Назад

Предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель предназначен для нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя перед его пуском в холодное время года. 

Предпусковой подогреватель установлен под передней поперечиной 6 (рис. 112) рамы автомобиля и состоит: — из теплообменника 2 с горелкой; — электромагнитного топливного клапана 1 с форсункой и электронагревателем топлива;

  • насосного агрегата 7 с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами; 
  • системы электронноискрового розжига топливной смеси;
  • системы дистанционного управления подогревателем. 

Рис. 112. Установка предпускового подогревателя: 1 - клапан электромагнитный; 2 - теплообменник; 3 - воронка заливная; 4 - двигатель; 5 - бачок топливный; 6 - поперечина передняя рамы; 7 - агрегат насосный 

Питание подогревателя осуществляется из специального топливного бачка 5, заполнение которого происходит автоматически при работающем двигателе. При неработающем двигателе бачок может быть наполнен ручным топливоподкачивающим насосом, установленным на топливном насосе высокого давления. 

Теплообменник подогревателя (рис. 113) изготовлен из листовой нержавеющей стали, предназначен для передачи тепла циркулирующей через него жидкости от сгорающего топлива. По принципу действия теплообменник является рекуперативным и состоит из двух жидкостных рубашек и двух газоходов. Продукты сгорания из горелки 4 направляются в прямой газоход 3, затем проходят по обратному газоходу 2 и отводятся из теплообменника к картеру двигателя для подогрева масла. На выходе из обратного газохода установлен нагреватель 5 топлива, обеспечивающий подогрев топлива, подаваемого к форсунке, до температуры 60... 80°С отработавшими газами. 

Рис. 113. Теплообменник подогревателя: 1-теплообменник; 2 - газоход обратный; 3 - газоход прямой; 4 - горелка; 5 - нагреватель газовый топлива; 6-патрубок подвода жидкости: 7 - электронагреватель топлива; 5 - клапан электромагнитный; 9 - патрубок отвода жидкости из теплообменника; 10 - свеча электроискровая; 11 - штуцер подвода топлива к нагревателю в теплообменнике; 12 - форсунка; 13 - патрубок отвода отработавших газов; 14 - фильтр топливный

Электромагнитный топливный клапан 8 предназначен для дистанционного отключения или включения подачи топлива в горелку подогревателя. Клапан открывается под действием электромагнитного поля катушки-соленоида, закрывается возвратной пружиной. В корпус клапана ввернута форсунка 12 В форсунке и клапане установлены фильтры тонкой очистки топлива. 

Подогрев топлива, необходимого для зажигания устойчивого пламени в горелке, обеспечивает штифтовый электронагреватель топлива 7, установленный в приливе корпуса электромагнитного клапана. Насосный агрегат (рис. 114) представляет собой устройство, состоящее из вентилятора (нагнетателя), топливного и жидкостного насосов, приводимых от одного электродвигателя. Жидкостный насос и вентилятор, выполненные в литом алюминиевом корпусе, установлены с одной стороны приводного электродвигателя; топливный насос, имеющий автономный корпус, закреплен с противоположной стороны электродвигателя. Такая конструкция насосного агрегата не вызывает трудностей при установке и удобна в обслуживании. 

Рис. 114. Насосный агрегат: 1 - краник сливной; 2 - корпус жидкостного насоса; 3 - колесо рабочее жидкостного насоса; 4, 11 - манжеты уплотнительные; 5 - крыльчатка вентилятора; 6 - корпус вентилятора; 7 - электродвигатель; 8 - муфта топливного насоса; 9 - шестерня ведущая топливного насоса; 10 - шестерня ведомая топливного насоса; 12 - клапан редукционный 

Жидкостный насос центробежного типа предназначен для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и системой охлаждения двигателя. Рабочее колесо 3 установлено непосредственно на вал электродвигателя 7 и закреплено гайкой. Со стороны вентилятора рабочая полость насоса уплотнена резиновой манжетой 4. Жидкость к насосу подводится через патрубок на крышке насоса, а отводится через патрубок на корпусе насоса. Для слива жидкости из полости насоса служит краник 1. 

Вентилятор центробежного типа обеспечивает подачу воздуха в горелку подогревателя. Крыльчатка 5 вентилятора установлена на вал электродвигателя на шпонке и закреплена гайкой. Необходимый зазор между крыльчаткой и корпусом вентилятора обеспечивается распорной втулкой, установленной между подшипником электродвигателя и ступицей крыльчатки. 

Топливный насос шестереночного типа обеспечивает подачу топлива под давлением к форсунке подогревателя. Вал насоса со стороны электродвигателя уплотнен резиновой манжетой 11. Вал ведущей шестерни 9 насоса соединен с валом электродвигателя эластичной муфтой 8. 

Подача топливного насоса регулируется редукционным клапаном 12, обеспечивающим перепуск топлива из нагнетательной полости насоса во всасывающую. Система электроискрового розжига предназначена для обеспечения искрового разряда в горелке при пуске подогревателя. Воспламенение топливной смеси в горелке подогревателя осуществляется высоковольтным разрядом, который образуется между электродами свечи 8 (рис. 115). Высокое напряжение на электродах свечи создается транзисторным коммутатором с индукционной катушкой 2. 

Рис. 115. Электрическая схема системы предпускового подогревателя: 1 - электродвигатель насоса; 2 - катушка зажигания предпускового подогревателя с коммутатором; 3 - свеча искровая; 4 - клапан электромагнитный; 5 - нагреватель топлива; 6 - реле нагревателя; 7 - переключатель управления предпусковым подогревателем; 8 - предохранитель 30 А; 9 - контактор; I - к предохранителю 

Система дистанционного управления подогревателем дает возможность управлять работой подогревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при поднятой кабине. 

Переключатель 7 управления работой подогревателя, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре возможных положения: 

  • положение 0 — все выключено; 
  • положение I—включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный клапан и пусковая свеча; 
  • положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный клапан; 
  • положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электродвигатель топлива. 

Предпусковой подогреватель работает следующим образом. Топливный насос подогревателя отбирает топливо из бачка 14 (рис. 116), которое через открытый электромагнитный клапан подводится к форсунке и впрыскивается во внутреннюю полость горелки. Распыленное топливо смешивается с подаваемым вентилятором воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в теплообменнике 4 охлаждающую жидкость. 

Продукты сгорания топлива через выпускную трубу 3 направляются под масляный картер 1 двигателя и нагревают в нем масло. 

Рис. 116. Схема работы предпускового подогревателя: 1 - картер двигателя; 2 - агрегат насосный; 3 - труба отвода газов; 4 - теплообменник подогревателя; 5 - воздухопровод к горелке подогревателя; 6 - труба подвода жидкости из подогревателя в блок; 7, 11 - трубы отвода жидкости из блока в подогреватель; 8 - фильтр тонкой очистки топлива; 9 - топливопровод подводящий к насосу низкого давления; 10 - топливопровод сливной; 12 - насос ручной топливоподкачивающий; 13 - насос водяной системы охлаждения двигателя; 14 - бачок топливный подогревателя; 15 - кран топливный подогревателя; 16 - топливопровод подводящий к топливному насосу подогревателя 

Возможные неисправности предпускового подогревателя

Таблица 16. Возможные неисправности предпускового подогревателя и способы их устранения 

Причина неисправности Метод устранения
Подогреватель не запускается
Отсутствует напряжение в цепи питания подогревателя, перепутана полярность подключения аккумуляторной батареи Проверить предохранители, электропровода, полярность подсоединения
Неисправен коллектор или щетки электродвигателя вентилятора Заменить электродвигатель или щетки
Обрыв цепи электродвигателя циркуляционного насоса Проверить работу насоса подсоединением его непосредственно к аккумуляторной батареи
Отсутствует розжиг, блок управления автоматически выключается
Недостаток топлива Залить топливо
Топливо «застыло» в трубопроводах (при низкой температуре) Залить рекомендуемое топливо. Продуть трубопроводы, прочистить фильтр
Топливный насос не подает топливо Проверить привод, заменить насос
Электромагнитный клапан не открывается Проверить электроподсоединения клапана, заменить электромагнитный клапан. Проверить термопредохранитель (нажмите его кнопку)
Засорилась форсунка Заменить форсунку
Отсутствует напряжение зажигания Проверить электропровода и штекерные соединения. Заменить блок управления. Заменить высоковольтный источник напряжения
Неплотность трубопроводов (насос всасывает воздух) Подтянуть соединения топливопроводов
Неправильно установлены электроды зажигания Отрегулировать зазоры между электродами и форсункой
Слишком много воздуха для горения Отрегулировать подачу воздуха заслонкой воздухозаборного патрубка
Подогреватель не обеспечивает качественное горение
Избыток топлива, засорение форсунки Заменить форсунку
На выхлопе образуется сажа
Недостаток воздуха для горения (подогреватель «густо» дымит). Прочистить всасывающий воздушный патрубок. Отрегулировать положение заслонки воздухозаборника
Плохой распыл топлива Заменить форсунку
Низкое число оборотов электродвигателя вентилятора (пониженное напряжение на электродвигателе или изношенные щетки) и повреждения в двигателе Устранить пониженное напряжение замените щетки, заменить электродвигатель
Выпускной патрубок для отработавших газов погнут или смещен, забит сажей, грязью Исправить или очистить выпускной патрубок, прочистить теплообменник (жаровую трубу и внутреннюю трубу теплообменника)
Образуется голубой дым
Недостаток топлива. Забита форсунка или фильтр  Прочистить или заменить форсунку. Прочистить фильтр.
Слишком много воздуха для горения. Отрегулировать положение заслонки воздухозаборника
Подогреватель отключается от термопредохранителя
Недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения Заполнить систему циркуляции охлаждающей жидкостью и устранить воздушные пробки
Неисправен выносной термостат Заменить термостат
Отсутствует или мала циркуляция охлаждающей жидкости Проверить правильность подключения и исправность циркуляционного насоса
Теплопроизводительность подогревателя недостаточна
В камере сгорания и теплообменнике сажа Прочистить камеру сгорания и теплообменник
В теплообменнике образовалась накипь Удалить накипь
При работе подогреватель сильно шумит
Крыльчатка вентилятора задевает за корпус Отрегулировать зазор между корпусом и крыльчаткой и закрепить ее
Неисправен топливный насос Заменить насос

Техническое обслуживание предпускового подогревателя

При сервисе С (осенью): 

  • очистите от нагара искровую свечу; 
  • промойте редукционный клапан топливного насоса; 
  • проверьте работу предпускового подогревателя. 

При проверке работы предпускового подогревателя не допускайте подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов и кранах. Нормальная работа определяется по равномерному гулу горения в теплообменнике и выходу отработавших газов без дыма и открытого пламени. При необходимости отрегулируйте расход топлива редукционным клапаном топливного насоса в следующем порядке: 

  • отверните колпачковую гайку на топливном насосе; 
  • ослабьте контргайку регулировочного винта; 
  • поворачивая регулировочный винт вправо (подача топлива увеличивается) или влево (подача топлива уменьшается), отрегулируйте режим работы подогревателя. 

По окончании регулирования застопорите регулировочный винт контргайкой и наверните колпачковую гайку. 

Для обеспечения нормальной работы подогревателя регулирование подачи топлива следует производить при отрицательных температурах окружающего воздуха (не выше минус 5°С). 

После мойки автомобиля и преодолевания брода в холодное время года удалите воду, попавшую в воздушный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3... 4 мин, для этого переведите ручку переключателя в положение III, предварительно отсоединив провод электронагревателя топлива.