Назад

Сцепление тип 17 для автомобилей КамАЗ - двухдисковое, диафрагменное. Особенностями механизма сцепления модели 17 (Рис. 1) являются, наличие устройства (не требующего регулировки в процессе эксплуатации) для автоматической установки среднего ведущего диска в среднее положение при выключении сцепления, с определённой формой кожуха, обеспечивающего фиксацию нажимной диафрагменной пружины.

Нажимной ведущий диск 1, через четыре пакета соединительных пластин кренится к кожуху сцепления 4. Средний ведущий диск 2 аналогичными пакетами соединительных пластин крепится к маховику 7. Они передают крутящий момент двигателя на поверхности трения ведомых дисков 3, ступицы которых установлены на шлицах первичного вала коробки передач (или делителя).

Штампованный кожух 4 сцепления, через проставочное кольцо установлен на маховик 7 с помощью двух штифтов и закреплён восемью болтами Ml 0. Между кожухом и нажимным диском размещена центральная нажимная диафрагменная пружина 5, под действием которой ведомые диски зажимаются между нажимным и средним ведущими дисками и маховиком.

Средний ведущий диск 2 имеет четыре ограничителя хода 9, которые с пакетами соединительных пластин диска создают механизм установки диска в среднее положение при выключении сцепления.

Выключающее устройство сцепления состоит из шестнадцати лепестков диафрагмы 5 и муфты 6 выключения сцепления с подшипником, смонтированной на крышке подшипника первичного вала коробки передач (делителя) и вилки выключения, размещенной на валу в картере коробки передач (делителя).

Размеры деталей и допустимый износ приведены в Таблица 2.                             

Таблица 2.

Наименование Номинальный, мм Допустимый, мм
Неплоскостность рабочей поверхности нажимного диска 0,07 0,09
Неплоскостность рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска 0,24 0,30
Биение рабочих поверхностей фрикционных накладок(при установке ступицы диска на шлицевую оправку) 0,5 0,6
Диаметр шеек вала вилки выключения сцепления под вилку и втулку опор картера сцепления 24,870 24,79
Диаметр отверстия муфты выключения сцепления 55,0...55,12 55,2
Наружный диаметр втулки вала вилки выключения сцепления 31,060...31,11 31,06
Внутренний диаметр втулки вала вилки выключения сцепления 25,025...25,085 25,10

Рис. 1 Механизм сцепления модели 17: 1 - нажимной диск; 2 - средний диск; 3 - диск ведомый; 4 - кожух сцепления; 5 - диафрагма; 6 - муфта выключения сцепления; 7 - маховик; 8 - первичный вал; 9 - ограничитель хода среднего диска; 10 - пластина соединительная; 11 - кольцо промежуточное

из 9 предложений
Новинка
Быстрый просмотр
Новинка
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Акция
Быстрый просмотр
Новинка
Быстрый просмотр
Sale
Быстрый просмотр