Назад

Автомобили КамАЗ 5320 имеют трехместную кабину без спального места, модели КамАЗ 5410 — со спальным местом.

На КамАЗ 54112, 53212 по желанию заказчика может устанавливаться кабина как со спальным местом, так и без него. На автомобилях-самосвалах 55111 и 55102 кабина КамАЗ без спального места, по желанию заказчика может быть установлено среднее сиденье для пассажира, неподвижное, с откидываемой спинкой.

Кабина КамАЗ имеет подрессоренную подвеску, обеспечивающую надежную изоляцию ее от воздействия дороги. Для обслуживания двигателя кабина опрокидывается вперед. В эксплуатационном положении кабину удерживают два запорных устройства рычажного типа.

Двери кабины оборудованы опускающимися стеклами и поворотными форточками. Стекла ветровых окон — безопасные, типа "триплекс". Устройство для очистки и обмыва ветровых стекол — с электроприводом, состоит из электродвигателя с редуктором, тяг и щеток, бачка с электрическим насосом, расположенного в кабине под панелью приборов, трубок, жиклеров и клавиш управления.

Естественная вентиляция, осуществляемая через окна и форточки дверей, вентиляционный люк в крыше, а также система отопления, работающая от системы охлаждения двигателя с принудительной подачей воздуха, к ногам водителя, пассажиров, на ветровые стекла и окна дверей, позволяют устанавливать оптимальную температуру в кабине в любое время года и предохраняют стекла от замерзания.

Кабина КамАЗ оборудована надежной многослойной термошумоизоляцией и мягкой обивкой. Сиденья водителя и крайнее пассажирское — регулируемые, что обеспечивает оптимальные условия для работы водителя и отдыха сменщика. В кабине установлены ремни безопасности для всех трех мест кабины.

Специальные аэродинамические устройства: боковые обтекатели, обтекатели крыши, установка которых предусмотрена на кабинах, снижают аэродинамическое сопротивление движению автомобиля, повышают топливную экономичность, снижают загрязнение автомобиля при движении по мокрым дорогам.

Кабина КамАЗ состоит из следующих основных частей: корпуса, дверей, остекления, сидений, термо-шумоизоляции и деталей интерьера, оборудования, а также деталей оперения (крыльев, подножек, облицовочной панели и др.) и деталей крепления кабины.

В модернизированных автомобилях в конструкцию кабины внесены перечисленные ниже изменения:

  • увеличена высота крыши кабины;
  • установлены замки дверей роторного типа;
  • установлены три противосолнечных козырька (вместо двух);
  • установлен тросовый стеклоподъемник;
  • установлен комплект сферических зеркал;
  • изменены крюк и рукоятки запоров кабины;
  • инструментальный ящик установлен под сиденьем пассажира;
  • установлена надоконная полка;
  • изменено расположение педали управления подачей топлива и тормозной педали;
  • изменено место подключения системы отопления кабины для комплектаций автомобилей с двигателем для КАМАЗ-740.11;
  • установлена оригинальная передняя панель (изменено местоположение фар головного света);
  • установлены оригинальные обтекатели;
  • аннулирована панель мотоотсека на кабине без спального места;

По требованию покупателя может быть установлен аэродинамический козырек и нанесена суперграфика.

Корпус кабины КамАЗ является силовой частью кабины и основой для крепления всех узлов и оборудования.

Корпус кабины цельнометаллический, собран на точечной сварке из штампованных панелей, предварительно собранных в сборочные единицы: основание, передок, две боковины, задок и крыша. Причем кабины без спального места и со спальным местом максимально унифицированы друг с другом. У кабины со спальным местом отличается только крыша и добавляются надставки боковины и средняя панель задка (собственно спальное место). Все панели кабины изготовлены из тонколистовой стали толщиной от 0,9 до 1,2 мм. Жесткость панелей обеспечена ребрами, выштампованными в панелях, и каркасами панелей.

В месте сопряжения панелей образуются сложные замкнутые сечения балок каркаса кабины, которые вместе с каркасами самих панелей и панелями создают силовую схему кабины и обеспечивают высокую жесткость и прочность кабины.

Техническая характеристика кабины КамАЗ

Масса кабины, кг:
трехместной:
  со спальным местом
  без спального места
двухместной (КамАЗ-55111, КамАЗ-55102)



572
550
537
Габаритные размеры кабины, мм:
длина (по крыльям)
длина кабины со спальным местом
ширина (по крыльям)
внутренняя ширина на уровне плеч
высота (с крыльями)

1890
2210
2482
2040
2040
Углы опрокидывания кабины: допустимый ограничителем максимальный при снятии двигателя*
42° 60°
Угол поворота стеклоочистителей от горизонтали 8...98°
Скорость движения стеклоочистителей, двойных ходов в минуту 30; 70
Усилие прижатия щетки стеклоочистителя к стеклу, Н (кгс) 343..Д92 (0.35..Д4)
Обмыв ветровых стекол от электрического центробежного насоса, встроенного в бачок
Вместимость бачка омывателя ветровых стекол, I 2
Угол наклона спинки сиденья водителя от вертикали 9... 19°
Продольный ход перемещения сиденья водителя, мм 135
Угол наклона спинки сиденья правого пассажира от вертикали 12... 27°
Продольный ход перемещения сиденья правого пассажира, мм 135
Ремни безопасности:
водителя
среднего пассажира
крайнего пассажира

диагонально-поясной РБ 3-44
диагонально-поясной РБ 3-45
поясной РБ ЗС-45
Зеркала заднего вида плоские или сферические, с двумя степенями
свободы, крепятся на наружной панели двери

Термошумоизоляция и обивка кабины

Кабина КамАЗ оборудована надежной многослойной терошумоизоляцией. Для поглощения вибрации и шума от работающего двигателя и дороги с внутренней стороны панелей кабины приклеена листовая виброизолирующая мастика.

Для изоляции кабины от высоких температур двигателя снизу к полу крепится термоизоляция из стекловолокна с блестящей теплоотражающей нижней поверхностью из алюминиевой фольги. Термоизоляция прижата к полу проволочным каркасом. Для снятия термоизоляции необходимо отогнуть усики, прижимающие каркас к полу.

Сверху на полу в качестве термоизоляции уложена слоистая текстильно-битумная плита. Нижний битумный слой приварен к поверхности пола. Сверху к ней приклеена текстильно-битумная плита битумным слоем вверх.

Поверх термошумоизоляции пола уложены коврики: в задней части — из искусственной кожи с искусственным войлоком, в передней части, под ногами — резиновые. Коврики прижаты к полу сиденьями, порожками.

Термошумоизоляция передней части кабины состоит из многослойного гофрированного картона, обшитого водонепроницаемым картоном, и крепится к передку резиновыми кнопками.

Термошумоизоляция боковин, задней части и крыши представляет собой плиты из супертонкого стекловолокна, приклеенные к панелям в один-два слоя. Поверх термошумоизоляции крепится мягкая обивка кабины, выполненная из перфорированной искусственной кожи, дублированной пятимиллиметровым слоем пенополиуретана с внутренней стороны, приклеенная к каркасу обивки из перфорированной древесноволокнистой плиты. Обивка крепится к усилителям панелей или специальным держателям полиэтиленовыми скрепками.