Назад

Текущий ремонт автомобилей КамАЗ заключается в устранении возникающих неисправностей и повреждений, обнаруживаемых в процессе эксплуатации или технического обслуживания путем ремонтных операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов, сборочных единиц или их заменой, а также с заменой отдельных деталей (кроме базовых). Базовой деталью агрегата является наиболее сложная и дорогая деталь (корпус, основание, каркас, блок и т. д.), к которой крепятся все другие детали. 

Перед разборкой агрегата (двигателя) или какой-либо находящейся на нем сборочной единицы проверьте общее состояние агрегата (двигателя) с использованием диагностического оборудования и соберите как можно больше данных о нем. Это поможет определить причину неисправности. 

Для более быстрой и тщательной проверки агрегат (двигатель) перед осмотром очистите от грязи и вымойте. Снимайте, транспортируйте и устанавливайте агрегат (двигатель) при помощи подъемно- транспортных средств, оборудованных приспособлениями, гарантирующими полную безопасность работ. 

Выполняя ремонт автомобилей КамАЗ, руководствуйтесь следующими общими принципами. Разбирайте и собирайте детали любой сборочной единицы или агрегата на специальном стенде или верстаке, пользуясь специальным инструментом и приспособлениями, перечень которых приведен в приложении 10. 

Все сборочные единицы и агрегаты собирайте в последовательности, обратной разборке. Поэтому при разборке располагайте детали в определенном порядке. 

Детали, соединенные сваркой, клепкой или неподвижными посадками, разбирайте только в тех случаях, когда это вызывается условиями ремонта. Вывинчивайте шпильки только тогда, когда это необходимо по условиям разборки агрегата или сборочной единицы, при замене шпильки и детали. 

Перед затягиванием болтов крепления головок цилиндров (если их снимали) удалите масло или воду из резьбовых отверстий блока. 

Не обезличивайте пары деталей, которые устанавливаются на двигатель только комплектно: крышки коренных подшипников с блоком, шатуны с крышками шатунов, плунжерные пары топливного насоса высокого давления, поршень с цилиндром ручного топливоподкачивающего насоса, шток с втулкой штока топливного насоса низкого давления; ведомую и ведущую шестерни, главной передачи редукторов ведущих мостов. 

Прокладки осторожно отделяйте от плоскостей прилегания с помощью отвертки; выпрессовывайте детали только с помощью инструментов, при их отсутствии с помощью специальных выколоток или легкими ударами медного (деревянного) молотка. 

Для проверки технического состояния все детали после разборки очистите от пыли, накипи, нагара, лаковых отложений, ржавчины, промойте и просушите. Не промывайте детали из алюминиевых и цинковых сплавов в щелочных растворах. 

Контроль деталей, начинайте с внешнего осмотра, для выявления дефектов на ответственных деталях пользуйтесь лупами или магнитным дефектоскопом. Детали, прошедшие проверку на магнитном дефектоскопе, размагнитить. 

При осмотре выбраковывайте: 

  • детали, имеющие значительные задиры, отколы или выкрашивания, следы обгорания; 
  • детали с трещинами на рабочих поверхностях и в местах, испытывающих при работе большие нагрузки (например, на коленчатых валах и шатунах трещины недопустимы); 
  • крепежные детали, имеющие повреждения резьбы более двух ниток; 
  • болты и гайки с изношенными гранями, а также винты с забитыми или сорванными прорезями головок; 
  • шплинтовочную проволоку и стопорные шайбы с отгибающимися краями; 
  • резиновые детали, потерявшие эластичность; 
  • шланги с трещинами и расслоениями; 
  • трубопроводы с вмятинами, уменьшающими их сечение, или с трещинами на развальцованных концах; 
  • смятые латунные муфты; 
  • металлические панели и детали оперения, имеющие на поверхностях вмятины, трещины и пробоины; 
  • топливные баки, имеющие места вмятин, течи, нарушения слоя покрытия или окраски. 

Перед сборкой подготовьте все детали следующим образом: 

  • зачистите забоины и заусенцы на сопрягаемых поверхностях деталей; 
  • восстановите резьбу, поврежденную в допустимых пределах; 
  • заварите трещины или раковины в ненагруженных местах деталей (например, в стенках водяных рубашек и выпускных газопроводов); после сварки швы зачистите для придания надлежащего внешнего вида детали; 
  • плоскости разъема, у которых коробление незначительно превышает допустимое, исправьте шабровкой; 
  • проверьте на герметичность водяные и масляные полости деталей и сборочных единиц, а также топливопроводы высокого и низкого давления; 
  • удалите антикоррозийное покрытие, применяемое при хранении деталей; 
  • детали и сборочные единицы топливного насоса высокого давления, ручного насоса и форсунок промойте чистым летним дизельным топливом, прецизионные детали (плунжерные пары, нагнетательные клапаны и распылители) — бензином. После промывки обдуйте детали сжатым воздухом. 

Не протирайте детали топливной аппаратуры обтирочным материалом. 

Перед сборкой уплотнительные прокладки, резьбы в отверстиях под пробки и резьбы в сквозных отверстиях смажьте уплотнительной невысыхающей пастой, а войлочные сальники пропитайте смазкой.

Под готовностью к сборке понимается, что все сборочные единицы, подлежащие восстановлению, восстановлены или заменены новыми и находятся в готовности к сборке. Во время сборочных работ осмотрите каждый механизм и убедитесь в том, что ничего не было упущено при восстановлении. 

Сборку осуществляйте в условиях, гарантирующих чистоту деталей. 

При затягивании соединений, уплотняемых резиновыми прокладками, не допускайте больших усилий, иначе прокладки будут разрушены. Резьбовые соединения при сборке затягивайте, обеспечив крутящие моменты, рекомендуемые в приложении 7. 

При запрессовке подшипников качения инструмент должен упираться в запрессовываемое кольцо. 

При установке сальников и манжет пользуйтесь оправками. 

После ремонта сборочных единиц и их замены на автомобиле произведите обкатку, чтобы убедиться в исправности всех механизмов и систем и правильности их взаимодействия. 

Требования безопасности

При постановке на ремонт автомобиля КамАЗ затормозите его посредством стояночной тормозной системы, включите низшую передачу, выключите подачу топлива и подложите упоры (башмаки) под колеса; 

  • не выполняйте какие-либо работы на автомобиле, вывешенном на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.); 
  • не ремонтируйте автомобиль при работающем двигателе, за исключением проверки работы двигателя и тормозов; 
  • при пуске двигателя соблюдайте меры предосторожности: вначале убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а впереди автомобиля никого нет; перед пуском двигателя дайте предупредительный сигнал; 
  • при замене агрегатов снимайте, транспортируйте и устанавливайте двигатель, коробку передач, ведущие мосты, редукторы ведущих мостов при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Не поднимайте (не вывешивайте) автомобиль за буксирные крюки; 
  • не снимайте, не устанавливайте и не транспортируйте агрегаты при зачаливании их тросом и канатом без специальных захватов; 
  • при снятии двигателя, коробки передач, промежуточного и заднего мостов предварительно слейте масло в специальную посуду; 
  • при работе под опрокинутой кабиной автомобиля обязательно зафиксируйте положение ограничителя защелкой. При опускании кабины убедитесь в надежности закрывания запорного механизма и правильной установке предохранительного крюка в пазе опорной балки; 
  • при снятии и постановке рессор на автомобилях предварительно их разгрузите от веса автомобиля, подняв его за раму подъемным механизмом с последующей постановкой на козелки; 
  • не приступайте к демонтажу шин до полного выпуска воздуха из них; 
  • накачивайте шины после сборки колеса в специальном ограждении, которое предохраняет от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачке шин в дорожных условиях положите колесо замочным кольцом вниз; 
  • при необходимости работы под поднятой негруженой платформой автомобиля-самосвала КамАЗ- 55111 застопорите платформу стопорными пальцами. Нe работайте под поднятой груженой платформой автомобиля-самосвала; 
  • при приготовлении электролита, а также перед заливкой электролита в батареи надевайте защитные очки, резиновые перчатки, резиновые сапога и фартук из кислотостойкого материала; 
  • для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, пластмассовую, свинцовую); 
  • не вливайте воду в концентрированную серную кислоту; 
  • при случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, снимите кислоту чистой ветошью; промойте пораженные места струёй воды и затем нейтрализующим раствором десятипроцентного нашатырного спирта или кальцинированной соды; 
  • при осмотре аккумуляторных батарей во время обслуживания не пользуйтесь открытым огнем (спичками, свечками и т. д.); 
  • во время зарядки не наклоняйтесь к аккумуляторным батареям; 
  • при работе металлическими инструментами не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам батарей; 
  • не разбирайте тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором без пресса или специального приспособления.