Назад

Ремонт коробки передач КамАЗ

Ремонт коробки передач КамАЗ может понадобиться в процессе эксплуатации автомобиля. Особенности проведения и последовательтность некоторых работ по ремонту КПП КАМАЗ приведены ниже.

Для проверки редукционного клапана делителя снимите клапан с коробки передач КамАЗ и установите на стенд, который должен быть оборудован пневмосистемой с давлением воздуха 588...686 кПa (6...7 кгс/см2), которое подается на вход клапана. На выходе из клапана должен быть установлен манометр для контроля давления, обеспечивающий точность замера не менее 4,9 кПa (0,05 кгс/см2). Проверьте давление выходящего воздуха, которое должно быть 387...436 кПa (3,95...4,45 кгс/см2). Пpи несоответствии давления указанной величине снимите пломбу, выверните пробку 12 (рис. 143) и, подбирая необходимое количество шайб 13, отрегулируйте клапан и запломбируйте. 

Рис. 143. Редукционный клапан: 1 - корпус пружины; 2 - пружина впускного клапана; 3 - прокладка; 4 - клапан впускной; 5 - шток впускного клапана; 6 - корпус; 7 - гайка накидная; 8 - мембрана; 9 - шайба; 10 - крышка корпуса; 11 - пружина уравновешивающая; 12 - пробка; 13 - шайба регулировочная 

Для снятия и разборки крана управления делителем при ремонте выверните болты крепления трех воздуховодов, отсоедините кран 1 управления делителем (см. рис. 138) от кронштейна опоры 2, выверните винты крепления хомута троса к рычагу переключения передач, выньте резиновую втулку из корпуса опоры уплотнителя люка, выверните винты крепления крышки переключателя крана управления, осторожно снимите крышку с фиксаторами и пружиной, обратив внимание на сохранность шариков, и отсоедините трос от рычага переключателя. Снимите кран управления делителем в сборе и разберите его. 

При частичной разборке: выверните болты 2 (рис. 144) крепления крышки 3 с тросом к корпусу 5 крана, промойте детали крана и смажьте рабочие поверхности деталей смазкой 158. Соберите кран управления. Смажьте трос, залив в оплетку троса с помощью масленки 10...15 г масла ТСп-15К. При обрыве троса кран полностью разберите и замените трос, для этого отсоедините трос крана с крышкой 3 в сборе, отверните накидную гайку 6 и вытяните трос с золотником в сборе из оплетки троса, далее отверните контргайку 1 (рис. 145), выверните наконечник 3 троса из золотника 6. Изготовьте новый трос из винтового многожильного каната (сталь 65ГА ГОСТ 3062—80) диаметром 1,6 мм по размерам, указанным на рис. 130, вставьте новый трос в золотник, вверните наконечник троса, обеспечив осевое перемещение троса относительно золотника 0,1...0,3 мм и надежно законтрите гайкой 1. Золотник 6 крана после сборки должен свободно вращаться относительно троса от руки. Соберите кран управления. 

Рис. 144. Кран управления делителем передач: 1 - трос крана с золотником: 2 - болт; 3 - крышка корпуса крана; 4 - прокладка уплотнительная; 5 - корпус крана; 6 - гайка соединительная 

Рис. 145. Трос крана с золотником в сборе: 1 - контргайка; 2 - шайба пружинная; 3 - наконечник троса; 4 - втулка ограничительная; 5 - кольцо уплотнительное; 6 - золотник крана; 7 - трос крана 

При проверке пневмосистемы на герметичность определите место утечки воздуха на слух. Поочередно перемещая переключатель управления в положение ВЫСШАЯ ПЕРЕДАЧА или НИЗШАЯ ПЕРЕДАЧА, прослушайте воздухопроводы пневмосистемы управления делителем, а нажав педаль сцепления до упора, — воздухопроводы системы переключения делителя. 

Обнаруженную утечку устраните подтягиванием болтов или заменой уплотнительных шайб и неисправных воздухопроводов. 

Регулирование зацепления зубчатых муфт синхронизатора делителя передач проводите при подведенном к пневмосистеме сжатом воздухе и нажатом до упора клапане включения делителя следующим образом: 

  • снимите пломбы, расконтрите и выверните два установочных винта 1 и 5 (рис. 146) на корпусе механизма переключения передач делителя и снимите крышку 3 смотрового люка; 
  • переместите золотник крана управления делителем в положение НИЗШАЯ ПЕРЕДАЧА и, вворачивая задний установочный винт 5 до соприкосновения с рычагом, доверните его еще на 1/4 оборота и законтрите контргайкой 4. При этом положении ведущий вал (при снятой коробке передач) должен проворачиваться от руки легко, без заеданий; 
  • переместите золотник крана управления делителем в положение ВЫСШАЯ ПЕРЕДАЧА и передним установочным винтом 1 отрегулируйте зацепление, как указано выше; 
  • через смотровой люк в корпусе механизма переключения передач делителя проверьте рабочий ход рычага до упора в установочные винты (16,5...19 мм по центру отверстия в рычаге); 
  • установочные винты 1 и 5 законтрите и запломбируйте. 

Рис. 146. Механизм переключения передач делителя: 1, 5 - винты установочные; 2 - корпус механизма переключения; 3 - крышка смотрового люка; 4 - контргайка; 6, 17 - кольца уплотнительные; 7 - крышка цилиндра; 8 - поршень цилиндра; 9 - манжета поршня; 10, 16 - прокладки уплотнительные; 11 - поршень воздухораспределителя; 12 - цилиндр воздухораспределителя; 13 - заслонка дроссельная; 14 - золотник воздухораспределителя; 15 - корпус воздухораспределителя; 18 - заглушка 

При ремонте дистанционного привода управления коробкой передач для снижения усилия при переключении передач замените смазку в трех опорах привода и сферических головках шарнирных соединений рычагов. Свежую смазку в опоры закачайте через пресс-масленки, ввернув их вместо пробок в корпусах опор. 

Если после смазывания опор усилие на рычаге при переключении передач не изменилось или снизилось недостаточно, разберите опоры в следующем порядке: 

  • выверните болты 19 (см. рис. 138) крепления регулировочного фланца; выверните болты крепления опоры на картере сцепления; 
  • снимите резиновый чехол шарнирного соединения, обращая внимание на сохранность ограничительного шарика и пружины; 
  • отверните с промежуточной тяги регулировочный фланец 18 и вытяните промежуточную тягу из опоры; 
  • отсоедините головку 6 передней тяги, обращая внимание на сохранность шарика и пружины; 
  • отсоедините крышки 15 от опоры, расположенной в картере маховика;
  • выньте переднюю тягу, расположенную в развале блока цилиндров; 
  • снимите опору рычага переключения передач, расположенную на переднем торце блока, как описано ниже. Выньте из корпусов опор сухари 11, втулки 18, пружину 14. 

Детали и полости опор промойте керосином или дизельным топливом, замените изношенные уплотнительные кольца. При сборке смажьте трущиеся поверхности смазкой 158; заложите свежую смазку в полости опор. После сборки отрегулируйте дистанционный привод. 

Для регулирования дистанционного привода управления механизмом переключения передач КПП КамАЗ 14 и 15

  • установите рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение; 
  • ослабьте стяжные болты 24 (см. рис. 138) стяжного регулировочного фланца 18, выверните четыре соединительных болта 19 и наверните на один-два оборота регулировочный фланец на промежуточную тягу 17; 
  • отверните контргайки 8 и 22 установочных винтов 9 и 21. Застопорите рычаг 7 наконечника и рычаг штока 23 вворачиванием установочных винтов в отверстия рычагов; 
  • отворачивая регулировочный фланец до соприкосновения его торца с торцом фланца штока по всей плоскости, соедините их четырьмя болтами 19. Фланец закрепите на промежуточной тяге, затянув болты 24; 
  • выверните на 31 мм установочный винт 9, расположенный на передней опоре рычага переключения передач, а установочный винт 21, расположенный на задней опоре рычага, — на 16 мм. После этого застопорите их контргайками. 

Для снятия и разборки опоры рычага переключения передач наклоните кабину, снимите шумоизоляционный чехол рычага переключения передач, детали уплотнителя опоры, отсоедините воздуховоды пневмосистемы делителя (коробки передач КамАЗ 15), кронштейн крепления генератора, тяги и тросы управления топливным насосом, снимите головку 6 (см. рис. 138) передней тяги, выверните болты крепления кронштейна опоры к двигателю и снимите опору, отсоедините кран 1 управления делителем и рычаг переключения передач. 

Разберите опору в такой последовательности: снимите резиновый чехол 14 (см. рис. 139), держатель 9 колпака, пружину тормоза, нажимной диск 6, диск 8 тормоза, отверните гайку 15, извлеките пружину 10 и нажимную шайбу 11, снимите рычаг 4 наконечника, выньте штифты 16 и ось 12 наконечника рычага. 

Детали промойте, трущиеся поверхности смажьте смазкой 158. При сборке, заворачивая гайку 15, совместите ее паз с пазом кронштейна и раскерните. Полость А опоры заполните смазкой 158. Наконечник 13 рычага должен поворачиваться во взаимно перпендикулярных направлениях усилием 24,5...34,3 Н (2,5...3,5 кгс), приложенным к конусной поверхности наконечника рычага. 

Для регулирования зазоров между кареткой синхронизатора делителя и сухарями вилки переключения делителя передач снимите крышку 6 (см. рис. 137) смотрового люка картера делителя. Расконтрите и выверните два болта крепления вилки механизма переключения передач в делителе так, чтобы валик 13 с укрепленным на нем рычагом 16 перемещался свободно в осевом направлении, снимите механизм переключения делителя. 

Сцентрируйте ведущий вал 2 делителя специальным приспособлением, которое состоит из корпуса с центрирующим устройством и двух зажимных рычагов. Для этого центрирующий конус 9 (рис. 147) вставьте во внутренний конус ведущего вала делителя, закрепив приспособление на картере делителя поворотом зажимных рычагов 11.

Установочные штифты 3 при этом центрируют приспособление относительно поверхности В, обеспечив смещение оси вала не более 0,2 мм. 

Переместите вилку 14 (см. рис. 137) вправо до упора сухаря 15 в каретку синхронизатора 7. Перемещая валик 18 с закрепленным на нем рычагом 16 вправо, обеспечьте зазор 0,3...0,6 мм, для чего между привалочной плоскостью картера делителя под корпус механизма переключения передач и головкой рычага 16 поместите установочную пластину 2 (см. рис. 147) толщиной 0,3...0,5 мм. Переместите валик до упора головки рычага в пластину. Вверните и законтрите отгибными шайбами болты крепления вилки. Установите на место механизм переключения делителя передач и смотровую крышку 6 (см. рис. 137). 

Рис. 147. Приспособление для центрирования ведущего вала делителя передач: 1 - корпус приспособления; 2 - пластина установочная; 3 - штифт установочный; 4 - винт установочный; 5 - болт; 6 - втулка; 7, 13 - пружины; 8 - стакан; 9 - конус центрирующий; 10 - вал делителя ведущий: 11 - рычаг зажимной; 12 - шайба упорная; 14 - штифт; 15 - шайба зажимная 

Возможные неисправности коробки передач КамАЗ

Таблица 26. Возможные неисправности коробки передач КамАЗ и способы их устранения

Причина неисправности  Метод устранения
Затрудненное включение всех передач, включение передачи заднего хода и первой передачи со скрежетом
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет ») Отрегулируйте свободный ход муфты выключения сцепления
Большое усилие на рычаге переключения передач
Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки Промойте опоры и заполните их свежей смазкой 158
Включение второй, третьей, четвертой, пятой передач с ударом и скрежетом
Износ конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки. Заниженное усилие вывода кареток из нейтрального положения Замените синхронизатор
Включение передач в делителе с ударом и скрежетом
Повышенное давление в пневмосистеме управления делителем Отрегулируйте редукционный клапан
Разрыв мембраны редукционного клапана Замените мембрану
Износ конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки Замените синхронизатор
Износ сухарей вилки переключения передач делителя
Отсутствие сброса воздуха в атмосферу при переключении передач в делителе в связи с загрязнением воздушных каналов и сапуна клапана включения делителя передач Разберите клапан и промойте все его детали, включая и сапун. При сборке клапана все трущиеся поверхности смажьте смазкой 158
Нет зазора между кареткой синхронизатора и сухарем вилки переключения передач Отрегулируйте зазор
Самопроизвольное переключение передач во время движения автомобиля
Неполное включение передачи из-за неисправности фиксаторов механизма переключения, износа лапок или сухарей вилок, ослабления крепления вилок и рычагов, разрегулировки дистанционного управления Подтяните крепление, замените изношенные детали, отрегулируйте привод управления
Не работает замок шлиц ведомого вала Замените вал и соответствующий синхронизатор
Передачи не включаются
Износ деталей и разрегулировка дистанционного привода управления коробкой Отрегулируйте привод и замените изношенные детали, подтяните крепления
Разрушение подшипников шестерен ведомого вала Замените неисправные детали
Передачи в делителе не включаются
Заедание поршеньков воздухораспределителя Разберите, промойте и смажьте смазкой 158 детали воздухораспределителя
Разрегулировано положение упора клапана включения делителя Отрегулируйте положение упора клапана
Поломка упора клапана Упор замените
Засорение пневмосистемы управления делителем Промойте и продуйте дроссель, воздухопроводы и клапаны
Обрыв троса крана управления делителем Трос замените
Повышенный шум при работе коробки передач
Повышенный износ или поломка зубьев шестерен. Разрушение подшипников шестерен Замените неисправные детали
Разрушение подшипников валов Замените неисправные детали
Течь масла из коробки передач
Износ или потеря эластичности сальников Замените сальники
Повышенное давление в картере коробки Промойте сапун
Нарушение герметичности по уплотняющим поверхностям Подтяните крепежные детали или замените прокладки
Износ латунных колец синхронизаторов основной коробки передач
Неполное выключение сцепления при переключении передач Замените синхронизаторы. Проверьте исправность работы сцепления и привода
Износ латунных колец синхронизаторов делителя передач
Не отрегулировано положение упора клапана включения делителя передач Замените синхронизатор. Отрегулируйте положение упора клапана включения делителя передач
Неполное выключение сцепления Проверьте исправность работы сцепления и привода