Назад

КПП ZF 16S

Коробка перемены передач ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S251

КПП ZF 16S (16S151, 16S181, 16S221, 16S251) - механическая, синхронизированная коробка передач типа ZF-ECOSPLIT, которая состоит из следующих основных узлов:

  • основного четырехступенчатого редуктора,
  • переднего двухступенчатого делителя передач,
  • демультипликатора.

Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача - зубчатой муфтой. Демультипликатор - планетарный, автоматически переключается с помощью пневматического клапана муфтовым синхронизатором при перемещении рычага в нейтрали от положения 3-4 передачи к 5-6 и наоборот.

Делитель передач - механический, состоит из одной пары цилиндрических шестерен и синхронизатора. Управление делителем пневматическое.

Включение передач производится механически через двойное Н-включение. Оно делится на 5 находящихся рядом друг с другом дорожек. На дорожках 3-4 или 5-6 находится нейтральное положение рычага.

Рис. 170 Схема включения передач: а - низший диапазон демультипликатора; b - высший диапазон демультипликатора

Пружинные фиксаторы постоянно прижимают рычаг к нейтральному положению. Пневматическое переключение демультипликатора происходит автоматически при перемещении рычага в нейтрали от положения 3-4 передач к 5-6 и наоборот.

Предварительный выбор передачи в делителе производится перемещением переключателя пневматического крана, установленного в рукоятке рычага переключения передач, в по¬ложение В или Н Передача в делителе переключается после нажатия на педаль сцепления. Смотря по условиям использования транспортного средства, можно на любой передаче пользоваться делителем.

Сервоусилитель. Сервоусилитель состоит из управляющего блока и двухпозиционного цилиндра. Включение передач в коробке передач производится как было описано выше, только с пневматическим усилением.

Преимущество: снижение усилия переключения передач.

Длительное включение передач с большим ручным усилием способствует повышенному износу синхронизаторов.

Коробка передач ZF в зависимости от модели автомобиля может быть укомплектована коробкой отбора мощности.

Рис. 171. Сервоусилитель

Таблица 34. Техническая характеристика коробок передач

Модель 16S151 16S181 16S221 16S251
Тип коробки пере­дач Механическая шестнадцатиступенчатая, состоящая из основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и двухступенчатого демультипликатора
Макс, входной
крутящий момент, H∙м
1600/1850 1900/2200 2200/2500 2700
Передаточные чис-
ла (в скобках для
коробок передач с
высшей прямой
передачей)
1 - 13,74 (16,47) 1-13,74
2- 11.54 (13.79) 2-11.54
3-9,44 (11,32) 3-9,44
4-7.93 (9,48) 4-7,93
5-6,5 (7,79) 5-6,5
6-5,46 (6,52) 6-5,46
7-4,57 (5,48) 7-4,57
8-3.84 (4,58) 8-3,84
9-3,01 (3.59) 9-3,01
10-2,53 (3,01) 10-2.53
11 -2,07 (2,47) 11-2.07
12-1,74 (2,07) 12-1,74
13-1,42 (1,70) 13-1.42
14-1,2 (1,42) 14-1.2
15-1,0 (1,20) 15-1.0
16-0.84 (1,00) 16-0.84
ЗХ 1 - 12.86 (15,42) ЗХ 1 -12,86
3X2-10.8 (12,91) ЗХ 2-10,8
Подшипники валов Роликовые конические
Подшипники шес­терен Роликовые игольчатые с сепараторами без колеи
Синхронизаторы Инерционною типа, муфтовые со стальными фрикционными кольцами, по­крытыми молибденом
Шестерни С косыми зубьями, постоянного зацепления
Привод тахографа Бесконтактный, индуктор 6 выступов
Система смазыва­ния Все детали смазываются разбрызгиванием, подшипники шестерен коробки передач, делителя и демультипликатора имеют, кроме того, дополнительную подпитку от масляного насоса
Отбор мощности Сзади от торца промежуточного вала основного редуктора
Управление короб­кой передач Механическое, с дистанционным приводом для основного редуктора (возмо­жен вариант с сервоусилителем), пневматическое преселекторное для дели­теля, пневматическое для демультипликатора

Рис. 169 Схема присоединения пневматического управления для делителя и демультипликатора: 1 - бачок сцепления; 2 педаль сцепления; 3 - рычаг переключения передач; 4 - датчик заднего хода: 5 - клапан включения демультипликатора; 6 - датчик нейтрали; 7 - датчик включения низшею диа¬пазона демультипликатора; 8 - цилиндр переключения демультипликатора; 9 датчик нерпой передачи; 10 - воздухораспределитель делителя; 11 - датчик включения низшего диапазона делителя; 12 -датчик включения высшей передачи; 13 - к рабочему цилиндру сцепления; 14 - клапан включения делителя; 15 - главный цилиндр сцепления