Назад

Разборка раздаточной коробки КамАЗ

Для разборки раздаточной коробки КамАЗ надо:

  • вывернуть магнитную пробку 27 (см. рис. 155) и слить масло;
  • раздаточная коробка КамАЗ разбирается в следующем порядке: раскернить и отвернуть гайку крепления фланца вала 18 привода заднего моста, снять фланец;
  • вывернуть болты крепления крышки подшипника 17 вала привода заднего моста, снять крышку с манжетой и прокладкой, маслоотгонную шайбу; вывернуть болты крепления крышки заднего подшипника 15 вала привода переднего моста, снять крышку с прокладкой. Съемником (рис. 158) снять подшипник 17 ;
  •  вывернуть болты крепления крышки 26 (см. рис. 155) картера раздаточной коробки и снять крышку с валами и прокладкой;
  • вывернуть болты крепления коробки 10 отбора мощности и выпрессовать коробку;
  • вывернуть болты крепления и снять крышку 14 заднего подшипника промежуточного вала 39 с прокладкой;
  • снять крышку бокового люка картера с прокладкой, расшплинтовать и вывернуть стопорный болт вилки включения коробки отбора мощности; вывернув болты крепления механизма включения коробки отбора мощности, снять его;
  • отвернуть гайки и снять крышку 6 верхнего люка с прокладкой. Расшплинтовать и вывернуть стопорные болты вилок переключения передач;
  • вывернуть болты крепления механизмов переключения передач, снять механизмы с регулировочными и уплотнительными прокладками;
  • вывернуть болты и снять картер привода переднего моста с прокладкой;
  • раскернить и отвернуть гайку крепления фланца первичного вала, снять фланец;
  • вывернуть болты и снять крышку переднего подшипника 3 первичного вала с прокладкой;
  • снять опорную шайбу и спрессовать шариковый подшипник 3;
  • вынуть из крышки картера первичный вал 2 в сборе;
  • вывернуть болты и снять крышку переднего подшипника 40 промежуточного вала 39;
  • вынуть из выточек подшипников 40 и 29 промежуточного вала и дифференциала упорные кольца; выпрессовать вал 39 и дифференциал из крышки картера раздаточной коробки.

Рис. 158. Снятие подшипника зубчатого колеса вала привода заднего моста 

Разборка первичного вала

Для разборки первичного вала следует: съемником (рис. 159) снять с первичного вала 1 (рис. 160) внутреннее кольцо 2 переднего подшипника в сборе; снять с вала упорное кольцо 6 и съемником (рис. 161) снять внутреннее кольцо 5 (см. рис. 160) заднего подшипника в сборе; спрессовать с вала зубчатое колесо 3 и снять шпонку 4. 

Рис. 159. Съемник И801.25.000 переднего подшипника первичного вала 

Рис. 160. Вал первичный раздаточной коробки: 1 — вал первичный; 2,5 — внутренние кольца подшипников; 3— зубчатое колесо; 4—шпонка; 6—упорное кольцо 

Рис. 161. Снятие внутреннего кольца роликоподшипника зубчатого колеса низшей передачи привода заднего моста 

Разборка промежуточного вала

Для разборки промежуточного вала нужно: 

  • установить вал на верстак, раскернить и отвернуть гайки 1, 12 (рис. 162), снять шайбы 2; 
  • съемником (рис. 163) снять с вала 4 (см. рис. 162) подшипник 3, а съемником (рис. 164) — внутреннее кольцо подшипника 10 (см. рис. 162); 
  • снять шайбы 13 и зубчатое колесо 8 первой передачи промежуточного вала с роликами 9 и распорной втулкой 7; 
  • снять с вала зубчатое колесо 5 постоянного зацепления с муфтой 6; 
  • снять с зубчатого колеса 5 муфту 6 включения первой передачи. 

Рис. 162. Вал промежуточный раздаточной коробки: 1, 12 — гайки; 2, 11, 13—шайбы; 3—подшипник; 4—вал промежуточный; 5— зубчатое колесо постоянного зацепления; 6 — муфта; 7 — втулка: 8 — зубчатое колесо первой передачи; 9—ролики подшипника; 10—внутреннее кольцо подшипника 

Рис. 163. Снятие внутреннего кольца заднего подшипника промежуточного вала 

Рис. 164. Снятие внутреннего кольца переднего подшипника промежуточного вала 

Разборка дифференциала

Для разборки дифференциала надо: 

  • установить дифференциал на верстак. Зажать в тисках, раскернить и отвернуть гайку 2 (рис. 165); 
  • съемником (рис. 166) снять с передней обоймы 1 (см. рис. 165) шариковый подшипник 3; 
  • снять муфту 5 и шлицевую втулку 4, зубчатое колесо высшей передачи с роликами 6, опорную шайбу 9, втулку 8; отогнуть стопорную пластину 10 и вывернуть болты 11; 
  • снять упорное кольцо 17, съемником (см. рис. 161) снять внутреннее кольцо 16 (см. рис. 165) роликового подшипника; 
  • спрессовать зубчатое колесо 14 низшей передачи с втулкой при помощи двух технологических болтов, ввернутых в отверстия передней обоймы; 
  • снять зубчатое колесо 13 привода заднего моста; 
  • вывернуть болты 18, снять заднюю обойму 19 дифференциала;
  •  снять четыре сателлита 15 с втулками и зубчатое колесо 12 привода переднего моста. 

Рис. 165. Дифференциал раздаточной коробки: 1 — передняя обойма дифференциала; 2 — гайка; 3 — шарикоподшипник; 4 — втулка шлицевая; 5 — муфта; 6 — ролики; 7 — зубчатое колесо повышающей передачи; 8—втулка распорная; 9—шайба опорная; 10—пластина стопорная; 11, 18—болты; 12—зубчатое колесо привода переднего моста; 13 — зубчатое колесо привода заднего моста; 14 — зубчатое колесо понижающей передачи; 15 — сателлит; 16 — внутреннее кольцо роликоподшипника; 17—кольцо упорное; 19 — задняя обойма дифференциала 

Рис. 166. Снятие подшипника обоймы дифференциала 

Разборка коробки отбора мощности

Для разборки коробки отбора мощности следует: 

  • установить коробку в тисках. Раскернить и отвернуть гайку 10 (рис. 167), снять шайбу 9; фланец 8 коробки с манжетой; 
  • вывернуть винты 11, снять крышку 6 стакана подшипников с прокладкой 5, шайбу 7; 
  • выпрессовать вал 1 из стакана 4 с подшипниками в сборе; 
  • съемником (рис. 168) снять с вала 1 (см. рис. 167) два шариковых подшипника 2 и распорную втулку 3. 

Рис. 167. Коробка отбора мощности: 1 — вал коробки; 2 — шарикоподшипники; 3 — втулка распорная; 4 — стакан подшипников; 5 — прокладка; 6 — крышка; 7, 9 — шайбы; 8 — фланец; 10 — гайка; 11 — винт; А — торец стакана 

Рис. 168. Снятие подшипников вала привода коробки отбора мощности 

Разборка картера переднего моста

Для разборки картера переднего моста нужно: 

  • установить картер в сборе с валом привода на верстак, зажать в тисках; 
  • раскернить и отвернуть гайку 1 (рис. 169), снять шайбу 2, фланец 3 с вала 21 привода переднего моста; 
  • вывернуть болты 26 с шайбами, снять крышку 4 подшипника, маслоотгонную шайбу 27 и уплотнительную прокладку 5; 
  • вывернув болты 14 с шайбами, снять крышку 16 люка с прокладкой; 
  • вынуть шплинт 15, вывернуть болты 13 крепления вилки 12 блокировки дифференциала; 
  • вывернуть болты 8, снять крышку 7 механизма блокировки дифференциала с мембраной 6; 
  • вынуть шток 9 с пружиной 10 из картера 20 и вилки блокировки; 
  • вынуть вилку 12 блокировки дифференциала из паза муфты блокировки, снять муфту 22, вынуть упорное кольцо 25 из паза шарикового подшипника 24. Выпрессовать вал 21 из подшипника и червяк 17 привода спидометра; 
  • выпрессовать съемником (рис. 170) из картера 20 (см. рис. 169) шариковый подшипник 24, штуцер 18 и зубчатое колесо 23 привода спидометра. 

Рис. 169. Картер привода переднего моста: 1 — гайка; 2 — шайба; 3 — фланец; 4 — крышка подшипника; 5, 19 — прокладки; 6 — мембрана; 7 — крышка механизма управления блокировкой дифференциала; 8. 13, 14, 26 — болты; 9 — шток; 10 — пружина; 11 — шарик-заглушка; 12 — вилка; 15 — шплинт-проволока; 16 — крышка люка; 17 — червяк привода спидометра; 18 — штуцер; 20 — картер; 21 — вал привода переднего моста; 22 — муфта; 23 — зубчатое колесо привода спидометра; 24 — шарикоподшипник; 25 — кольцо упорное; 27 — шайба маслоотгонная 

Рис. 170. Снятие подшипника вала привода переднего моста 

Разборка механизма включения низшей передачи

Для разборки механизма включения низшей передачи надо: 

  • вывернуть болты 1 (рис. 171), снять крышку 2, мембрану 3. Отвернуть стакан 4 возвратных пружин, снять пружину 5, упорное кольцо 6. Вынуть из штока 12 стержень 7 вместе с пружинами 9 и шайбами 10, отвернуть гайки 11. При отрегулированных ходах штоков регулировочные гайки 11 допускается не отворачивать; вынуть штоки 12 из камер 8 включения; 
  • аналогично разбирается механизм включения высшей передачи. 

Рис. 171. Механизм включения понижающей передачи: 1 — болты; 2 — крышка; 3 — мембрана; 4 — стакан; 5, 9 — пружины; 6 — кольцо упорное; 7 — стержень: 8 - камера; 10 — шайба; 11 — гайка, 12 — шток 

Сборка раздаточной коробки КамАЗ

Сборка раздаточной коробки КамАЗ производится в последовательности, обратной разборке, учитывая следующие особенности: 

  • перед установкой подшипники, поверхности шлицев и зубьев, втулки скольжения смазать индустриальным маслом И-12; 
  • при сборке промежуточного вала гайки 1 и 12 (см. рис. 162) затянуть с моментом 294—392 Н • м (30—35 кгс • м). 

После сборки при сдвинутой вправо муфте переключения зубчатое колесо 8 первой передачи должно свободно проворачиваться на роликах 9 относительно вала; 

  • при сборке дифференциала болты 18 (см. рис. 165) крепления задней обоймы затянуть с моментом 58—88 Н • м (6—9 кгс • м), болты 11 с моментом 70,6—87,3 Н • м (7,2—8,9 кгс • м), гайку 2— с моментом 294—392 Н • м (30—35 кгс • м). После сборки сателлиты, а также зубчатое колесо высшей передачи привода заднего моста при сдвинутой влево к шариковому подшипнику муфте переключения должны свободно проворачиваться на роликах относительно обоймы дифференциала; 
  • при сборке коробки отбора мощности гайку 10 (см. рис. 167) затянуть с моментом 294—392 Н • м (30—35 кгс • м). 

После сборки коробку отбора мощности проверить на герметичность. При уплотнении по торцу А и подаче воздуха под избыточным давлением 392 Пa (0,4 кгс/см2) со стороны указанного торца падение давления от начального допускается не более 128 Пa (0,13 кгс/см2) в течение 80 с; 

  • при сборке вала привода переднего моста гайку 1 (см. рис. 130) затянуть с моментом 294—392 Н • м (30—35 кгс • м); 
  • механизмы переключения высшей и низшей передач собираются одинаково, при этом муфты переключения передач должны перемещаться без заеданий, легко входить в зацепление; муфта переключения высшей передачи должна находиться на шлицевой втулке, низшей — на шлицах двух зубчатых колес промежуточного вала одновременно, обеспечивая тем самым постоянно включенную низшую передачу; 
  • при сборке картера раздаточной коробки привалочные плоскости картера под прокладки смазать смазкой Солидол Ж, прокладки — уплотнительной пастой УН-25. 

После установки в картер первичного вала 2 (см. рис. 155) гайку крепления фланца 1 затянуть с моментом 294—392 Н • м (30— 35 кгс • м). 

Перед установкой механизмов переключения передач в крышку картера раздаточной коробки должен быть проверен и обеспечен регулировочными прокладками размер (254,5+0,I5) мм от плоскости крышки раздаточной коробки до центра лунки на штоке под шарик механизма блокировки для низшей передачи (при подаче воздуха под давлением 588—686 кПa (6—7 кгс/см2) и размер (294,1 d= 0,15) mm — для высшей передачи. 

Проверить правильность сборки раздаточной коробки и испытать ее на герметичность: 

  1. Включение и выключение передач и блокировки дифференциала должны производиться свободно, без заеданий. 
  2. При вращении фланца привода задней тележки фланец привода переднего моста должен вращаться в противоположную сторону. При этом допускается ведение первичного вала, устраняемое приложением к фланцу первичного вала момента сил не более 4,9 Н • м (0,5 кгс • м). 
  3. При подаче воздуха под давлением 588—785 кПa (6—8 кгс/см2) в механизм блокировки дифференциала последний должен быть заблокирован, т.е. при вращении фланца вала привода задней тележки фланец привода переднего моста должен вращаться в ту же сторону. 
  4. При вращении первичного вала (когда дифференциал разблокирован), если затормозить один из фланцев выходных валов, фланец другого выходного вала должен вращаться, при этом не допускаются резкие стуки в раздаточной коробке. 
  5. При подаче воздуха под давлением 588—785 кПa (6—8 кгс/см2) в механизм управления низшей передачи (включена нейтраль) фланцы привода переднего моста и задней тележки не должны вращаться при вращении первичного вала. При подведенном воздухе в механизм управления низшей передачей подать воздух в механизм управления высшей передачей (включена высшая передача). В этом случае при вращении первичного вала фланцы выходных валов должны вращаться. 
  6. При проверке на герметичность с избыточным давлением воздуха в картере раздаточной коробки 785—981 кПa (8—10 кгс/см2) падение давления воздуха не должно превышать 12,8 кПa (0,13 кгс/ см2) в течение 80 с. 
  7. При проверке на герметичность механизмов переключения передач мыльным раствором не допускаются мыльные пузыри на стыках при избыточном давлении воздуха внутри механизма 785—981 кПa (8—10 кгс/см2). 
  8. При испытании раздаточной коробки на автомобиле не допускаются резкие неравномерные шумы и стуки при движении автомобиля в режимах, указанных в табл. 27.
  9. При испытании раздаточной коробки на автомобиле не допускается течь масла. Образование масляных пятен без каплепадения не является браковочным признаком. 

Таблица 27.

Передача Блокировка межосевого
дифференциала
Время, min
в коробке
передач
в раздаточной
коробке
I низшая выключена 1
I высшая выключена 1
I низшая включена 0,5
I высшая включена 0,5

Снятие раздаточной коробки с автомобиля и ее установка

 Для снятия раздаточной коробки следует: 

  • слить масло из раздаточной коробки, вывернув сливную пробку; 
  • отвернуть гайку прижимов и снять щиты пола платформы над раздаточной коробкой; 
  • отсоединить от коробки основной карданный вал, валы привода переднего и промежуточного мостов; отсоединить карданный вал привода лебедки от коробки отбора мощности; 
  • разъединить штекерное соединение преобразователя спидометра; 
  • отсоединить провода от выключателей сигнализаторов включения блокировки дифференциала и включения высшей и низшей передач; 
  • отсоединить провод массы от скобы на раздаточной коробке; 
  • отсоединить шланги пневмокамер включения блокировки дифференциала, включения высшей и низшей передач и включения коробки отбора мощности; 
  • зачалить раздаточную коробку, отвернуть самостопорящиеся гайки четырех болтов крепления раздаточной коробки, вынуть болты и опустить раздаточную коробку на тележку; 
  • снять чалочное приспособление и выкатить тележку с раздаточной коробкой из-под автомобиля. 

Для установки раздаточной коробки нужно: 

  • закатить тележку с раздаточной коробкой под автомобиль, зачалить раздаточную коробку, поднять ее, установить подушки, совместите отверстия опор коробки с отверстиями балки и кронштейна подвески раздаточной коробки, вставить четыре болта и завернуть самостопорящиеся гайки; 
  • снять чалочное приспособление с раздаточной коробки и выкатить тележку; 
  • подсоединить шланги пневмокамер включения блокировки дифференциала, включения высшей и низшей передач и включения коробки отбора мощности; 
  • подсоединить провод массы к раздаточной коробке; 
  • подсоединить провода выключателей сигнализаторов включения блокировки дифференциала и включения высшей и низшей передач; 
  • установить провода под скобу на раздаточной коробке; 
  • соединить штекерное соединение преобразователя спидометра; 
  • присоединить карданный вал привода лебедки к коробке отбора мощности; 
  • присоединить карданный вал привода промежуточного моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 59— 69 Н- м (6—7 кгс • м); 
  • присоединить основной карданный вал к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 118— 137 Н. м (12—14 кгс • м); 
  • присоединить карданный вал привода переднего моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 78—88 Н- м (8—9 кгс • м); 
  • залить масло в картер раздаточной коробки до уровня нижней контрольной пробки; 
  • установить щиты пола платформы и закрепить их прижимами, завернув гайки. 
из 9 предложений
Новинка
Быстрый просмотр
Новинка
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Акция
Быстрый просмотр
Новинка
Быстрый просмотр
Sale
Быстрый просмотр