Назад

Коробка передач КамАЗ

На автомобили КамАЗ устанавливаются две модели коробок передач: 

  • на одиночных автомобилях — пятиступенчатая коробка передач 14;
  • на автомобилях-тягачах, предназначенных для работы в составе автопоездов, — десятиступенчатая коробка передач КамАЗ 15, состоящая из основной пятиступенчатой КПП и переднего двухступенчатого редуктора-делителя. Делитель имеет высшую и низшую (прямую) передачи и в сочетании с основной пятиступенчатой коробкой позволяет получать десять передач переднего хода и две заднего хода. 

Применение делителя передач улучшает тягово-экономические качества автомобиля, облегчает управление автомобилем, так как при его использовании уменьшается частота переключения передач рычагом переключения. 

На модернизированных моделях автомобилей повышенной грузоподъемности устанавливаются коробки передач модели 152.

Коробка передач КамАЗ 152  имеет следующие конструктивные отличия от коробки передач модели 15: 

  • усилены шлицы первичного вала делителя, каретки и муфты синхронизатора за счет увеличения высоты зубьев; 
  • упрощена пневматическая схема управления делителем передач (исключены два воздухопровода, колодка крепления воздухопроводов) за счет применения пластмассовых воздухопроводов от крана управления делителем; 
  • применены бесшпоночные соединения шестерен и промежуточного вала за счет увеличения натяга; 
  • исключено: замковое устройство в шлицевом соединении; каретка синхронизатора 4-5 передач; вал вторичный коробки передач (в целях повышения долговечности соединения);
  • для предотвращения самовыключения 4 и 5 передач применено четырехградусное утонение зубьев муфт каретки синхронизатора 4-5 передач (вместо полутороградусного) и, соответственно, зубьев муфты первичного вала и шестерни 4 передачи, также увеличена высота зубьев муфт; 
  • установлен подшипник передней опоры вторичного вала большей нагрузочной способности; 
  • расширен зубчатый венец шестерни 4 передачи для увеличения несущей способности.

Коробка передач КамАЗ 14 (рис. 128) состоит из следующих основных узлов: картера 34 коробки передач, в котором смонтированы ведущий 1, ведомый 35 и промежуточный 33 валы в сборе с шестернями, синхронизаторами и подшипниками; блока шестерен 14 заднего хода; верхней крышки 18 коробки с механизмом переключения передач в сборе. К переднему торцу картера коробки передач прикреплен картер 38 сцепления.

Коробка передач КамАЗ 15 (рис. 136) - десятиступенчатая коробка передач состоит из основной пятиступенчатой коробки передач 1 и переднего двухступенчатого редуктора делителя 4 передач. Основная пятиступенчатая коробка передач 15 максимально унифицирована с коробкой передач модели 14, кроме небольшого числа деталей, изменение конструкции которых вызвано применением делителя передач. 

Техническая характеристика КПП КамАЗ

Модель  КПП КамАЗ 14 (142)  КПП КамАЗ 15(152) 
Тип коробки передач механическая, пятиступенчатая с трехходовым механизмом переключения передач механическая десятиступенчатая, состоящая из основной пятиступенчатой коробки передач и переднего двухступенчатого редуктора — делителя передач, соединенных в одном агрегате  
Передаточные числа 1 - 7,82
2 - 4,03
3 - 2,50
4 - 1,53
5 - 1,00
ЗX - 7,38
1Н - 7,82   4Н - 1.53
1В - 6,38   4В - 1,25
2Н - 4,03   5Н - 1,00
2В - 3,29   5В - 0,815
3Н - 2,5  3ХН - 7,38
3В - 2,04   3ХВ - 6,02
Подшипники валов шариковые, роликовый сферический, роликовые
Подшипники шестерен роликовые двухрядные с сепараторами без колец, подшипник шестерни четвертой передачи без сепаратора
Синхронизаторы инерционного типа, пальчиковые с латунными конусными кольцами
Шестерни с косыми зубьями, кроме первой передачи и передачи заднего хода, постоянного зацепления
Привод спидометра двухступенчатый, состоит из червячной пары и сменной пары цилиндрических прямозубых шестерен
Система смазывания комбинированная. Все детали смазываются разбрызгиванием; подшипники шестерен коробки передач и делителя имеют, кроме того, дополнительную подпитку от маслонагнетаюшего устройства
Отбор мощности от основной коробки передач с двух сторон через люки по ГОСТ 1232366; с правой стороны — от зубчатого венца блока шестерен заднего хода; с левой — от зубчатого венца шестерни заднего хода промежуточного вала
Управление коробкой передач механическое, с дистанционным приводом механическое с дистанционным приводом для основной коробки и пневмомеханическое преселекторное для делителя 

Техническое обслуживание коробок передач для КАМАЗ

При сервисе 2:

  • проверьте исправность троса крана управления делителем, устраните обнаруженные неисправности;
  • проверьте внешним осмотром отсутствие подтекания масла через манжету ведомого вала и уплотнительные прокладки;
  • отрегулируйте зазор между упором и ограничителем штока клапана включения делителя передач;
  • смажьте опоры передней и промежуточной тяг дистанционного привода управления коробкой передач через технологическую пресс-масленку до выдавливания свежей смазки;
  • очистите от грязи сапуны;
  • проверьте уровень масла в картере коробки передач. Для регулирования зазора между упором и штоком клапана включения делителя необходимо:
  • проверить регулировку привода выключения сцепления и при необходимости отрегулировать (как указано в соответствующем разделе);
  • расстопорить и отвернуть гайки упора 2 (см. рис. 140);
  •  установить упор, обеспечив зазор между упором и штоком 20,5+0,5 мм (не нажимая на педаль сцепления); 
  • законтрить гайки замковыми шайбами. Для проверки уровня масла в картере коробки передач выверните пробку из маслозаливной горловины, вытрите насухо указатель и вставьте его в заливное отверстие до упора пробки в резьбу, не заворачивая, как указано на рис. 142.

Рис. 142. Положение указателя уровня масла при замере: 1 - указатель уровня масла с пробкой; 2 - картер коробки передач 

При сервисе С:

  • закрепите рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач;
  • закрепите фланец ведомого вала коробки передач;
  • смените масло в картере коробки передач;
  • смажьте трос крана управления делителем.

Для смены масла в коробке передач слейте масло в горячем состоянии через два (для коробки передач 14) или три (для коробки передач модели 15) сливных отверстия, вывернув пробки, расположенные в нижней части картера коробки передач и в нижней части картера делителя передач. Очистите магниты сливных пробок от грязи и металлических частиц. Промойте картеры коробки и делителя моторным маслом. Для этого: залейте масло в коробку передач (8,5 л для коробки передач модели 14 и 12 л для коробки передач 15), прокрутите ее двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач в течение 10 мин, слейте моторное масло из коробки передач и делителя, вверните сливные пробки и залейте основную смазку ТСп-15К до верхней метки указателя уровня. Прокрутите коробку передач двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач в течение 3...5 мин. Замерьте уровень масла и при необходимости долейте.