Назад

Предпусковой подогреватель 15.8106

Предпусковой подогреватель 15.8106 предназначен для разогрева холодного двигателя и автоматического поддержания теплового состояния двигателя и кабины, независимо от работы дизельного двигателя. 

Эксплуатация подогревателя осуществляется при температуре окружающего воздуха от минус 50°С до плюс 65°С при относительной влажности до 80% при температуре 15°С. 

Предпусковой подогреватель 15.8106 устанавливается на передней поперечине рамы и состоит из теплообменника 19 (рис. 117) и откидывающейся горелки. 

Теплообменник сварной с «рубашкой», внутри которой циркулирует подогреваемая жидкость - теплоноситель. Внутрь теплообменника вставлена камера сгорания с завихрителем 20. На наружной трубе теплообменника приварены патрубки 24, 25 входа и выхода подогреваемой жидкости, патрубок 23 для выхода отработавших газов. 

На теплообменнике под кожухом установлены термопредохранитель 29 и датчики температур 30 и 31, которые контролируют температуру жидкости в системе подогревателя и кабины автомобиля. 

Датчик 30 контролирует температуру жидкости от (48±5)°С до (70±3)°С, датчик 31 - от (40±3)°С до (30±5)°С (поддерживает тепловой режим в кабине автомобиля). 

Термопредохранитель отключает подогреватель при достижении максимально допустимой температуры жидкости в теплообменнике (103±5)°С (при выходе из строя датчика 30, отсутствия воды в системе и т.д.). 

Рис. 117. Предпусковой подогреватель 15.8106: 1 - блок управления; 2 - электродвигатель постоянного тока; 3 - всасывающий патрубок; 4 - муфта: 5 - вентилятор: 6 - подшипник; 7 - зубчатая передача; 8 - топливный насос; 9 - электромагнитный клапан; 10 - корпус форсунки; 11 - форсунка; 12 - электрод зажигания; 13 - держатель электродов; 14 - перепускной клапан; 15 - индикатор пламени: 16 - диск; 17 - трубка подвода топлива; 18 - трубка отвода топлива; 19 - теплообменник: 20 - завихритель; 21, 22 - трубы теплообменника; 23 - патрубок для выхода отработавших газов; 24 - патрубок «входа»; 25 - патрубок «выхода»; 26,27 - кронштейны подогревателя; 28 - источник питания высоковольтный; 29 - термопредохранитель: 30, 31 - датчики для управления работой подогревателя 

Горелка состоит из вентилятора 5, топливного насоса 8, форсунки 11, электромагнитного клапана 9, индикатора пламени 15 и двух электродов зажигания 12. Горелка служит для создания факела и обеспечения необходимого теплового режима подогреваемой среды. 

Вентилятор с пластмассовой крыльчаткой и электродвигателем 2 постоянного тока предназначен для создания потока воздуха. 

Топливный насос 8 шестеренный, предназначен для подачи топлива к форсунке под давлением. Привод насоса от электродвигателя 2 через зубчатую передачу 7. Форсунка 11 распыляет подаваемое топливо. Для повышения надежности работы форсунки перед распылителем устанавливается фильтр из спеченной бронзы. 

Электромагнитный клапан 9 управляет подачей топлива от топливного насоса к форсунке по команде блока управления в зависимости от режимов работы подогревателя. 

Индикатор пламени 15 установлен на диске 16 в непосредственной близости от форсунки и пламени и подает команды на источник высокого напряжения, включая и выключая его. 

Два электрода зажигания 12 расположены перед форсункой и обеспечивают розжиг подогревателя за счет искры между ними, образующейся при подаче высокого напряжения от источника 28 питания. 

Горелка закреплена к теплообменнику откидными болтами и обеспечивает доступ к ее элементам при монтаже и обслуживании. Горелка защищена пластмассовым кожухом, на котором закреплен источник 28 высокого напряжения и всасывающий патрубок 3 для забора воздуха. 

Установка электродов зажигания осуществляется по шаблону, как показано на рис. 118.

Рис. 118. Установка электродов зажигания по шаблону 

Циркуляционный насос установлен на передней поперечине и предназначен для прокачивания охлаждающей жидкости через подогреватель. 

Схема подключения подогревателя к системе охлаждения двигателя и отопления кабины (см. рис. 119) позволяет оптимально использовать тепловую энергию подогревателя за счет создания различных контуров циркуляции теплоносителя. 

При работе подогревателя топливо насосом подается под давлением форсунке. Излишки топлива от топливного насоса поступают снова в бачок подогревателя. Схема питания топливом подогревателя показана на рисунке. 

Рис. 119. Схема подключения подогревателя к системе отопления кабины и охлаждения двигателя 

Требования безопасности

  1. При пользовании подогревателем следует помнить, что нарушение правил эксплуатации подогревателя или его неисправности могут послужить причиной пожара. 
  2. Использование подогревателя при незаполненной системе охлаждения двигателя категорически запрещается. 
  3. Запрещается включение подогревателя без топлива. 
  4. Запрещается выключение подогревателя до окончания цикла продувки разрывом цепи электродвигателя вентилятора. 
  5. При работающем подогревателе запрещается открывать горелку. 
  6. Открывание горелки допускается только после отключения электропитания подогревателя и окончания цикла продувки, о чем свидетельствует остановка электродвигателей насоса и вентилятора. При закрывании горелки необходимо надежно затянуть гайки на откидных болтах. 
  7. При частой езде по загрязненным дорогам необходимо регулярно прочищать патрубки поступления воздуха для горения и для выхода отработанных газов. В летнее время систему воздухозабора желательно закрыть. 
  8. В местах заправки автомобиля топливом подогреватель должен быть отключен. 
  9. При выполнении электросварочных работ на автомобиле необходимо разъединить шестиштекерную колодку на блоке управления подогревателя (для защиты электронного блока управления). 
  10. «Минус» электропитания подогревателя должен непосредственно соединяться с минусовой клеммой аккумуляторной батареи, но не через выключатель «массы». 
  11. Запрещается эксплуатация подогревателя с неисправностями, вызывающими пожарную опасность. 
  12. Автомобиль, оборудованный подогревателем, должен иметь огнетушитель. 
  13. Запрещается работа подогревателя в закрытых невентилируемых помещениях. 
  14. После окончания работы закрыть топливный кран. 

Возможные неисправности предпускового подогревателя 15.8106, причины и методы их устранения

Таблица 18. Возможные неисправности предпускового подогревателя 15.8106, причины и методы их устранения 

Причина неисправности Метод устранения
Подогреватель не пускается
Отсутствует напряжение в цепи питания подогревателя Проверьте предохранители, электропровода, полярность подсоединения
Неисправен коллектор или щетки электродвигателя вентилятора Замените электродвигатель или щетки
Обрыв цепи электродвигателя циркуляционного насоса Проверьте работу насоса подсоединением его непосредственно к аккумуляторной батарее
Отсутствует розжиг, блок управления автоматически выключается
Недостаток топлива Залейте топливо
Топливо застыло в трубопроводах (при низкой температуре) Залейте рекомендуемое топливо. Продуйте трубопроводы, прочистите фильтр
Топливный насос не подает топливо Проверьте привод, замените насос
Электромагнитный клапан не открывается Проверьте электроподсоединения клапана, замените электромагнитный клапан. Проверьте термопредохранитель (нажмите его кнопку)
Засорилась форсунка Прочистите топливный фильтр, замените распылитель форсунки
Отсутствует напряжение зажигания Проверьте электропровода и штекерные соединения. Замените блок управления. Замените высоковольтный источник напряжения
Отсутствует напряжение зажигания Проверьте электропровода и штекерные соединения. Замените блок управления. Замените высоковольтный источник напряжения
Неплотность трубопроводов (насос всасывает воздух) Подтяните соединения топливопроводов
Неправильно установлены электроды зажигания Отрегулируйте зазоры между электродами и форсункой
Слишком много воздуха для горения Отрегулируйте подачу воздуха заслонкой воздухозаборного патрубка
Подогреватель не обеспечивает качественное горение
Избыток топлива, плохой распылитель форсунки, засорение форсунки (топливо подается под углом) Прочистите форсунку, замените распылитель форсунки
На выхлопе образуется сажа
Недостаток воздуха для горения подогреватель “густо” дымит Прочистите всасывающий воздушный патрубок. Отрегулируйте положение заслонки воздухозаборника, зазор между крыльчаткой и корпусом вентилятора
Плохой распыл воздуха Отрегулируйте давление перепускного клапана насоса
Низкое число оборотов электродвигателя вентилятора (пониженное напряжение на электродвигателе или изношенные щетки) и повреждения в двигателе Устраните пониженное напряжение, замените щетки, замените электродвигатель
Выпускной патрубок для отработавших газов погнут или смещен, забит сажей, грязью Исправьте или очистите выпускной патрубок. Прочистите теплообменник (жаровую трубу и внутреннюю трубу теплообменника)
Образуется голубой дым
Недостаток топлива. Забита форсунка или фильтр Прочистите или замените форсунку. Прочистите фильтр
Слишком много воздуха для горения Отрегулируйте положение заслонки воздухозаборника
Подогреватель отключается от термопредохранителя
Недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения Заполните систему циркуляции охлаждающей жидкости и устраните воздушные пробки
Неисправен выносной термостат Замените термостат
Отсутствует или мала циркуляция охлаждающей жидкости Проверьте правильность подключения жидкости и исправность циркуляционного насоса
Теплопроизводительность подогревателя недостаточна
В камере сгорания и теплообменнике сажа Прочистите камеру сгорания и теплообменник
В теплообменнике образовалась накипь Удалите накипь
При работе подогреватель сильно шумит
Крыльчатка вентилятора задевает за корпус. неисправен топливный насос Отрегулируйте зазор между корпусом и крыльчаткой и закрепите ее. Замените насос