и отсоедините патрубок;
  • отсоедините воздушный фильтр;
  • отсоедините питающий и дренажные топливопроводы в соединении шлангами;
  • отсоедините толкатель привода управления подачей топлива и снимите пружину;
  • отсоедините и снимите трубки, подводящие воздух к редукционному клапану и к ПГУ привода сцепления;
  • вывесите автомобиль на подъемнике для выполнения операций снизу;
  • слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
  • слейте масло из картера двигателя;
  • слейте масло из картера коробки передач;
  • отсоедините левый и правый приемные патрубки от турбокомпрессора, для чего отверните гайки крепления фланцев приемных патрубков к турбокомпрессору;
  • отсоедините от стартера вывод «—», провод и вывод «+» от тягового реле;
  • отсоедините прижимы масляного радиатора гидроусилителя рулевого управления;
  • отсоедините трубку отопителя кабины от радиатора и двигателя, отверните кронштейн и снимите трубопровод;
  • отсоедините маслопроводы низкого и высокого давления гидроусилителя рулевого управления;
  • отсоедините трубопровод пневмоцилиндра вспомогательной тормозной системы;
  • отсоедините гидропривод ПГУ сцепления;
  • снимите ПГУ сцепления;
  • отсоедините передний конец карданного вала промежуточного моста от коробки передач, отвернув гайки М16 и вынув болты;
  • выверните болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач;
  • опустите автомобиль с подъемника;
  • выверните болты крепления передней опоры двигателя;
  • отверните самоконтрящиеся гайки М20 болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты;
  • зацепите захваты подъемно-транспортного приспособления за два рыма двигателя и задний рым-болт коробки передач, снимите силовой агрегат автомобиля, установите его на подставку. 

Для того чтобы снять установить силовой агрегат на автомобиль, необходимо:

  • при помощи подъемно-транспортного приспособления снимите силовой агрегат с подставки и установите его на автомобиль; 
  • совместите отверстия задних опор двигателя с отверстиями кронштейнов задних опор, вставьте болты М20 и закрепите опоры; 
  • вверните болты М12 в отверстия передних опор двигателя и затяните их: 
  • установите крыльчатку вентилятора и закрепите ее четырьмя болтами; 
  • подсоедините трубку, соединяющую расширительный бачок с радиатором; 
  • подсоедините верхний патрубок радиатора к двигателю шлангом; 
  • подсоедините шланг обогрева кабины к двигателю; 
  • подсоедините верхний рукав радиатора к водяной коробке, затяните хомут крепления рукава; 
  • соедините шланг трубки расширительного бачка с патрубком на верхнем бачке радиатора, затяните хомут; 
  • подсоедините подводящий патрубок к водяному насосу, закрепив его двумя болтами; 
  • подсоедините толкатель управления подачей топлива; 
  • подсоедините маслопровод высокого и низкого давления к гидроусилителю рулевого механизма. Долейте масло до уровня; 
  • подсоедините питающий и дренажные топливопроводы в соединении шлангами; 
  • установите воздухопровод, соединяющий компрессор с влагомаслоотделителем; 
  • подсоедините воздухопровод пневмоцилиндра вспомогательной тормозной системы; 
  • установите воздухопроводы, подводящие воздух к редукционному клапану и к сцеплению; 
  • установите воздушный фильтр; 
  • подсоедините выводы проводов и штекеры: датчиков температуры воды (2 шт.), датчиков давления масла (2 шт.), установите датчик давления масла, датчик сигналов заднего хода спидометра, штифтовых свечей (2 шт.), генератора, клапана ЭФУ; 
  • поднимите автомобиль с помощью подъемника; 
  • установите маслопровод, соединяющий масляный радиатор с картером двигателя; 
  • залейте масло в картер двигателя; 
  • залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения; 
  • прокачайте топливную систему ручным подкачивающим насосом; 
  • опустите кабину, предварительно вставьте палец, в ограничитель наклона кабины и зашплинтуйте замки; 
  • поставьте буфер; 
  • опустите переднюю облицовочную панель; 
  • поставьте и закрепите прижимы крепления масляного радиатора гидроусилителя рулевого управления; 
  • подсоедините к стартеру вывод «—», провод и вывод «+» к тяговому реле; 
  • подсоедините гидропровод ПГУ сцепления; 
  • вверните болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач; 
  • подсоедините левый и правый приемные патрубки к турбокомпрессору, для чего вверните гайки крепления фланцев приемных патрубков к турбокомпрессору; 
  • подсоедините передний конец карданного вала промежуточного моста к коробке передач, вставив в отверстия фланцев болты М16 и завернув гайки; 
  • опустите автомобиль с подъемника; 
  • прокачайте сцепление и долейте жидкость до уровня; 
  • подсоедините выводы аккумуляторных батарей; 
  • пустите двигатель, проверьте его работу и отсутствие подтекания охлаждающей жидкости и масла.