Назад

Ремонт двигателя КамАЗ необходимо выполнять с учетом следующих рекомендаций: 

  • до истечения гарантийного срока не разбирайте двигатель (не снимайте головки цилиндров, масляный картер, не нарушайте пломбы топливного насоса высокого давления и не разбирайте его), в противном случае утрачивается право на гарантийный ремонт двигателя. При необходимости допускается заменять топливопроводы высокого и низкого давления, шланги, фильтры очистки масла, топлива, и воздуха, водяной насос, вентилятор, выключатель гидромуфты, внешние крепежные детали, впускные воздухопроводы и допускные коллекторы, водосборные трубы, форсунки, штанги толкателей, турбокомпрессоры; 
  • разберите двигатель КамАЗ 740 на поворотном стенде Р- 770 (рис. 76). Перед установкой двигателя на стенд снимите полнопоточный фильтр очистки масла, вентилятор, выпускные коллекторы в сборе с патрубками, кронштейны передних опор, стартер. Для установки двигателя на стенд в отверстия для трубопроводов предпускового подогревателя в блоке цилиндров установите и закрепите кронштейны, после этого вверните пальцы 7 до упора. Вокруг горизонтальной оси стенда двигатель поворачивайте вращением рукоятки червячного редуктора. Перед поворотом двигателя вокруг вертикальной оси стенда нажмите на педаль 3 фиксатора; 
  • трущиеся поверхности деталей, кроме оговоренных особо, при сборке смазывайте моторным маслом; 
  • при креплении деталей посредством резьбовых соединений, кроме указанных в тексте особо, обеспечьте момент затяжки согласно табл. 6
  • уменьшайте моменты затяжки на 10%, если моторное масло применяется в качестве смазочного материала; 
  • неметаллические прокладки для удобства сборки, при необходимости, вставьте с нанесением на одну из сопрягаемых деталей консистентной смазки. Следите, чтобы прокладки равномерно прилегали к сопрягаемым поверхностям, были плотно зажаты и не выступали за контур сопряженных поверхностей; 
  • при установке резиновые уплотнительные кольца и заходные фаски сопрягаемых деталей смазывайте консистентной смазкой; 
  • не подгибайте шпильки при надевании на них деталей; 
  • после ремонта сборочных единиц и замены их обкатайте двигатель КамАЗ на стенде, укомплектованном согласно требованиям ГОСТ 14846—69, в одном из приведенных ниже режимов в зависимости от замененных деталей: 

1. После замены коленчатого вала, распределительного вала, одного или нескольких поршней или гильз, более половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также более двух поршневых колец проведите приработку в основном режиме, включающем в себя «холодную» и «горячую» обкатку (табл. 7, 8). В начале «холодной» обкатки допускается температура масла, подаваемого в двигатель, 50 °С и выше. Давление масла в главной магистрали системы смазки не ниже 98,07 кПа (1 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода и 392,3... 539,4 кПa (4 ... 5 кгс/см2) — при частоте вращения 2600 мин-1. Перед «горячей» обкаткой проверьте, и при необходимости отрегулируйте тепловые зазоры в газораспределительном механизме, угол опережения впрыскивания топлива, затяжку болтов крепления головок цилиндров. Выбрасывание и подтекание воды и топлива, а также прорыв газов в местах соединений не допускаются. 

2. После замены менее половины вкладышей коренных или шатунных подшипников или по одному поршневому кольцу не более чем в двух цилиндрах проведите приработку в режиме «горячей» обкатки. 

3. После замены головки цилиндра или других деталей, замена которых требует снятия головки, после снятия ее для осмотра деталей цилиндропоршневой группы, а также замены масляного, водяного или топливного насосов, привода топливного насоса, шестерен распределения, манжет коленчатого вала, картера маховика, передней крышки блока проведите приработку двигателя в режиме, указанном в табл. 9
 
4. После переборки без замены агрегатов, сборочных единиц, деталей проведите приработку двигателя в режиме согласно п. 3. 

Рис. 76. Установка двигателя на поворотном стенде: 1- стойка; 2 - станина; 3 - педаль фиксатора; 4 - балка поворотная; 5 - редуктор; 6 - рукоятка редуктора; 7 - пальцы установочные 

Таблица 6. Моменты затяжки резьбовых соединений

Резьба Размер под
ключ, мм
Моменты затяжки при классе прочности стали болта, Н.м (кгс.м)
Р50 Р80 Р100
М6 10 3,73... 4,61 (0,38... 0,47) 6,28... 7,75 (0,64... 0,79) 8,73... 10,79 (0,89... 1,1)
М8 13 12,57... 15,5 (1,28... 1,58) 19,62... 24,23 (2... 2,47) 27,96... 34,53 (2,85... 3,52)
М10x1,25 17 26,29... 32,47 (2,68... 3,31) 42,18... 51,99 (4,3... 5,3)  59,25... 73,08 (6,04... 7,45)
M12x1,25 19 46,7... 57,68 (4,76... 5,88)  74,65... 92,12 (7,61... 9,39) 103,99...128,51 (10,6... 13,1)
М12x1,5 19 46,7... 57,68 (4,76... 5,88) 74,65... 92,12 (7,61... 9,39) 103,99... 128,51 (10,6... 13,1)
М14x1,5 22 75,14... 91,63 (7,66... 9,34) 120,66... 149,11 (12,3... 15,2) 166,77... 206,01 (17... 21)
М16x1,5 24 83,39... 103 (8,5... 10,5) 179,52... 221,71 (18,3... 22,6) 250,16... 309,02 (25,5... 31,5)
М18x1,5 27 120,66... 149,11 (12,3... 15,2) 258,98... 319,81 (26,4... 32,6) 366,89 ...453,22 (37,4... 46,2)
М20x1,5 30 170,69... 210,92 (17,4...21,5) 362,97... 448,32 (37... 45,7) 513,06... 633,73 (52,3... 64,6)
М22x1,5 32 225,63...278,6 (23... 28,4) 483,63... 597,43 (49,3... 60,9) 683,76... 844,64 (69,7... 86,1)
М24x2 36 286,45... 355,12 (29,2... 36,2) 615,09... 760,28 (62,7... 77,5) 867,2... 1069,29 (88,4... 109) 

Примечания:

  1. Класс стали болта нанесен на головке болта.
  2. Класс прочности стали гайки несколько ниже класса прочности болта.
  3. Моменты приведены для болтов серийного производства при отсутствии попадания на них смазочного материала. 

Таблица 7 

Частота вращения
коленчатого вала, мин1

Время, мин

600

2

800

3

1000

6

1200

5

1400

5

 

Таблица 8

Частота вращения
коленчатого вала, мин1

Нагрузка,
Вт (л. с)

Время, мин

1400

0

10

1600

22065 (30)

10

1800

44130 (60)

10

2000

66195 (90)

10

2200

88260 (120)

10

2400

110325(150)

5

2600

132390 (180)

5

 

Таблица 9. Обкатка после замены или снятия головки цилиндра

Частота враще­ния
коленчатого вала, мин1

Нагрузка.
кВт (лс.)

Время,
мин

1000

0

5

1800

66,2 (90)

10

2000

88,3 (120)

5

2200

110,3 (150)

5

2400

132,4(180)

5

 

Обкатка двигателя должна всегда заканчиваться на автомобиле с соблюдением рекомендуемых скоростей движения, указанных в разделе «Обкатка автомобиля» Руководства по эксплуатации, прилагаемого к автомобилю. 

Для снятия шестерни привода топливного насоса в сборе с валом:

  • выверните четыре болта 4 (рис. 77) крепления компрессора и снимите компрессор; 
  • выверните три болта 3 крепления насоса гидроусилителя руля и снимите насос; 
  • выверните два болта 4 (рис. 78) и два болта 1 крепления задних пластин, ослабьте затяжку стяжного болта 8 и снимите ведущую полумуфту 9 в сборе с фланцем 7 и передними пластинами 6, выверните два болта 3 и снимите задние пластины 11; 
  • отверните гайку 10 (см. рис. 78) и съемником 2 (рис. 79) снимите фланец 1 ведущей полумуфты 9 (см. рис. 78); 
  • снимите корпус 1 (см. рис. 77) заднего подшипника в сборе с манжетой; 
  • снимите шестерню привода топливного насоса высокого давления в сборе с валом (рис. 80). 

Рис. 77. Вид двигателя со стороны маховика: 1 - корпус заднего подшипника вала привода топливного насоса; 2 - болты крепления рыма заднего; 3 - болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 - болты крепления пневматического компрессора; 5 - трубка отвода остатков топлива от форсунок; 6 - болт крепления маховика; 7 - маховик; 8 - картер маховика 

Рис. 78. Привод топливного насоса высокого давления: 1- болты крепления задних пластин; 2 - фланец задний ведущей полумуфты; 3, 4 - болты; 5 - болты крепления передних пластин; 6 - пластины передние; 7 - фланец передний полумуфты; 8 - болт стяжной; 9 - полумуфта ведущая; 10 - гайка; 11 - пластины задние

При сборке совместите метки на торцах шестерни привода и шестерни распределительного вала. Стяжной болт 8 (см. рис. 78) затяните после установки сборочной единицы на двигатель КамАЗ

Рис. 79. Снятие фланца ведущей полумуфты съемником: 1 - фланец ведущей полумуфты; 2 - съемник 

Для снятия гильзы цилиндра съемником И80 1.05.000 (рис. 81) сложите захват 6 вдоль винта 1 и в таком виде вставьте его внутрь гильзы. 

Рис. 80. Снятие шестерни привода топливного насоса высокого давления в сборе с валом

Зацепив захват за нижний торец гильзы 5, установите его перпендикулярно винту, после этого установите опоры 4 в отверстие на привалочной плоскости блока и, вращая рукоятку 2, выверните винт до полного снятия гильзы. 

Рис. 81. Снятие гильзы цилиндра съемником И801.05.000: 1 - винт; 2 - рукоятка; 3 - корпус; 4 - опора; 5 - гильза; 6 - захват 

Для снятия картера маховика: 

  • снимите компрессор (см. выше); 
  • снимите насос гидроусилителя руля (см. выше); 
  • выверните три болта 2 (см. рис. 77) и снимите рым задний; снимите скобы крепления трубки 5 отвода топлива от форсунок; 
  • выверните болт крепления масляного щупа; выверните болты крепления маховика и монтажными болтами с резьбой М8 (рис. 82) снимите маховик; 
  • выверните болты крепления картера маховика, снимите картер. 

При установке картера маховика, для предохранения манжеты уплотнения хвостовика коленчатого вала, используйте оправку (рис. 83); при этом манжету обильно смажьте моторным маслом.

Рис. 82. Снятие маховика монтажными болтами 

Рис. 83. Оправка манжеты для установки картера маховика: 1 - оправка

Для двигателя КамАЗ с турбонаддувом

При нарушении герметичности в соединении между установочным фланцем турбины и выпускным патрубком коллектора и невозможности дальнейшего использования стальной прокладки, замените ее.

При появлении посторонних шумов, а также при повышенном дымлении и снижении мощности двигателя, связанных с техническим состоянием турбокомпрессора, отсоедините от турбокомпрессора приемную трубу глушителя и проверьте легкость вращения ротора. При тугом вращении, заклинивании или задевании ротора о корпусные детали снимите турбокомпрессор.

Снимайте турбокомпрессор в такой последовательности:

  • снимите воздухоочиститель (при снятии левого ТКР), соединительные патрубки, тройник;
  • отсоедините трубку подвода масла к ТКР;
  • ослабьте хомуты крепления соединительных патрубков корпуса компрессора;
  • расконтрите и выверните болты выпускного коллектора, сместите выпускной коллектор назад, разъедините магистраль слива масла, снимите выпускной коллектор с ТКР в сборе.
    Примечание. Для удобства последующего монтажа перед разборкой ТКР на корпусах турбины и компрессора нанести метки спаренности с корпусом подшипников.
  • выверните шесть болтов крепления турбины и снимите корпус компрессора вместе с корпусом подшипников;
  • выверните восемь болтов крепления корпуса компрессора и снимите его;
  • промойте корпус компрессора и экран в дизельном топливе, удалите отложения;
  • промойте корпус подшипника со стороны компрессора и удалите с поверхностей лопаток и корпуса отложения.
    Внимание! Во избежание повреждения поверхностей лопаток и нарушения балансировки ротора не допускается использовать для удаления отложений металлические предметы и исправлять погнутые лопатки.
  • проверьте целостность лопаток колес и отсутствие на них погнутостей. При наличии поврежденных лопаток замените турбокомпрессор.
    Внимание! Ввиду того что ротор турбокомпрессора при сборке балансируется с высокой точностью, разборка ротора ТКР не допускается. Полная разборка турбокомпрессора осуществляется на специализированных предприятиях, имеющих необходимое оборудование и приборы;
  • соберите турбокомпрессор в обратной последовательности. Установку корпусов компрессора и турбины относительно корпуса подшипников проводите по меткам;
  • затяните болты крепления корпуса компрессора с крутящим моментом 6,9... 9,8 Н.м (0,7...1 кгс.м), болты крепления корпуса турбины с крутящим моментом 19,6... 24,5 Н.м (2... 2,5 кгс.м);
  • проверьте легкость вращения ротора и отсутствие задевания его о корпусные детали при крайних его осевых положениях;
  •  установите выпускной коллектор, затяните болты крепления с крутящим моментом 43,1... 54,9 Н.м (4,4... 5,6 кгс.м), законтрите болты.

Моменты затяжки резьбовых соединений при техническом обслуживании двигателя с турбонаддувом КамАЗ-7403.10 приведены в табл. 12.

Таблица 12.

Болты крепления:      
выпускных коллекторов Ml0х1,25 17 42...54,9 (4,4...5,6)
корпуса компрессора М6 10 6,9...9,8 (0,7... 1)
корпуса турбины М8 13 19,6... 24,5 (2... 2,5)
Гайки крепления:      
турбокомпрессоров Ml0х1,25 17 42...54,9 (4,4...5,6)
выпускных патрубков Ml0х1,25 17 42...54,9 (4,4...5,6)
Болты крепления:      
трубопроводов подвода масла к турбокомпрессору Ml4 19 39,2... 49 (4... 5) 

Примечание. Затяжку болтов и гаек проводите на холодном двигателе.