Назад

Задний мост КамАЗ 6520

Рис. 450 Задний мост КамАЗ 6520: 1 - колёсный редуктор; 2 - ступица колеса; 3 - тормозной барабан; 4 - тормозные механизмы; 5 - картер моста; 6 - полуось левая; 7 - главная передача заднего моста; 8 - полуось правая

Центральная главная передача заднего моста

Центральная главная передача заднего моста КамАЗ 6520 (Рис. 452) одноступенчатая, состоит из пары конических зубчатых колес со спиральными зубьями, межколёсного дифференциала и картера редуктора заднего моста.

Ведущее коническое зубчатое колесо 7 установлено на двух конических подшипниках 4 и 6, расположенных в стакане 5, закрепленном при помощи болтов к картеру редуктора 8. Между торцевыми поверхностями картера редуктора 8 фланцевой частью стакана 5, установлены регулировочные прокладки 22. Полость стакана 5 снаружи закрыта крышкой 3, в которую запрессованы одно и двухкромочные манжеты 24 и 25. Между внутренними кольцами подшипников 4 и 6 находиться регулировочная втулка 23. На шлицевой конец шестерни 7 установлен фланец 2, в котором выполнены торцевые шлицы для крепления фланца карданного вала. Фланец 2 затянут самостопорящейся гайкой 1.

Ведомое коническое зубчатое колесо 21 напрессовано на чашку 19 межколёсного дифференциала и скреплено с ним при помощи самоконтрящихся болтов 18.
Регулировка зацепления в конических зубчатой паре осуществляется регулировочными прокладками 22 и регулировочными гайками 9. Преднатяг конических подшипников 4 и 6 в узле ведущего зубчатого колеса 7 производится подбором линейных размеров регулировочной втулки 23, а конических подшипников 11 и 20 дифференциала - регулировочными гайками 9.

Рис. 452 Передача главная заднего моста: 1 - гайка крепления фланца; 2 - фланец ведущего вала; 3 - крышка стакана подшипников; 4, 6, 11 и 20 подшипники конические роликовые; 5 - стакан подшипников; 7 - ведущее коническое колесо; 8 - картер редуктора заднего моста; 9 - регулировочная гайка подшипников дифференциала; 10 - крышка подшипников дифференциала; 12 - полуосевые конические зубчатые колёса; 13 и 17 - опорные шайбы; 14 - чашка дифференциала правая; 15 - сателлит со втулкой; 16 - крестовина; 18 - самоконтрящийся болт; 19 - чашка дифференциала левая; 21 - ведомое коническое колесо; 22 - пакет регулировочных прокладок; 23 - регулировочная втулка; 24 и 25 - манжеты; 26 - шайба стопорная; 27 - шайба замковая; 28 - болт крепления крышки подшипников дифференциала.

Межколёсный дифференциал заднего моста КамАЗ 6520

Межколёсный дифференциал заднего моста КамАЗ 6520 (Рис. 452) - конический, симметричный, блокируемый. Управление блокировкой - электропневматическое, осуществляется клавишей на панели приборов.

ВНИМАНИЕ. Включать механизм блокировки межколесного дифференциала можно только на скользком участке дороги. Включение производить во время остановки автомобиля или при медленном движении по прямой непосредственно перед скользким участком дороги. Включать и выключать блокировку следует при отжатой педали сцепления.
Дифференциал установлен на двух конических роликовых подшипниках 11 и 20, расположенных в картере редуктора 8.

Дифференциал содержит чашки 14 и 19, внутри которых имеются два конических полуосевых зубчатых колеса 12, находящиеся в зацеплении с четырьмя сателлитами 15.

Сателлиты 15, с запрессоваными бронзовыми втулками, установлены на шипах крестовины 16, которая жестко закреплена в чашках 14 и 19 дифференциала. Под торцы полуосевых зубчатых колес 12 и сателлитов 15 подложены опорные шайбы 13 и 17. Шайбы установлены углублениями в сторону полуосевых зубчатых колес, а плоской поверхностью - в сторону чашек.