Назад

При разборке рессор в случае износа накладки скользящего конца коренного листа передней рессоры снимите накладку, в дальнейшем эксплуатируйте рессору без накладки. Замерьте зазоры между пальцами и втулками отъемных ушков. Номинальный зазор между пальцем и втулкой 0,17... 0,39 мм при номинальном диаметре пальца 39,95... 40,00 мм. Если зазор больше 2 мм, то замените изношенные детали. Замените втулки, имеющие значительные выкрашивания одного из торцов (свыше 60 % от поверхности торца втулки). При износе боковых сухарей передних рессор на глубину до 3 мм замените их (номинальная толщина сухарей — 8 мм). При износе верхних сухарей передних рессор на глубину до 3 мм спрессуйте их с кронштейнов, разверните на 180° и вновь напрессуйте. При износе концов первых коренных листов рессор задней подвески на 40... 50% толщины поменяйте местами первый и третий листы. 

Для предохранения опор рессор задней подвески от интенсивного износа на их опорные поверхности наплавлен слой твердого сплава (HRC 56... 62) на глубину 2... 4 мм. При износе этого слоя произведите его повторную наплавку электродом ЭН-60М-3,0-1 ГОСТ 9466-75. На автомобилях КамАЗ-53212, КамАЗ- 55111 и КамАЗ-54112 твердый сплав глубиной 2... 4 мм наплавлен и на боковые стороны опор. При суммарном зазоре более 10 мм между наружными и внутренними боковинами опор и рессорами произведите наплавку твердого сплава на боковины опор рессор, обеспечив суммарный зазор 3... 5 мм. 

При сборке рессор смажьте графитной смазкой трущиеся поверхности листов, так же смажьте ушки и пальцы передних рессор. Передние и задние рессоры устанавливайте на автомобиль попарно с разницей прогиба не более 10 мм. 

Во избежание поломок рессор и износа щек башмаков при проведении ремонта: 

  • гайки крепления передних рессор затягивайте с моментом 431-490 Н.м (44-50 кгс.м); 
  • гайки крепления задних рессор затягивайте с моментом 785-883 Н.м (80-90 кгс.м); 

Для снятия реактивных штанг с автомобиля используйте съемник: для этого, отвернув гайки 5 (рис. 210), снимите крышку 4, штангу пропустите между шпильками съемника, наденьте на шпильки крышку 4 и заверните гайки 5. Клин 3 заведите до упора между торцами наконечника штанги и проушины пальца, при этом винт 1 должен быть в крайнем правом положении. Затяните гайки 5 и, вворачивая винт 1 в корпус 2, выпрессуйте палец из проушины. Замена вкладышей и пальцев реактивных штанг производится при осевом люфте в реактивной штанге более 1,3 мм. 

Рис. 210. Снятие съемником пальцев реактивных штанг: 1 - винт; 2 - корпус; 3 - клин; 4 - крышка; 5 - гайка; 6 - шпилька

Для регулирования осевого зазора в башмаке балансирного устройства:

  •  поднимите автомобиль за раму и установите на подставки. Обеспечьте возможность поворачивания балансира, отделив концы задней рессоры от опор мостов или сняв рессору; 
  • заверните разрезную гайку так, чтобы балансир не поворачивался от руки; 
  • отверните гайку на 1/6 оборота, затяните стяжной болт с моментом 78,2... 98,1 Н.м (8... 10 кгс.м) и проверьте возможность поворачивания балансира от руки. Если балансир не поворачивается, дополнительно отпустите разрезную гайку, предварительно ослабив стяжной болт. 

При разборке балансирного устройства в случае износа осей и втулок башмаков балансирного устройства выше допустимого отшлифуйте оси до устранения следов износа и установите ремонтные (уменьшенные по внутреннему диаметру) втулки. При номинальном диаметре оси балансира 87,93... 88,00 мм номинальный зазор между осью и втулками должен быть 0,120... 0,305 мм. Допустимый без ремонта зазор между осью и втулками не более 1,0 мм. 

Амортизаторы* заменяйте при снижении максимальных сил сопротивления на ходе сжатия и отбоя более чем на 25% по сравнению с нижним пределом, указанным в табл. 38. (* Ремонт амортизаторов производится на заводе-изготовителе.)

При появлении на амортизаторе следов подтекания масла, снимите амортизатор с автомобиля и подтяните гайку резервуара. Если течь не устраняется подтягиванием гайки резервуара, замените амортизатор. 

Таблица 38. Силы сопротивления амортизатора при ходе отбоя и ходе сжатия 

Скорость поршня, м/с Сила сопротивления, N (кгс)
при ходе отбоя при ходе сжатия
0,2 (дроссельный режим) 1373...1962 (140...200) 687...981 (70...100)
0,52 (клапанный режим) 3626...4415 (370...450)  1079... 1472 (110...150) 

Замена передней рессоры

Для снятия передней рессоры: 

  • отверните гайку стяжного болта заднего кронштейна рессоры, снимите пружинную шайбу, болт и распорную втулку; 
  • отсоедините амортизатор в нижней опоре; 
  • поднимите за раму переднюю часть автомобиля, установите подставку под раму и опустите на нее автомобиль, при этом обеспечьте зазор между накладкой коренного листа и вкладышем в заднем кронштейне рессоры 40... 80 мм; 
  • отверните гайки стяжных болтов проушин переднего кронштейна рессоры, снимите пружинные шайбы, болты и выбейте палец; 
  • закрепите рессору в подъемном приспособлении; 
  • отверните гайки стремянок крепления рессоры к балке передней оси, снимите накладку рессоры; 
  • подъемным приспособлением снимите рессору с передней оси.

 Для установки передней рессоры: 

  • подъемным приспособленном опустите рессору на переднюю ось, предварительно установив кронштейн амортизатора под рессору; 
  • установите накладку рессоры и совместите их центрирующие элементы; 
  • вставьте стремянки рессоры в отверстия площадки передней оси и затяните гайки стремянки; 
  • подведите передний конец рессоры к кронштейну, совместите отверстие ушка рессоры с отверстиями в кронштейне, вставьте палец и стяжные болты, наденьте на них шайбы и затяните гайки; 
  • поднимите за раму переднюю часть автомобиля, уберите подставку и опустите автомобиль; 
  • присоедините амортизатор к передней оси; 
  • вставьте распорную втулку и стяжной болт в задний кронштейн рессоры и закрепите его. Проконтролируйте момент затяжки гаек стремянок. Смажьте палец ушка рессоры до появления свежей смазки из втулки ушка.

Замена задней рессоры

Для снятия задней рессоры:

  •  ослабьте гайки стяжных шпилек щек башмака рессоры; 
  • расшплинтуйте пальцы опор рессоры и выбейте пальцы опор рессоры (у автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102) или снимите ограничители качания мостов (если это автомобили КамАЗ- 53212, КамАЗ-54112, КамАЗ-55111); 
  • поднимите за раму заднюю часть автомобиля, установите подставку под раму и опустите автомобиль на нее, при этом обеспечьте зазоры между концами рессоры и опорами не менее 25... 30 мм; 
  • отверните гайки стремянок рессоры и снимите стремянки, накладку рессоры и верхние листы рессоры, не скрепленные хомутами; 
  • подъемным приспособлением снимите рессору с башмака. 

Для установки задней рессоры: 

  • подъемным приспособлением установите рессору на башмак, совместив их центрирующие элементы; 
  • затяните гайки стяжных шпилек щек башмака до соприкосновения щек с рессорой; 
  • установите накладку рессоры, стремянки и затяните гайки стремянок; 
  • поднимите заднюю часть автомобиля, уберите подставку и опустите автомобиль; 
  • установите пальцы опор рессоры, наденьте шайбы и зашплинтуйте пальцы (у автомобилей КамАЗ- 5320, КамАЗ-55102, КамАЗ-5410) или установите ограничители качания мостов (если это автомобили КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-54112). Проконтролируйте моменты затяжки гаек стремянок. 
из 9 предложений
Новинка
Быстрый просмотр
Новинка
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Акция
Быстрый просмотр
Новинка
Быстрый просмотр
Sale
Быстрый просмотр